O Reino Unido tem lutado contra uma escassez significativa de motoristas de caminhões HGV treinadores nos últimos meses, uma situação que levou à escassez nos supermercados e ao temor de que o combustível acabe nos pátios de entrada. Os detratores do Brexit têm procurado culpar a saída da Grã-Bretanha da União Europeia como a principal razão por trás da interrupção da cadeia de abastecimento. Mas um gráfico da BBC Newsnight mostrou que os Estados membros da União Europeia têm enfrentado problemas maiores no setor de transporte.
O repórter do Newsnight David Grossman examinou as sugestões do Ministro do Tesouro Simon Clark de que o Brexit não desempenhava nenhum papel na escassez de caminhoneiros.
Ele disse: “Não demorou muito para que alguns culpassem o frenesi do pátio de entrada na saída do Reino Unido da UE.
“De fato, alguns afirmaram que foi a única causa. Qual é a credibilidade do ministro dizer que o Brexit não é um fator?
“Em um sistema complexo como a economia do Reino Unido, qualquer fenômeno mensurável provavelmente terá muitas causas, mas vamos começar com as evidências, o que está acontecendo na UE.
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“Um relatório da inteligência de transporte em agosto colocou o número total de vagas em HGV na Europa em 400.000, com o Reino Unido enfrentando uma escassez entre 60.000 e 76.000.”
Grossman continuou: “Como podemos ver, a Polónia, a Alemanha e a França também foram gravemente atingidas.
“Deixar a UE claramente não é a causa de sua escassez.
“Mas, mesmo assim, outras evidências sugerem que a saída do Reino Unido da UE é um fator significativo, tornando nossos problemas piores do que em outros lugares.”
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O ministro Clarke reconheceu que o Reino Unido tem um problema a resolver no que diz respeito aos motoristas de caminhão, mas rejeitou qualquer tentativa de conectar o Brexit à escassez.
Em declarações ao programa Today na quinta-feira, disse: “Temos um problema que temos de resolver, mas que também é partilhado por outros países europeus.
“A ideia em relação ao Brexit é tentar nos levar de volta ao que é realmente uma conversa negativa sobre oportunidades perdidas.
“Se você olhar para a situação na Alemanha, na Polônia, na França, eles compartilham esses problemas também.”
O Sr. Clarke disse que o Governo deseja encorajar os condutores de veículos pesados que abandonaram a profissão a regressarem.
Ele disse: “Há uma campanha por escrito, encorajando as pessoas que querem voltar a ser motoristas de veículos pesados a fazer exatamente isso.”
Questionado sobre uma necessidade renovada de motoristas europeus, o Sr. Clarke respondeu: “Temos certeza de que deixamos a União Europeia por uma razão, para controlar a imigração.
“Queremos aumentar o número de motoristas de veículos pesados que estão sendo treinados na Grã-Bretanha, temos um milhão de vagas no mercado de trabalho no momento – há uma grande quantidade de oportunidades lá fora.”
O Reino Unido tem lutado contra uma escassez significativa de motoristas de caminhões HGV treinadores nos últimos meses, uma situação que levou à escassez nos supermercados e ao temor de que o combustível acabe nos pátios de entrada. Os detratores do Brexit têm procurado culpar a saída da Grã-Bretanha da União Europeia como a principal razão por trás da interrupção da cadeia de abastecimento. Mas um gráfico da BBC Newsnight mostrou que os Estados membros da União Europeia têm enfrentado problemas maiores no setor de transporte.
O repórter do Newsnight David Grossman examinou as sugestões do Ministro do Tesouro Simon Clark de que o Brexit não desempenhava nenhum papel na escassez de caminhoneiros.
Ele disse: “Não demorou muito para que alguns culpassem o frenesi do pátio de entrada na saída do Reino Unido da UE.
“De fato, alguns afirmaram que foi a única causa. Qual é a credibilidade do ministro dizer que o Brexit não é um fator?
“Em um sistema complexo como a economia do Reino Unido, qualquer fenômeno mensurável provavelmente terá muitas causas, mas vamos começar com as evidências, o que está acontecendo na UE.
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“Um relatório da inteligência de transporte em agosto colocou o número total de vagas em HGV na Europa em 400.000, com o Reino Unido enfrentando uma escassez entre 60.000 e 76.000.”
Grossman continuou: “Como podemos ver, a Polónia, a Alemanha e a França também foram gravemente atingidas.
“Deixar a UE claramente não é a causa de sua escassez.
“Mas, mesmo assim, outras evidências sugerem que a saída do Reino Unido da UE é um fator significativo, tornando nossos problemas piores do que em outros lugares.”
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O ministro Clarke reconheceu que o Reino Unido tem um problema a resolver no que diz respeito aos motoristas de caminhão, mas rejeitou qualquer tentativa de conectar o Brexit à escassez.
Em declarações ao programa Today na quinta-feira, disse: “Temos um problema que temos de resolver, mas que também é partilhado por outros países europeus.
“A ideia em relação ao Brexit é tentar nos levar de volta ao que é realmente uma conversa negativa sobre oportunidades perdidas.
“Se você olhar para a situação na Alemanha, na Polônia, na França, eles compartilham esses problemas também.”
O Sr. Clarke disse que o Governo deseja encorajar os condutores de veículos pesados que abandonaram a profissão a regressarem.
Ele disse: “Há uma campanha por escrito, encorajando as pessoas que querem voltar a ser motoristas de veículos pesados a fazer exatamente isso.”
Questionado sobre uma necessidade renovada de motoristas europeus, o Sr. Clarke respondeu: “Temos certeza de que deixamos a União Europeia por uma razão, para controlar a imigração.
“Queremos aumentar o número de motoristas de veículos pesados que estão sendo treinados na Grã-Bretanha, temos um milhão de vagas no mercado de trabalho no momento – há uma grande quantidade de oportunidades lá fora.”
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