O Senado aprovou um projeto de lei para estender o financiamento do Fundo Fiduciário de Rodovias no sábado, depois que os democratas da Câmara não conseguiram se reunir para aprovar um projeto de infraestrutura de US $ 1,2 trilhão devido a lutas internas partidárias.
Espera-se que cerca de 3.700 funcionários do Departamento de Transporte tenham licença temporária logo após o presidente Biden assinar a medida provisória.
A prorrogação de 30 dias foi aprovada na câmara baixa em uma votação de 365 a 51 na sexta-feira, mas foi impedida pelos republicanos de passar na noite de sexta-feira.
O financiamento do Fundo Fiduciário de Rodovias expirou na quinta-feira à meia-noite, com o Congresso tendo que agir rapidamente para evitar problemas de longo prazo no financiamento de programas de construção de rodovias e transporte público.
O Congresso só está autorizado a estender o financiamento de transporte por um período máximo de 30 dias, sem passar financiamento adicional para o DOT.
Os principais democratas na Câmara esperavam que o plano bipartidário aprovado pelo Senado fosse aprovado antes do término do financiamento das rodovias do ano fiscal passado. Mas os legisladores progressistas prometeram suspender o projeto até um projeto de gasto social maior para tratar de algumas das maiores prioridades do governo Biden, incluindo a mudança climática e a expansão dos programas de redes de segurança social.
A turbulência sobre a aprovação do projeto levou a uma visita ao Capitólio do presidente Biden na sexta-feira, que não forneceu um cronograma aos membros, dizendo que gostaria de ver as duas leis aprovadas.
Moderados se irritaram com a presidente da Câmara Nancy Pelosi (D-Calif.) Que optou por não colocar o projeto bipartidário no chão após ter sido prometido que seria considerado antes do final do mês.
O deputado Josh Gottheimer (D-NJ), co-presidente do Problem Solvers Caucus, disse que Pelosi “violou seu compromisso firme e público com os membros do Congresso e com o povo americano de realizar uma votação e aprovar uma vez em projeto de lei bipartidário de infraestrutura de um século ”.
O fracasso em aprovar o projeto bipartidário gerou reação de grupos externos, que argumentaram que o Congresso não agiu em um assunto urgente.
“A inação de ontem sobre a Lei de Investimento em Infraestrutura e Empregos não é apenas decepcionante – ela elimina nossos programas de segurança rodoviária, de trânsito e de trânsito e interrompe o trabalho em infraestrutura de transporte vital em todo o país, o que é prejudicial à nossa economia e à qualidade de vida de nossas comunidades ”, disse Jim Tymon, diretor executivo da Associação Americana de Rodovias e Transportes Estaduais, em um comunicado.
“Estamos lidando com repercussões muito reais. Milhares de funcionários federais do USDOT estão sendo liberados e US $ 50 bilhões em programas federais de transporte terrestre apoiados pelo Fundo Fiduciário de Rodovias estão sendo suspensos. Isso é inaceitável.”
Pelosi (D-Calif.) Anunciou um novo prazo para a Câmara agir sobre a medida bipartidária, enquanto os democratas buscam um caminho a seguir em ambos os projetos.
“Já estava na hora! Há um prazo de autorização de transporte de superfície 31 de outubro, após a passagem da noite passada de uma extensão crítica de 30 dias ”, disse ela em uma carta“ Caro colega ”no sábado. “Devemos passar pelo BIF bem antes disso – quanto mais cedo melhor, para conseguir os empregos lá fora.”
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O Senado aprovou um projeto de lei para estender o financiamento do Fundo Fiduciário de Rodovias no sábado, depois que os democratas da Câmara não conseguiram se reunir para aprovar um projeto de infraestrutura de US $ 1,2 trilhão devido a lutas internas partidárias.
Espera-se que cerca de 3.700 funcionários do Departamento de Transporte tenham licença temporária logo após o presidente Biden assinar a medida provisória.
A prorrogação de 30 dias foi aprovada na câmara baixa em uma votação de 365 a 51 na sexta-feira, mas foi impedida pelos republicanos de passar na noite de sexta-feira.
O financiamento do Fundo Fiduciário de Rodovias expirou na quinta-feira à meia-noite, com o Congresso tendo que agir rapidamente para evitar problemas de longo prazo no financiamento de programas de construção de rodovias e transporte público.
O Congresso só está autorizado a estender o financiamento de transporte por um período máximo de 30 dias, sem passar financiamento adicional para o DOT.
Os principais democratas na Câmara esperavam que o plano bipartidário aprovado pelo Senado fosse aprovado antes do término do financiamento das rodovias do ano fiscal passado. Mas os legisladores progressistas prometeram suspender o projeto até um projeto de gasto social maior para tratar de algumas das maiores prioridades do governo Biden, incluindo a mudança climática e a expansão dos programas de redes de segurança social.
A turbulência sobre a aprovação do projeto levou a uma visita ao Capitólio do presidente Biden na sexta-feira, que não forneceu um cronograma aos membros, dizendo que gostaria de ver as duas leis aprovadas.
Moderados se irritaram com a presidente da Câmara Nancy Pelosi (D-Calif.) Que optou por não colocar o projeto bipartidário no chão após ter sido prometido que seria considerado antes do final do mês.
O deputado Josh Gottheimer (D-NJ), co-presidente do Problem Solvers Caucus, disse que Pelosi “violou seu compromisso firme e público com os membros do Congresso e com o povo americano de realizar uma votação e aprovar uma vez em projeto de lei bipartidário de infraestrutura de um século ”.
O fracasso em aprovar o projeto bipartidário gerou reação de grupos externos, que argumentaram que o Congresso não agiu em um assunto urgente.
“A inação de ontem sobre a Lei de Investimento em Infraestrutura e Empregos não é apenas decepcionante – ela elimina nossos programas de segurança rodoviária, de trânsito e de trânsito e interrompe o trabalho em infraestrutura de transporte vital em todo o país, o que é prejudicial à nossa economia e à qualidade de vida de nossas comunidades ”, disse Jim Tymon, diretor executivo da Associação Americana de Rodovias e Transportes Estaduais, em um comunicado.
“Estamos lidando com repercussões muito reais. Milhares de funcionários federais do USDOT estão sendo liberados e US $ 50 bilhões em programas federais de transporte terrestre apoiados pelo Fundo Fiduciário de Rodovias estão sendo suspensos. Isso é inaceitável.”
Pelosi (D-Calif.) Anunciou um novo prazo para a Câmara agir sobre a medida bipartidária, enquanto os democratas buscam um caminho a seguir em ambos os projetos.
“Já estava na hora! Há um prazo de autorização de transporte de superfície 31 de outubro, após a passagem da noite passada de uma extensão crítica de 30 dias ”, disse ela em uma carta“ Caro colega ”no sábado. “Devemos passar pelo BIF bem antes disso – quanto mais cedo melhor, para conseguir os empregos lá fora.”
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