O Financial Times informou que alguns navios foram redirecionados em Felixstowe. Um porta-voz do porto disse: “O pico pré-natalino, combinado com escassez de transporte, terminais internos congestionados, baixa confiabilidade do cronograma dos navios e a pandemia, resultou em um acúmulo de contêineres no porto.
Os níveis de contêineres vazios permanecem altos, pois os contêineres de importação são devolvidos e estamos pedindo às companhias marítimas que os removam o mais rápido possível. “
Os atrasos vêm com a aproximação do período de Natal, gerando preocupações para muitos sobre as entregas.
Em vez de levar a carga para o Reino Unido, a carga está sendo deixada na Europa e, em seguida, fazendo a viagem final para o Reino Unido em navios menores – ao invés de grandes navios que precisariam de um espaço em cada porto.
Felixstowe, o porto que foi forçado a recusar navios, lida com 36% do frete em contêineres do Reino Unido.
Mas não é apenas o Reino Unido que está enfrentando problemas com os navios de carga.
Houve um grande número de navios porta-contêineres tendo que fazer fila nos dois maiores portos da América. Los Angeles e Long Beach, na Califórnia.
Esses portos recebem 40% da carga em contêineres, mas recentemente têm lutado para lidar com o número de navios que chegam.
Assim como os maiores portos da América estão lutando para lidar com isso, as coisas pioraram quando o porto de Yantian da China foi forçado a fechar.
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O problema significativo com isso é que é muito mais do que o porto está acostumado, com o número de contêineres 50 por cento maior do que o normal.
Griff Lynch, o diretor executivo da Autoridade Portuária da Geórgia, disse: “Eles não estão vindo para pegar sua carga.
“Nunca tivemos o quintal tão cheio como este.”
O Sr. Lynch acrescentou: “O nível de estresse nunca foi tão alto”.
O Financial Times informou que alguns navios foram redirecionados em Felixstowe. Um porta-voz do porto disse: “O pico pré-natalino, combinado com escassez de transporte, terminais internos congestionados, baixa confiabilidade do cronograma dos navios e a pandemia, resultou em um acúmulo de contêineres no porto.
Os níveis de contêineres vazios permanecem altos, pois os contêineres de importação são devolvidos e estamos pedindo às companhias marítimas que os removam o mais rápido possível. “
Os atrasos vêm com a aproximação do período de Natal, gerando preocupações para muitos sobre as entregas.
Em vez de levar a carga para o Reino Unido, a carga está sendo deixada na Europa e, em seguida, fazendo a viagem final para o Reino Unido em navios menores – ao invés de grandes navios que precisariam de um espaço em cada porto.
Felixstowe, o porto que foi forçado a recusar navios, lida com 36% do frete em contêineres do Reino Unido.
Mas não é apenas o Reino Unido que está enfrentando problemas com os navios de carga.
Houve um grande número de navios porta-contêineres tendo que fazer fila nos dois maiores portos da América. Los Angeles e Long Beach, na Califórnia.
Esses portos recebem 40% da carga em contêineres, mas recentemente têm lutado para lidar com o número de navios que chegam.
Assim como os maiores portos da América estão lutando para lidar com isso, as coisas pioraram quando o porto de Yantian da China foi forçado a fechar.
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O problema significativo com isso é que é muito mais do que o porto está acostumado, com o número de contêineres 50 por cento maior do que o normal.
Griff Lynch, o diretor executivo da Autoridade Portuária da Geórgia, disse: “Eles não estão vindo para pegar sua carga.
“Nunca tivemos o quintal tão cheio como este.”
O Sr. Lynch acrescentou: “O nível de estresse nunca foi tão alto”.
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