FOTO DO ARQUIVO: Mary Barra, CEO da General Motors, participa da conferência de mídia anual Allen and Co. Sun Valley em Sun Valley, Idaho, EUA, 12 de julho de 2019. REUTERS / Brendan McDermid
4 de outubro de 2021
Por Ben Klayman e Svea Herbst-Bayliss
(Reuters) – O fundo de hedge Engine No. 1 anunciou formalmente na segunda-feira que adquiriu uma participação na General Motors Co e apoiou sua transição para veículos elétricos a bateria, enviando as ações da montadora número 1 dos EUA com alta de 3,2%.
A posição de apoio à GM estava em contraste com o desafio contra as probabilidades do fundo de hedge contra a Exxon Mobile Corp no início deste ano, que lhe permitiu conquistar três assentos no conselho. O Motor nº 1 criticou o histórico da gigante da energia e as metas de redução de sua pegada de carbono.
No entanto, o Motor No. 1 disse em um comunicado na segunda-feira que acredita no caminho que a GM e a presidente-executiva Mary Barra traçaram, visando a eliminação das emissões do escapamento em todos os veículos leves vendidos até 2035.
“A liderança inicial da empresa em tecnologia de bateria, junto com Mary Barra e a liderança do conselho, cria enormes vantagens”, disse o fundador da Engine No. 1, Chris James. “Há uma narrativa de que apenas as empresas de tecnologia podem se mover rapidamente para abraçar a mudança e vencer conforme o mundo muda. Não achamos que isso seja verdade. A GM tem essa liderança ”.
A Motor nº 1 assumiu sua participação na GM em agosto, mas não havia falado publicamente sobre suas intenções em relação à montadora desde então. A Engine No. 1 tem uma participação de quase 400.000 ações na GM, de acordo com dados da Refinitiv.
A Engine No. 1 disse que teve “conversas bidirecionais muito construtivas e colaborativas” com a GM, e disse que a montadora estava posicionada para “reconquistar participação de mercado” graças às suas vantagens em tecnologia de bateria.
A GM disse que vai gastar US $ 35 bilhões em veículos elétricos e autônomos até 2025 e deve traçar metas financeiras adicionais até 2030 na quarta-feira em uma conferência de investidores.
O motor nº 1 foi lançado em dezembro de 2020 e imediatamente fez sucesso enfrentando a Exxon e pressionando a gigante do petróleo para reduzir sua pegada de carbono.
Vindo de uma pequena empresa, fundada pelo investidor veterano James, a batalha para desafiar a Exxon rapidamente se transformou em uma narrativa de Davi contra Golias em Wall Street, onde muitos investidores experientes esperavam que o recém-chegado vacilasse. Mas os argumentos ressoaram com alguns dos maiores gestores de dinheiro do mundo, incluindo Vanguard, BlackRock e State Street, que apoiaram a oferta da Engine No. 1 para ganhar assentos no conselho.
As campanhas de ativismo da Engine No. 1 são dirigidas por Charlie Penner, que ingressou na nova empresa vindo da ativista Jana Partners, onde ganhou as manchetes ao contratar a Apple para pressionar a fabricante do iPhone a fazer mais para limitar o uso de smartphones pelas crianças. Logo após a vitória da Exxon, a Engine No. 1 lançou um fundo negociado em bolsa, apostando que os investidores da Main Street querem carteiras para apoiar propostas ambientais, sociais e de governança.
O fundo de hedge também divulgou um documento na segunda-feira detalhando por que a indústria automotiva deve fazer a transição para veículos elétricos a bateria e que papel os fabricantes de automóveis, especialmente a GM, terão nessa transição.
“Valorizamos as perspectivas de todas as partes interessadas à medida que continuamos conduzindo o futuro da mobilidade”, disse o porta-voz da GM Jim Cain por e-mail.
(Reportagem de Ben Klayman e Svea Herbst-Bayliss em Nova York; Edição de Steve Orlofsky)
.
FOTO DO ARQUIVO: Mary Barra, CEO da General Motors, participa da conferência de mídia anual Allen and Co. Sun Valley em Sun Valley, Idaho, EUA, 12 de julho de 2019. REUTERS / Brendan McDermid
4 de outubro de 2021
Por Ben Klayman e Svea Herbst-Bayliss
(Reuters) – O fundo de hedge Engine No. 1 anunciou formalmente na segunda-feira que adquiriu uma participação na General Motors Co e apoiou sua transição para veículos elétricos a bateria, enviando as ações da montadora número 1 dos EUA com alta de 3,2%.
A posição de apoio à GM estava em contraste com o desafio contra as probabilidades do fundo de hedge contra a Exxon Mobile Corp no início deste ano, que lhe permitiu conquistar três assentos no conselho. O Motor nº 1 criticou o histórico da gigante da energia e as metas de redução de sua pegada de carbono.
No entanto, o Motor No. 1 disse em um comunicado na segunda-feira que acredita no caminho que a GM e a presidente-executiva Mary Barra traçaram, visando a eliminação das emissões do escapamento em todos os veículos leves vendidos até 2035.
“A liderança inicial da empresa em tecnologia de bateria, junto com Mary Barra e a liderança do conselho, cria enormes vantagens”, disse o fundador da Engine No. 1, Chris James. “Há uma narrativa de que apenas as empresas de tecnologia podem se mover rapidamente para abraçar a mudança e vencer conforme o mundo muda. Não achamos que isso seja verdade. A GM tem essa liderança ”.
A Motor nº 1 assumiu sua participação na GM em agosto, mas não havia falado publicamente sobre suas intenções em relação à montadora desde então. A Engine No. 1 tem uma participação de quase 400.000 ações na GM, de acordo com dados da Refinitiv.
A Engine No. 1 disse que teve “conversas bidirecionais muito construtivas e colaborativas” com a GM, e disse que a montadora estava posicionada para “reconquistar participação de mercado” graças às suas vantagens em tecnologia de bateria.
A GM disse que vai gastar US $ 35 bilhões em veículos elétricos e autônomos até 2025 e deve traçar metas financeiras adicionais até 2030 na quarta-feira em uma conferência de investidores.
O motor nº 1 foi lançado em dezembro de 2020 e imediatamente fez sucesso enfrentando a Exxon e pressionando a gigante do petróleo para reduzir sua pegada de carbono.
Vindo de uma pequena empresa, fundada pelo investidor veterano James, a batalha para desafiar a Exxon rapidamente se transformou em uma narrativa de Davi contra Golias em Wall Street, onde muitos investidores experientes esperavam que o recém-chegado vacilasse. Mas os argumentos ressoaram com alguns dos maiores gestores de dinheiro do mundo, incluindo Vanguard, BlackRock e State Street, que apoiaram a oferta da Engine No. 1 para ganhar assentos no conselho.
As campanhas de ativismo da Engine No. 1 são dirigidas por Charlie Penner, que ingressou na nova empresa vindo da ativista Jana Partners, onde ganhou as manchetes ao contratar a Apple para pressionar a fabricante do iPhone a fazer mais para limitar o uso de smartphones pelas crianças. Logo após a vitória da Exxon, a Engine No. 1 lançou um fundo negociado em bolsa, apostando que os investidores da Main Street querem carteiras para apoiar propostas ambientais, sociais e de governança.
O fundo de hedge também divulgou um documento na segunda-feira detalhando por que a indústria automotiva deve fazer a transição para veículos elétricos a bateria e que papel os fabricantes de automóveis, especialmente a GM, terão nessa transição.
“Valorizamos as perspectivas de todas as partes interessadas à medida que continuamos conduzindo o futuro da mobilidade”, disse o porta-voz da GM Jim Cain por e-mail.
(Reportagem de Ben Klayman e Svea Herbst-Bayliss em Nova York; Edição de Steve Orlofsky)
.
Discussão sobre isso post