Na terça-feira, o primeiro-ministro, 57, afirmou que haveria “bastante no Northern Powerhouse Rail” (NPR) na conferência do Partido Conservador em Manchester. No entanto, embora Johnson não deva fazer um anúncio formal, o primeiro-ministro foi avisado para cumprir sua promessa de 2019 de construir uma nova linha entre Leeds e Manchester via Bradford para evitar que o nivelamento seja “nada mais do que um slogan”.
Os comentários vêm em meio a especulações que sugerem que a perna oriental do HS2, de Birmingham a Leeds, pode ser adiada.
Henri Murison da Northern Powerhouse Partnership enfatizou a importância do Sr. Johnson cumprir sua promessa feita em 2019.
“Se, como esperado, o discurso do primeiro-ministro enfocou a melhoria da conectividade do Norte, ele faria bem em lembrar que há dois anos ele esteve nesta cidade e prometeu uma linha através dos Peninos de Leeds a Manchester”, disse ele.
“Isso poderia liberar o potencial econômico de nossas grandes cidades do norte, como Bradford.
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O diretor de política principal da CBI, Matthew Fell, declarou que o governo deve “pôr fim a qualquer incerteza persistente, reafirmando seu compromisso de entregar o HS2, no prazo e na íntegra, como uma pedra fundamental para uma futura economia do Reino Unido eqüitativa e sustentável”.
“HS2 é um projeto que sobe de nível – uma pedra angular das ambições governamentais e empresariais. É um projeto muito importante para fazer o downgrade para HS1.5 ”, ele continuou.
O custo da rede HS2 em forma de Y foi estimado em 2018 pela Oakervee Review, comissionada pelo governo, em £ 106 bilhões.
A primeira fase da construção inclui a ferrovia entre Londres e Birmingham.
A fase dois A envolve a construção entre Birmingham e Crewe e a fase 2b entre Crewe e Manchester e entre Birmingham e Leeds.
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