Um logotipo da Honeywell é retratado em seu estande durante a European Business Aviation Convention & Exhibition (EBACE) em Genebra, Suíça, 22 de maio de 2017. REUTERS / Denis Balibouse
23 de setembro de 2021
Por Stephanie Kelly
NOVA YORK (Reuters) – A empresa de tecnologia Honeywell International Inc e a empresa de consultoria e engenharia Wood estão preparadas para lançar uma solução de tecnologia para ajudar as empresas a reduzir a intensidade do carbono ao fazer combustível de aviação sustentável, disseram os parceiros na quinta-feira.
A solução poderia beneficiar os produtores de combustível de aviação sustentável, ou SAF, uma vez que eles poderiam ser elegíveis para maiores subsídios para fazer o combustível se eles pudessem limitar a intensidade de carbono durante a produção.
O desenvolvimento – compartilhado com a Reuters antes de seu lançamento oficial – ocorre em um momento em que o governo Biden está estabelecendo metas para ajudar a impulsionar a produção de SAF para afastar a indústria da aviação do uso de combustível de aviação tradicional à base de petróleo para reduzir as emissões.
O combustível de aviação sustentável pode ser feito com matérias-primas como óleo de cozinha, gordura animal e óleo de soja. A produção do combustível ainda é minúscula em comparação com o combustível de aviação tradicional.
As duas empresas estão se combinando em um processo que combina o processamento de produção da Honeywell com a tecnologia de planta de hidrogênio da Wood. Eles disseram que pode reduzir significativamente as emissões de gases de efeito estufa do ciclo de vida, especialmente ao usar certas matérias-primas, em comparação com as emissões da produção de combustível de aviação tradicional.
O processo de produção da Honeywell converte óleos, gorduras e graxas residuais em SAF. Sua tecnologia é usada em toda a produção de combustível renovável licenciada no mundo hoje, Honeywell e Wood disseram em um comunicado de imprensa preparado visto pela Reuters.
Como parte do processo produtivo, a tecnologia da Madeira será integrada para utilizar subprodutos da tecnologia de processo para produzir hidrogênio renovável. O hidrogênio renovável é então injetado de volta no processo de produção da Honeywell para remover as impurezas da alimentação e criar um combustível renovável de queima mais limpa, mostrou o comunicado.
O dióxido de carbono gerado pela produção do hidrogênio pode ser capturado e encaminhado para sequestro subterrâneo permanente usando a tecnologia da Honeywell.
“Os incentivos do governo aqui são muito favoráveis, mas a economia melhora muito à medida que você reduz as intensidades de carbono”, disse Ben Owens, vice-presidente e gerente geral da Honeywell Sustainable Technology Solutions. Ele disse que as empresas estão em negociações com os atuais produtores de querosene de aviação sustentável.
No início deste mês, a Casa Branca disse que tem como meta uma redução de 20% nas emissões da aviação até 2030, já que as companhias aéreas se comprometeram a usar mais SAF.
(Reportagem de Stephanie Kelly; Edição de Christopher Cushing)
.
Um logotipo da Honeywell é retratado em seu estande durante a European Business Aviation Convention & Exhibition (EBACE) em Genebra, Suíça, 22 de maio de 2017. REUTERS / Denis Balibouse
23 de setembro de 2021
Por Stephanie Kelly
NOVA YORK (Reuters) – A empresa de tecnologia Honeywell International Inc e a empresa de consultoria e engenharia Wood estão preparadas para lançar uma solução de tecnologia para ajudar as empresas a reduzir a intensidade do carbono ao fazer combustível de aviação sustentável, disseram os parceiros na quinta-feira.
A solução poderia beneficiar os produtores de combustível de aviação sustentável, ou SAF, uma vez que eles poderiam ser elegíveis para maiores subsídios para fazer o combustível se eles pudessem limitar a intensidade de carbono durante a produção.
O desenvolvimento – compartilhado com a Reuters antes de seu lançamento oficial – ocorre em um momento em que o governo Biden está estabelecendo metas para ajudar a impulsionar a produção de SAF para afastar a indústria da aviação do uso de combustível de aviação tradicional à base de petróleo para reduzir as emissões.
O combustível de aviação sustentável pode ser feito com matérias-primas como óleo de cozinha, gordura animal e óleo de soja. A produção do combustível ainda é minúscula em comparação com o combustível de aviação tradicional.
As duas empresas estão se combinando em um processo que combina o processamento de produção da Honeywell com a tecnologia de planta de hidrogênio da Wood. Eles disseram que pode reduzir significativamente as emissões de gases de efeito estufa do ciclo de vida, especialmente ao usar certas matérias-primas, em comparação com as emissões da produção de combustível de aviação tradicional.
O processo de produção da Honeywell converte óleos, gorduras e graxas residuais em SAF. Sua tecnologia é usada em toda a produção de combustível renovável licenciada no mundo hoje, Honeywell e Wood disseram em um comunicado de imprensa preparado visto pela Reuters.
Como parte do processo produtivo, a tecnologia da Madeira será integrada para utilizar subprodutos da tecnologia de processo para produzir hidrogênio renovável. O hidrogênio renovável é então injetado de volta no processo de produção da Honeywell para remover as impurezas da alimentação e criar um combustível renovável de queima mais limpa, mostrou o comunicado.
O dióxido de carbono gerado pela produção do hidrogênio pode ser capturado e encaminhado para sequestro subterrâneo permanente usando a tecnologia da Honeywell.
“Os incentivos do governo aqui são muito favoráveis, mas a economia melhora muito à medida que você reduz as intensidades de carbono”, disse Ben Owens, vice-presidente e gerente geral da Honeywell Sustainable Technology Solutions. Ele disse que as empresas estão em negociações com os atuais produtores de querosene de aviação sustentável.
No início deste mês, a Casa Branca disse que tem como meta uma redução de 20% nas emissões da aviação até 2030, já que as companhias aéreas se comprometeram a usar mais SAF.
(Reportagem de Stephanie Kelly; Edição de Christopher Cushing)
.
Discussão sobre isso post