A construção da ligação ferroviária subterrânea mais longa do mundo está em andamento – e é também o projeto subvencionado mais caro da história da União Europeia.
O túnel ferroviário de 55 quilômetros de extensão – conhecido como Túnel Base do Brenner – será composto por duas vias únicas e atravessará a base dos Alpes Orientais, abaixo do Passo do Brenner, localizado nos Alpes, na fronteira entre a Áustria e a Itália.
Ele terá início na estação de trem Innsbruck Hauptbahnhof, na Áustria, e se estenderá até Franzensfeste, na Itália, substituindo parte da ferrovia atual do Brenner.
Quais são os benefícios do novo túnel?
O Passo do Brenner é uma das conexões de tráfego mais importantes entre o norte e o sul da Europa – especialmente para o transporte de mercadorias.
A rodovia que atravessa o passo é conhecida por suas terríveis filas de tráfego e a poluição é uma grande preocupação, e este novo túnel busca resolver esses problemas.
Com previsão de ser totalmente concluído em 2032, o túnel base proporcionará uma rota mais rápida, reduzindo o tempo de viagem de Innsbruck a Bolzano de duas horas para 50 minutos.
Como está sendo financiado?
Uma máquina de perfuração de túneis de 1.800 toneladas está sendo utilizada para fazer as escavações – e apenas esse equipamento custa quase 20 milhões de euros (£17 milhões).
O orçamento do projeto é de 13,2 bilhões de libras esterlinas – sendo cerca de 50% financiado por fontes da União Europeia e o restante pelos governos austríaco e italiano.
A ideia do túnel base remonta a muitos anos atrás, como explicado em seu site oficial.
Dizia: “A ideia de construir um túnel na base sob o Brenner ocorreu ao engenheiro italiano Giovanni Qualizza já em 1847. Mas seriam necessários mais 160 anos até que um túnel de base fosse construído.
“Em 1971, a ideia de um túnel no Brenner foi novamente considerada. A UIC, a União Internacional dos Caminhos de Ferro, encomendou um estudo para uma nova ferrovia do Brenner com um túnel de base. Em 1989, foram elaborados três estudos de viabilidade que serviram de base para o planejamento posterior do Túnel Base do Brenner.”
E foi a partir daí que a ideia realmente começou a se concretizar, com a construção iniciada há 16 anos.
Adicionou: “Este foi o início das atividades de planejamento. Em 1994, a União Europeia incluiu o corredor Berlim-Nápoles na lista de projetos prioritários.
Discussão sobre isso post