Caminhões estacionam no estacionamento da rodovia A2 perto de Varsóvia, Polônia, 28 de setembro de 2021. REUTERS / Kacper Pempel
28 de setembro de 2021
VARSÓVIA (Reuters) -A proposta de visto de trabalho de três meses do primeiro-ministro britânico Boris Johnson para caminhoneiros europeus não é um negócio doce o suficiente para convencer o caminhoneiro polonês Jakub Pajka, de 35 anos, a voltar para a Grã-Bretanha. E ele não está sozinho.
Uma escassez pós-Brexit de caminhoneiros – estimada em cerca de 100.000 – à medida que a pandemia COVID-19 aliviava o caos nas cadeias de abastecimento britânicas em tudo, desde alimentos a combustíveis, levantou o espectro de interrupções e aumentos de preços no período que antecedeu Natal.
O governo britânico anunciou no domingo um plano para emitir vistos temporários para 5.000 motoristas de caminhão estrangeiros em resposta à escassez aguda de motoristas de caminhão que fez com que as bombas dos postos de gasolina secassem em cidades de todo o país. Os vistos expiram em 24 de dezembro.
Pajka, que deixou seu emprego na Grã-Bretanha quando o país estava deixando a União Europeia, disse que três meses simplesmente não era suficiente para valer a pena.
“Não, obrigado, Senhor Primeiro-Ministro, não vou aproveitar esta oportunidade. Nenhum motorista quer se mudar por apenas três meses apenas para tornar mais fácil para os britânicos organizarem suas férias ”, disse ele, sentado ao volante de seu caminhão vermelho em um estacionamento nos arredores da capital da Polônia, Varsóvia.
O dinheiro adicional não compensaria a luta dos países em mudança, a ameaça representada pelos migrantes que tentam cruzar o Canal da Mancha na carroceria de um caminhão ou a separação de sua família, acrescentou.
“O dinheiro que você pode ganhar no Reino Unido não compensa esse motorista por todas as coisas perigosas que acontecem com ele lá”, disse ele, apontando para as brigas com migrantes que testemunhou nos portos de Calais e Dunquerque.
Em um estacionamento diferente fora de Varsóvia, Jacek Rembikowski, um caminhoneiro de 60 anos com 25 anos de experiência, também disse que Brexit influenciou de alguma forma sua decisão de voltar para casa depois de trabalhar na Grã-Bretanha por sete anos.
Apesar da sua sede de aventura e das boas recordações de condução da “Noruega a Portugal”, diz que agora prefere ficar na Polónia.
“(Havia) uma incerteza sobre como seremos tratados nesta situação”, disse ele. “Se o Brexit vai sacudir não só a indústria, mas também se os motoristas ainda serão procurados”.
(Reportagem de Alicja Ptak e Kacper Pempel; Edição de Joanna Plucinska e Aurora Ellis)
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Caminhões estacionam no estacionamento da rodovia A2 perto de Varsóvia, Polônia, 28 de setembro de 2021. REUTERS / Kacper Pempel
28 de setembro de 2021
VARSÓVIA (Reuters) -A proposta de visto de trabalho de três meses do primeiro-ministro britânico Boris Johnson para caminhoneiros europeus não é um negócio doce o suficiente para convencer o caminhoneiro polonês Jakub Pajka, de 35 anos, a voltar para a Grã-Bretanha. E ele não está sozinho.
Uma escassez pós-Brexit de caminhoneiros – estimada em cerca de 100.000 – à medida que a pandemia COVID-19 aliviava o caos nas cadeias de abastecimento britânicas em tudo, desde alimentos a combustíveis, levantou o espectro de interrupções e aumentos de preços no período que antecedeu Natal.
O governo britânico anunciou no domingo um plano para emitir vistos temporários para 5.000 motoristas de caminhão estrangeiros em resposta à escassez aguda de motoristas de caminhão que fez com que as bombas dos postos de gasolina secassem em cidades de todo o país. Os vistos expiram em 24 de dezembro.
Pajka, que deixou seu emprego na Grã-Bretanha quando o país estava deixando a União Europeia, disse que três meses simplesmente não era suficiente para valer a pena.
“Não, obrigado, Senhor Primeiro-Ministro, não vou aproveitar esta oportunidade. Nenhum motorista quer se mudar por apenas três meses apenas para tornar mais fácil para os britânicos organizarem suas férias ”, disse ele, sentado ao volante de seu caminhão vermelho em um estacionamento nos arredores da capital da Polônia, Varsóvia.
O dinheiro adicional não compensaria a luta dos países em mudança, a ameaça representada pelos migrantes que tentam cruzar o Canal da Mancha na carroceria de um caminhão ou a separação de sua família, acrescentou.
“O dinheiro que você pode ganhar no Reino Unido não compensa esse motorista por todas as coisas perigosas que acontecem com ele lá”, disse ele, apontando para as brigas com migrantes que testemunhou nos portos de Calais e Dunquerque.
Em um estacionamento diferente fora de Varsóvia, Jacek Rembikowski, um caminhoneiro de 60 anos com 25 anos de experiência, também disse que Brexit influenciou de alguma forma sua decisão de voltar para casa depois de trabalhar na Grã-Bretanha por sete anos.
Apesar da sua sede de aventura e das boas recordações de condução da “Noruega a Portugal”, diz que agora prefere ficar na Polónia.
“(Havia) uma incerteza sobre como seremos tratados nesta situação”, disse ele. “Se o Brexit vai sacudir não só a indústria, mas também se os motoristas ainda serão procurados”.
(Reportagem de Alicja Ptak e Kacper Pempel; Edição de Joanna Plucinska e Aurora Ellis)
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