Klaus-Dieter Frankenberger, editor de política do jornal alemão Frankfurter Allgemeine Zeitung, discutiu a visão de prateleiras de supermercados vazias, bombas de gasolina secas e falta de caminhoneiros no Reino Unido. Frankenberger acrescentou que o destacamento de soldados para fornecer combustível é “mais uma prova” da importância de ser membro do mercado único da UE.
O chefe do jornal afirmou que as consequências agora seriam sentidas por quem ouviu a “propaganda do Brexit” e também pelos britânicos que votaram pela permanência na União Europeia durante o referendo de 2016.
Ele escreveu: “O combustível está acabando, as prateleiras dos supermercados estão vazias. Não é assim que os eleitores do Brexit imaginam a vida fora da UE.
“Durante a campanha do Brexit, defensores proeminentes da saída do Reino Unido da UE – o mais proeminente agora é o primeiro-ministro – se destacaram atribuindo um efeito de conto de fadas a essa mudança. Possíveis consequências negativas foram minimizadas. ”
Frankenberger acrescentou: “Agora eles, e não apenas a Irlanda do Norte em particular, como tem acontecido até agora, estão percebendo que a saída tem um preço: os postos de gasolina estão ficando sem gasolina, as prateleiras dos supermercados estão vazias.
“Por que é que? Em grande parte porque não há motoristas estrangeiros, porque saíram do país ou tiveram que sair depois do Brexit.
“Agora o governo quer até usar soldados como motoristas. Essa é uma medida de emergência e é mais uma prova de que faz uma grande diferença se você pertence ao mercado único ou não. ”
O Reino Unido finalmente deixou o mercado único da UE e a união aduaneira no início de janeiro.
Frankenberger afirmou que as questões atuais justificavam a decisão da ex-primeira-ministra Theresa May de pressionar pela continuidade da adesão ao maior bloco comercial da UE – antes de ser finalmente influenciada por eurocéticos de base.
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A crise da Covid sobrecarregou as cadeias de abastecimento em todo o mundo e, por sua vez, afetou a disponibilidade de alguns bens e serviços na Grã-Bretanha.
Muitos motoristas de caminhão voltaram para seus países de origem durante a pandemia e alguns enfrentaram dificuldades para retornar devido às restrições de viagens em curso.
A pandemia também acelerou os problemas existentes na indústria, principalmente o transportador médio tendo cerca de 50 anos e a falta de recrutas mais jovens.
Desde então, o governo do Reino Unido aumentou a disponibilidade de testes de HGV e anunciou planos para 5.000 vistos de curta duração para trabalhadores estrangeiros.
O secretário de transportes, Grant Shapps, disse anteriormente que a Polônia, que tem cerca de metade da população do Reino Unido, tem uma escassez de 123.000 motoristas de HGV.
Apesar de vários contratempos, a economia do Reino Unido continua a se recuperar mais rápido do que os especialistas previram.
A economia do Reino Unido cresceu no segundo trimestre de 2021 à medida que os bloqueios foram suspensos, de acordo com números oficiais.
O Escritório de Estatísticas Nacionais disse que o produto interno bruto (PIB) aumentou 5,5 por cento entre abril e junho, após ser revisado para cima da estimativa inicial de 4,8 por cento.
Klaus-Dieter Frankenberger, editor de política do jornal alemão Frankfurter Allgemeine Zeitung, discutiu a visão de prateleiras de supermercados vazias, bombas de gasolina secas e falta de caminhoneiros no Reino Unido. Frankenberger acrescentou que o destacamento de soldados para fornecer combustível é “mais uma prova” da importância de ser membro do mercado único da UE.
O chefe do jornal afirmou que as consequências agora seriam sentidas por quem ouviu a “propaganda do Brexit” e também pelos britânicos que votaram pela permanência na União Europeia durante o referendo de 2016.
Ele escreveu: “O combustível está acabando, as prateleiras dos supermercados estão vazias. Não é assim que os eleitores do Brexit imaginam a vida fora da UE.
“Durante a campanha do Brexit, defensores proeminentes da saída do Reino Unido da UE – o mais proeminente agora é o primeiro-ministro – se destacaram atribuindo um efeito de conto de fadas a essa mudança. Possíveis consequências negativas foram minimizadas. ”
Frankenberger acrescentou: “Agora eles, e não apenas a Irlanda do Norte em particular, como tem acontecido até agora, estão percebendo que a saída tem um preço: os postos de gasolina estão ficando sem gasolina, as prateleiras dos supermercados estão vazias.
“Por que é que? Em grande parte porque não há motoristas estrangeiros, porque saíram do país ou tiveram que sair depois do Brexit.
“Agora o governo quer até usar soldados como motoristas. Essa é uma medida de emergência e é mais uma prova de que faz uma grande diferença se você pertence ao mercado único ou não. ”
O Reino Unido finalmente deixou o mercado único da UE e a união aduaneira no início de janeiro.
Frankenberger afirmou que as questões atuais justificavam a decisão da ex-primeira-ministra Theresa May de pressionar pela continuidade da adesão ao maior bloco comercial da UE – antes de ser finalmente influenciada por eurocéticos de base.
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A crise da Covid sobrecarregou as cadeias de abastecimento em todo o mundo e, por sua vez, afetou a disponibilidade de alguns bens e serviços na Grã-Bretanha.
Muitos motoristas de caminhão voltaram para seus países de origem durante a pandemia e alguns enfrentaram dificuldades para retornar devido às restrições de viagens em curso.
A pandemia também acelerou os problemas existentes na indústria, principalmente o transportador médio tendo cerca de 50 anos e a falta de recrutas mais jovens.
Desde então, o governo do Reino Unido aumentou a disponibilidade de testes de HGV e anunciou planos para 5.000 vistos de curta duração para trabalhadores estrangeiros.
O secretário de transportes, Grant Shapps, disse anteriormente que a Polônia, que tem cerca de metade da população do Reino Unido, tem uma escassez de 123.000 motoristas de HGV.
Apesar de vários contratempos, a economia do Reino Unido continua a se recuperar mais rápido do que os especialistas previram.
A economia do Reino Unido cresceu no segundo trimestre de 2021 à medida que os bloqueios foram suspensos, de acordo com números oficiais.
O Escritório de Estatísticas Nacionais disse que o produto interno bruto (PIB) aumentou 5,5 por cento entre abril e junho, após ser revisado para cima da estimativa inicial de 4,8 por cento.
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