Uma escassez pós-Brexit de motoristas de caminhão, agravada por uma parada debilitante nos testes de carteira de motorista de caminhão durante os bloqueios da COVID, semeou o caos nas cadeias de abastecimento britânicas, levantando o espectro de escassez e aumento de preços no período que antecede o Natal. Muitos estão atribuindo os problemas à decisão do Reino Unido de deixar a UE, mas no continente, as mesmas questões estão paralisando.
A UE está lutando contra a falta de drivers próprios. O problema já existia antes da pandemia.
No cerne do problema estão as exaustivas condições de trabalho que os motoristas se recusam cada vez mais a aceitar.
Raluca Marian, diretora de defesa da UE na IRU, disse ao Politico: “Se as condições que estão causando a falta de motoristas não forem devidamente tratadas … [the situation] vai se deteriorar.
“É fácil calcular um cenário apocalíptico para a UE.”
Benny Smets, CEO da empresa de transporte belga Ninatrans, disse que as vagas estão sendo “muito mais difíceis” de preencher.
“O pool de pilotos romenos também está secando gradualmente”, continuou ele.
Ele acrescentou: “Do jeito que está agora, é tão dramático que acho … teremos que dizer ‘não’ a alguns clientes.”
Na tentativa de aliviar a crise no Reino Unido, Boris Johnson anunciou no fim de semana planos de emitir 5.000 vistos temporários de três meses para motoristas estrangeiros.
Na UE, especialistas estão pedindo a Bruxelas para reduzir a idade mínima exigida para dirigir um caminhão e criar uma licença única para permitir que trabalhadores de fora da UE ajudem.
LEIA MAIS: Crise de combustível leva a chamadas para priorizar os funcionários do hospital
A Grã-Bretanha colocou o exército de prontidão para entregar combustível a partir de terça-feira, depois que uma escassez aguda de caminhoneiros gerou pânico na compra, deixando as bombas de combustível secas em todo o país e aumentou o temor de que os hospitais ficariam sem médicos e enfermeiras.
Filas de motoristas voltavam dos postos de gasolina que ainda serviam nas principais cidades, embora dezenas de pátios de entrada estivessem fechados com cartazes dizendo que a gasolina e o diesel haviam acabado, disseram repórteres da Reuters.
O secretário de Negócios, Kwasi Kwarteng, disse que um número limitado de motoristas de petroleiros militares foram colocados em um estado de prontidão para serem enviados para entregar combustível, se necessário.
“Embora a indústria de combustível espere que a demanda retorne aos níveis normais nos próximos dias, é certo que tomemos essa medida sensata de precaução”, disse Kwarteng em um comunicado na noite de segunda-feira.
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“Se necessário, o destacamento de militares fornecerá capacidade adicional à cadeia de abastecimento como uma medida temporária para ajudar a aliviar as pressões causadas por picos na demanda localizada de combustível.”
Brigas eclodiram em alguns postos de gasolina enquanto os motoristas disputavam combustível.
Um ar de caos se apoderou da quinta maior economia do mundo nas últimas semanas, à medida que a escassez de caminhoneiros prejudicava as cadeias de abastecimento e um aumento nos preços do gás natural no atacado europeu levou as empresas de energia à falência.
Varejistas, caminhoneiros e empresas de logística alertaram que os preços de tudo, desde energia até presentes de Natal, terão que aumentar.
Ministros do governo, empresas de combustível e postos de gasolina dizem que há suprimentos suficientes de combustível, mas que a falta de caminhoneiros combinada com a compra em pânico drenou o sistema.
A gravidade da situação é tal que a British Medical Association apelou aos profissionais de saúde para terem acesso prioritário ao combustível para garantir que o serviço de saúde possa funcionar.
A demanda por combustível significa que 50 a 90 por cento das bombas estavam secas em algumas áreas da Grã-Bretanha, de acordo com a Petrol Retailers Association (PRA), que representa varejistas de combustível independentes que respondem por 65 por cento de todos os 8.380 pátios de entrada do Reino Unido.
Uma escassez pós-Brexit de motoristas de caminhão, agravada por uma parada debilitante nos testes de carteira de motorista de caminhão durante os bloqueios da COVID, semeou o caos nas cadeias de abastecimento britânicas, levantando o espectro de escassez e aumento de preços no período que antecede o Natal. Muitos estão atribuindo os problemas à decisão do Reino Unido de deixar a UE, mas no continente, as mesmas questões estão paralisando.
A UE está lutando contra a falta de drivers próprios. O problema já existia antes da pandemia.
No cerne do problema estão as exaustivas condições de trabalho que os motoristas se recusam cada vez mais a aceitar.
Raluca Marian, diretora de defesa da UE na IRU, disse ao Politico: “Se as condições que estão causando a falta de motoristas não forem devidamente tratadas … [the situation] vai se deteriorar.
“É fácil calcular um cenário apocalíptico para a UE.”
Benny Smets, CEO da empresa de transporte belga Ninatrans, disse que as vagas estão sendo “muito mais difíceis” de preencher.
“O pool de pilotos romenos também está secando gradualmente”, continuou ele.
Ele acrescentou: “Do jeito que está agora, é tão dramático que acho … teremos que dizer ‘não’ a alguns clientes.”
Na tentativa de aliviar a crise no Reino Unido, Boris Johnson anunciou no fim de semana planos de emitir 5.000 vistos temporários de três meses para motoristas estrangeiros.
Na UE, especialistas estão pedindo a Bruxelas para reduzir a idade mínima exigida para dirigir um caminhão e criar uma licença única para permitir que trabalhadores de fora da UE ajudem.
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A Grã-Bretanha colocou o exército de prontidão para entregar combustível a partir de terça-feira, depois que uma escassez aguda de caminhoneiros gerou pânico na compra, deixando as bombas de combustível secas em todo o país e aumentou o temor de que os hospitais ficariam sem médicos e enfermeiras.
Filas de motoristas voltavam dos postos de gasolina que ainda serviam nas principais cidades, embora dezenas de pátios de entrada estivessem fechados com cartazes dizendo que a gasolina e o diesel haviam acabado, disseram repórteres da Reuters.
O secretário de Negócios, Kwasi Kwarteng, disse que um número limitado de motoristas de petroleiros militares foram colocados em um estado de prontidão para serem enviados para entregar combustível, se necessário.
“Embora a indústria de combustível espere que a demanda retorne aos níveis normais nos próximos dias, é certo que tomemos essa medida sensata de precaução”, disse Kwarteng em um comunicado na noite de segunda-feira.
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Varejistas, caminhoneiros e empresas de logística alertaram que os preços de tudo, desde energia até presentes de Natal, terão que aumentar.
Ministros do governo, empresas de combustível e postos de gasolina dizem que há suprimentos suficientes de combustível, mas que a falta de caminhoneiros combinada com a compra em pânico drenou o sistema.
A gravidade da situação é tal que a British Medical Association apelou aos profissionais de saúde para terem acesso prioritário ao combustível para garantir que o serviço de saúde possa funcionar.
A demanda por combustível significa que 50 a 90 por cento das bombas estavam secas em algumas áreas da Grã-Bretanha, de acordo com a Petrol Retailers Association (PRA), que representa varejistas de combustível independentes que respondem por 65 por cento de todos os 8.380 pátios de entrada do Reino Unido.
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