Embora o Esquema de Carros Limpos seja uma proposta relativamente nova aqui na Nova Zelândia, a União Europeia vem divulgando regulamentações de emissões há algum tempo, mas a proibição proposta para carros a combustão é a mais extrema até agora.
Prevista para entrar em vigor em 2035, essa proibição visa impedir que as montadoras produzam carros movidos a qualquer tipo de motor a combustão. Sem surpresa, as marcas de alto desempenho da Itália não são fãs disso.
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Em declarações à Bloomberg, o Ministro da Transição Ecológica da Itália, Roberto Cingolani (que também é ex-membro do conselho da Ferrari), disse que o país está em negociações para criar uma isenção para fabricantes de automóveis de baixo volume.
O Sr. Cingolani afirmou que esta isenção pode permitir que marcas icônicas da Itália continuem construindo veículos movidos a ICE. Considerando as marcas já construídas em baixos volumes, nada precisaria mudar nessa frente.
Foi notado que os gostos da Ferrari, Lamborghini e Pagani teriam dificuldade em mudar para plataformas totalmente elétricas, pois essas marcas não colherão os mesmos benefícios de EV em grande escala que as marcas mais convencionais.
Para contextualizar, a Lamborghini conseguiu vender apenas 14.000 Huracans em seus primeiros cinco anos no mercado e, antes que o Urus surgisse, este era o modelo mais popular da marca. Compare isso com seu companheiro estável – o Volkswagen Golf, do qual cerca de 240.000 foram vendidos apenas nos Estados Unidos durante o mesmo período.
“Esses carros precisam de uma tecnologia muito especial e de baterias para a transição”, disse Cingolani. “Um passo importante é que a Itália ganhe autonomia na produção de baterias de alto desempenho e é por isso que agora estamos lançando o programa da giga-fábrica para instalar na Itália uma unidade de produção de baterias em grande escala.”
Será interessante ver o que acontece com essa isenção, já que o CEO da Porsche já se manifestou contra. E dado que a icônica marca alemã gastou uma quantia profana de dinheiro no desenvolvimento de suas próprias plataformas elétricas, não podemos imaginar que eles desejariam que algum rival ganhasse uma carona grátis.
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Embora o Esquema de Carros Limpos seja uma proposta relativamente nova aqui na Nova Zelândia, a União Europeia vem divulgando regulamentações de emissões há algum tempo, mas a proibição proposta para carros a combustão é a mais extrema até agora.
Prevista para entrar em vigor em 2035, essa proibição visa impedir que as montadoras produzam carros movidos a qualquer tipo de motor a combustão. Sem surpresa, as marcas de alto desempenho da Itália não são fãs disso.
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Em declarações à Bloomberg, o Ministro da Transição Ecológica da Itália, Roberto Cingolani (que também é ex-membro do conselho da Ferrari), disse que o país está em negociações para criar uma isenção para fabricantes de automóveis de baixo volume.
O Sr. Cingolani afirmou que esta isenção pode permitir que marcas icônicas da Itália continuem construindo veículos movidos a ICE. Considerando as marcas já construídas em baixos volumes, nada precisaria mudar nessa frente.
Foi notado que os gostos da Ferrari, Lamborghini e Pagani teriam dificuldade em mudar para plataformas totalmente elétricas, pois essas marcas não colherão os mesmos benefícios de EV em grande escala que as marcas mais convencionais.
Para contextualizar, a Lamborghini conseguiu vender apenas 14.000 Huracans em seus primeiros cinco anos no mercado e, antes que o Urus surgisse, este era o modelo mais popular da marca. Compare isso com seu companheiro estável – o Volkswagen Golf, do qual cerca de 240.000 foram vendidos apenas nos Estados Unidos durante o mesmo período.
“Esses carros precisam de uma tecnologia muito especial e de baterias para a transição”, disse Cingolani. “Um passo importante é que a Itália ganhe autonomia na produção de baterias de alto desempenho e é por isso que agora estamos lançando o programa da giga-fábrica para instalar na Itália uma unidade de produção de baterias em grande escala.”
Será interessante ver o que acontece com essa isenção, já que o CEO da Porsche já se manifestou contra. E dado que a icônica marca alemã gastou uma quantia profana de dinheiro no desenvolvimento de suas próprias plataformas elétricas, não podemos imaginar que eles desejariam que algum rival ganhasse uma carona grátis.
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