FOTO DO ARQUIVO: CEO Peter Rawlinson fala com um repórter na fábrica da Lucid Motors em Casa Grande, Arizona, EUA, 28 de setembro de 2021. REUTERS / Caitlin O’Hara / Foto do arquivo
29 de setembro de 2021
CASA GRANDE, Arizona (Reuters) – A fabricante de carros elétricos de luxo Lucid Group está a caminho de cumprir suas metas de produção para 2022 e 2023 e está se esforçando para atingir a meta deste ano de 577 veículos, disse seu presidente-executivo.
A startup com sede na Califórnia, que abriu o capital por meio de uma empresa de fachada este ano, garantiu US $ 4,4 bilhões de que precisava até o final do ano que vem, mas não esperaria até então para levantar mais dinheiro, disse Peter Rawlinson à Reuters.
“Este é um negócio de capital intensivo”, disse ele, acrescentando que a empresa estava no caminho certo para atingir sua meta de produção de 20.000 veículos em 2022 e 50.000 em 2023.
Ele disse que o financiamento mais recente “nos leva até o final de 2022. Portanto, não nos leva diretamente ao projeto Gravity”, uma referência ao veículo utilitário esportivo elétrico da empresa planejado para lançamento no final de 2023.
“O balanço está bom até o final do ano que vem. Portanto, não vamos esperar até o final do próximo ano para arrecadar dinheiro. Isso seria muito louco ”, disse ele.
A Lucid iniciou a produção de seus sedãs elétricos premium Lucid Air em sua fábrica no Arizona na terça-feira, com o objetivo de entregar os carros aos clientes no final de outubro.
Ele disse que era uma “aposta razoável” que em um ano a escassez de chips da indústria diminuiria, ecoando os comentários feitos por Elon Musk da Tesla, que disse na semana passada que novas fábricas de semicondutores sendo construídas significariam que a escassez seria de curto prazo.
Mas Rawlinson disse que a empresa está redesenhando uma placa de circuito impresso para evitar problemas que possam afetar o fornecimento de um chip no médio prazo. “Estamos empreendendo ações de mitigação de risco agora”, disse ele.
(Reportagem de Hyunjoo Jin; Reportagem adicional de Heekyong Yang; Edição de Edmund Blair)
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FOTO DO ARQUIVO: CEO Peter Rawlinson fala com um repórter na fábrica da Lucid Motors em Casa Grande, Arizona, EUA, 28 de setembro de 2021. REUTERS / Caitlin O’Hara / Foto do arquivo
29 de setembro de 2021
CASA GRANDE, Arizona (Reuters) – A fabricante de carros elétricos de luxo Lucid Group está a caminho de cumprir suas metas de produção para 2022 e 2023 e está se esforçando para atingir a meta deste ano de 577 veículos, disse seu presidente-executivo.
A startup com sede na Califórnia, que abriu o capital por meio de uma empresa de fachada este ano, garantiu US $ 4,4 bilhões de que precisava até o final do ano que vem, mas não esperaria até então para levantar mais dinheiro, disse Peter Rawlinson à Reuters.
“Este é um negócio de capital intensivo”, disse ele, acrescentando que a empresa estava no caminho certo para atingir sua meta de produção de 20.000 veículos em 2022 e 50.000 em 2023.
Ele disse que o financiamento mais recente “nos leva até o final de 2022. Portanto, não nos leva diretamente ao projeto Gravity”, uma referência ao veículo utilitário esportivo elétrico da empresa planejado para lançamento no final de 2023.
“O balanço está bom até o final do ano que vem. Portanto, não vamos esperar até o final do próximo ano para arrecadar dinheiro. Isso seria muito louco ”, disse ele.
A Lucid iniciou a produção de seus sedãs elétricos premium Lucid Air em sua fábrica no Arizona na terça-feira, com o objetivo de entregar os carros aos clientes no final de outubro.
Ele disse que era uma “aposta razoável” que em um ano a escassez de chips da indústria diminuiria, ecoando os comentários feitos por Elon Musk da Tesla, que disse na semana passada que novas fábricas de semicondutores sendo construídas significariam que a escassez seria de curto prazo.
Mas Rawlinson disse que a empresa está redesenhando uma placa de circuito impresso para evitar problemas que possam afetar o fornecimento de um chip no médio prazo. “Estamos empreendendo ações de mitigação de risco agora”, disse ele.
(Reportagem de Hyunjoo Jin; Reportagem adicional de Heekyong Yang; Edição de Edmund Blair)
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