Esse caminho é extremamente nebuloso, à medida que os democratas se aproximam de um emaranhado de prazos fiscais e políticos sem nenhuma estratégia pública perceptível, mas os líderes do partido permaneceram publicamente otimistas na quarta-feira.
Entenda a lei de infraestrutura
- Um pacote de um trilhão de dólares foi aprovado. O Senado aprovou um amplo pacote bipartidário de infraestrutura em 10 de agosto, encerrando semanas de intensas negociações e debates sobre o maior investimento federal no envelhecido sistema de obras públicas do país em mais de uma década.
- A votação final. A contagem final no Senado foi de 69 a favor e 30 contra. A legislação, que ainda deve ser aprovada pela Câmara, afetaria quase todas as facetas da economia americana e fortaleceria a resposta da nação ao aquecimento do planeta.
- Principais áreas de gasto. No geral, o plano bipartidário concentra os gastos em transporte, serviços públicos e limpeza da poluição.
- Transporte. Cerca de US $ 110 bilhões iriam para estradas, pontes e outros projetos de transporte; $ 25 bilhões para aeroportos; e US $ 66 bilhões para ferrovias, dando à Amtrak a maior parte do financiamento que recebeu desde sua fundação em 1971.
- Serviços de utilidade pública. Os senadores também incluíram US $ 65 bilhões destinados a conectar comunidades rurais de difícil acesso à internet de alta velocidade e ajudar a inscrever moradores de baixa renda que não podem pagar, e US $ 8 bilhões para infraestrutura hídrica ocidental.
- Limpeza de poluição: Aproximadamente US $ 21 bilhões iriam para a limpeza de poços e minas abandonados e locais do Superfund.
“Estamos dentro do cronograma – isso é tudo que direi”, disse a porta-voz Nancy Pelosi aos repórteres depois de se encontrar com Biden por mais de uma hora. “Estamos calmos e todos estão bem, e nosso trabalho está quase pronto.”
Mas os democratas admitiram que o processo foi doloroso.
“Quando você tem 50 votos e nenhum a perder, e você tem três sobrando na Câmara, há muito dar e receber – é assim que as coisas são”, disse o senador Bernie Sanders, o independente de Vermont que é presidente da Comissão de Orçamento. “É duro. Mas acho que no final do dia vamos ficar bem. ”
No ponto crucial do impasse está o compromisso da liderança com um grupo de democratas moderados de que a Câmara aprovaria o projeto de infraestrutura bipartidário aprovado pelo Senado na segunda-feira. Os democratas liberais da Câmara dizem que votarão contra a medida até que sua legislação prioritária seja aprovada pela Câmara e pelo Senado.
Esses democratas dizem que o projeto de infraestrutura, que omitiu a maioria de suas principais prioridades, incluindo as principais disposições para combater a mudança climática, não pode ser separado do pacote de US $ 3,5 trilhões, que contém muitos desses elementos, como uma mudança para energia elétrica. Além das porções climáticas, a medida de política social iria, entre muitas outras coisas, estender creches e créditos tributários infantis, expandir o jardim de infância gratuito e a faculdade comunitária e fortalecer o Medicare.
Mas os principais centristas do Senado se recusaram a aceitar esse pacote, que os democratas planejam aprovar usando um processo orçamentário acelerado conhecido como reconciliação, que o protege de uma obstrução. Os senadores Joe Manchin III, da Virgínia Ocidental, e Kyrsten Sinema do Arizona, votaram para começar a trabalhar em uma medida de US $ 3,5 trilhões, mas desde então avisaram que não apoiarão os gastos tanto.
Na quarta-feira, Biden pediu aos resistentes que especificassem exatamente o que apoiariam, para que os democratas se unissem em torno de um plano que poderia ser aprovado.
Esse caminho é extremamente nebuloso, à medida que os democratas se aproximam de um emaranhado de prazos fiscais e políticos sem nenhuma estratégia pública perceptível, mas os líderes do partido permaneceram publicamente otimistas na quarta-feira.
Entenda a lei de infraestrutura
- Um pacote de um trilhão de dólares foi aprovado. O Senado aprovou um amplo pacote bipartidário de infraestrutura em 10 de agosto, encerrando semanas de intensas negociações e debates sobre o maior investimento federal no envelhecido sistema de obras públicas do país em mais de uma década.
- A votação final. A contagem final no Senado foi de 69 a favor e 30 contra. A legislação, que ainda deve ser aprovada pela Câmara, afetaria quase todas as facetas da economia americana e fortaleceria a resposta da nação ao aquecimento do planeta.
- Principais áreas de gasto. No geral, o plano bipartidário concentra os gastos em transporte, serviços públicos e limpeza da poluição.
- Transporte. Cerca de US $ 110 bilhões iriam para estradas, pontes e outros projetos de transporte; $ 25 bilhões para aeroportos; e US $ 66 bilhões para ferrovias, dando à Amtrak a maior parte do financiamento que recebeu desde sua fundação em 1971.
- Serviços de utilidade pública. Os senadores também incluíram US $ 65 bilhões destinados a conectar comunidades rurais de difícil acesso à internet de alta velocidade e ajudar a inscrever moradores de baixa renda que não podem pagar, e US $ 8 bilhões para infraestrutura hídrica ocidental.
- Limpeza de poluição: Aproximadamente US $ 21 bilhões iriam para a limpeza de poços e minas abandonados e locais do Superfund.
“Estamos dentro do cronograma – isso é tudo que direi”, disse a porta-voz Nancy Pelosi aos repórteres depois de se encontrar com Biden por mais de uma hora. “Estamos calmos e todos estão bem, e nosso trabalho está quase pronto.”
Mas os democratas admitiram que o processo foi doloroso.
“Quando você tem 50 votos e nenhum a perder, e você tem três sobrando na Câmara, há muito dar e receber – é assim que as coisas são”, disse o senador Bernie Sanders, o independente de Vermont que é presidente da Comissão de Orçamento. “É duro. Mas acho que no final do dia vamos ficar bem. ”
No ponto crucial do impasse está o compromisso da liderança com um grupo de democratas moderados de que a Câmara aprovaria o projeto de infraestrutura bipartidário aprovado pelo Senado na segunda-feira. Os democratas liberais da Câmara dizem que votarão contra a medida até que sua legislação prioritária seja aprovada pela Câmara e pelo Senado.
Esses democratas dizem que o projeto de infraestrutura, que omitiu a maioria de suas principais prioridades, incluindo as principais disposições para combater a mudança climática, não pode ser separado do pacote de US $ 3,5 trilhões, que contém muitos desses elementos, como uma mudança para energia elétrica. Além das porções climáticas, a medida de política social iria, entre muitas outras coisas, estender creches e créditos tributários infantis, expandir o jardim de infância gratuito e a faculdade comunitária e fortalecer o Medicare.
Mas os principais centristas do Senado se recusaram a aceitar esse pacote, que os democratas planejam aprovar usando um processo orçamentário acelerado conhecido como reconciliação, que o protege de uma obstrução. Os senadores Joe Manchin III, da Virgínia Ocidental, e Kyrsten Sinema do Arizona, votaram para começar a trabalhar em uma medida de US $ 3,5 trilhões, mas desde então avisaram que não apoiarão os gastos tanto.
Na quarta-feira, Biden pediu aos resistentes que especificassem exatamente o que apoiariam, para que os democratas se unissem em torno de um plano que poderia ser aprovado.
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