FOTO DO ARQUIVO: Um avião de passageiros passa na frente da lua enquanto faz sua aproximação final para o pouso no Aeroporto de Heathrow em Londres, Grã-Bretanha, 12 de setembro de 2019. REUTERS / Toby Melville
3 de outubro de 2021
Por Allison Lampert e Tim Hepher
(Reuters) – Os fabricantes aeroespaciais dos EUA estão prontos para fortalecer uma meta climática prometendo atingir emissões líquidas zero até 2050, ecoando um compromisso a ser discutido por companhias aéreas globais na segunda-feira, de acordo com fontes da indústria e um documento visto pela Reuters.
A Associação das Indústrias Aeroespaciais dos EUA se comprometerá na segunda-feira a trabalhar com companhias aéreas e governos para atingir a meta, juntando-se a um consenso crescente da indústria de aviação que também inclui aeroportos, de acordo com as fontes.
AIA não estava imediatamente disponível para comentar.
As companhias aéreas globais devem votar uma proposta semelhante na reunião anual da International Air Transport Association, em Boston, na segunda-feira.
Um lobby mais amplo da indústria de aviação, o Grupo de Ação de Transporte Aéreo, também deve se inscrever no final desta semana.
A meta substitui a meta anterior de reduzir pela metade as emissões líquidas até 2050 em relação aos níveis de 2005, que pretendia espelhar o acordo climático de Paris para limitar os aumentos da temperatura global neste século a 2 graus Celsius acima dos níveis pré-industriais.
Um relatório da ONU este ano disse que agora há 40% de chance de que as temperaturas globais cheguem temporariamente a 1,5 grau Celsius acima dos níveis pré-industriais nos próximos cinco anos.
Grupos ambientalistas dizem que a meta emergente de zero líquido 2050 não vai longe o suficiente e deve ser aplicada por meio de ações governamentais. A aviação é responsável por cerca de 3% das emissões globais.
“A aviação não chegará a zero líquido em 2050, a menos que aceite as leis climáticas vinculativas definidas em nível nacional”, disse Andrew Murphy, diretor de aviação da Transport & Environment, com sede em Bruxelas.
O compromisso inclui fabricantes de aviação comercial, como a fabricante de aviões Boeing Co e os fornecedores Honeywell International e Spirit AeroSystems.
A fabricante de aviões europeia Airbus já disse que apoiaria a meta de 2050.
A Boeing encaminhou questões sobre o objetivo para AIA e ATAG.
Para ajudar a cumprir a nova meta, os fabricantes se comprometeram a expandir seus investimentos em uma nova geração de tecnologia para aviões mais eficientes, como motores a jato híbridos que devem entrar em serviço na próxima década, disseram as fontes.
Companhias aéreas, aeroportos e fabricantes aeroespaciais estão pressionando por apoio do governo para aumentar a produção de combustível de aviação sustentável (SAF) necessária para atingir as metas.
(Reportagem de Allison Lampert em Montreal e Tim Hepher em Boston; Edição de Lisa Shumaker)
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FOTO DO ARQUIVO: Um avião de passageiros passa na frente da lua enquanto faz sua aproximação final para o pouso no Aeroporto de Heathrow em Londres, Grã-Bretanha, 12 de setembro de 2019. REUTERS / Toby Melville
3 de outubro de 2021
Por Allison Lampert e Tim Hepher
(Reuters) – Os fabricantes aeroespaciais dos EUA estão prontos para fortalecer uma meta climática prometendo atingir emissões líquidas zero até 2050, ecoando um compromisso a ser discutido por companhias aéreas globais na segunda-feira, de acordo com fontes da indústria e um documento visto pela Reuters.
A Associação das Indústrias Aeroespaciais dos EUA se comprometerá na segunda-feira a trabalhar com companhias aéreas e governos para atingir a meta, juntando-se a um consenso crescente da indústria de aviação que também inclui aeroportos, de acordo com as fontes.
AIA não estava imediatamente disponível para comentar.
As companhias aéreas globais devem votar uma proposta semelhante na reunião anual da International Air Transport Association, em Boston, na segunda-feira.
Um lobby mais amplo da indústria de aviação, o Grupo de Ação de Transporte Aéreo, também deve se inscrever no final desta semana.
A meta substitui a meta anterior de reduzir pela metade as emissões líquidas até 2050 em relação aos níveis de 2005, que pretendia espelhar o acordo climático de Paris para limitar os aumentos da temperatura global neste século a 2 graus Celsius acima dos níveis pré-industriais.
Um relatório da ONU este ano disse que agora há 40% de chance de que as temperaturas globais cheguem temporariamente a 1,5 grau Celsius acima dos níveis pré-industriais nos próximos cinco anos.
Grupos ambientalistas dizem que a meta emergente de zero líquido 2050 não vai longe o suficiente e deve ser aplicada por meio de ações governamentais. A aviação é responsável por cerca de 3% das emissões globais.
“A aviação não chegará a zero líquido em 2050, a menos que aceite as leis climáticas vinculativas definidas em nível nacional”, disse Andrew Murphy, diretor de aviação da Transport & Environment, com sede em Bruxelas.
O compromisso inclui fabricantes de aviação comercial, como a fabricante de aviões Boeing Co e os fornecedores Honeywell International e Spirit AeroSystems.
A fabricante de aviões europeia Airbus já disse que apoiaria a meta de 2050.
A Boeing encaminhou questões sobre o objetivo para AIA e ATAG.
Para ajudar a cumprir a nova meta, os fabricantes se comprometeram a expandir seus investimentos em uma nova geração de tecnologia para aviões mais eficientes, como motores a jato híbridos que devem entrar em serviço na próxima década, disseram as fontes.
Companhias aéreas, aeroportos e fabricantes aeroespaciais estão pressionando por apoio do governo para aumentar a produção de combustível de aviação sustentável (SAF) necessária para atingir as metas.
(Reportagem de Allison Lampert em Montreal e Tim Hepher em Boston; Edição de Lisa Shumaker)
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