A montadora japonesa Toyota disse na sexta-feira, que cortaria as metas de produção de novembro no país e no exterior em até 15%, já que a pandemia e a escassez global de semicondutores tornaram difícil para a empresa cumprir suas metas de fabricação de curto prazo.
As montadoras de todo o mundo têm lutado para acompanhar a recuperação da demanda por seus veículos, à medida que as restrições à pandemia nos maiores mercados automotivos do mundo diminuem e os consumidores procuram recuperar o tempo perdido. o Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis disse na sexta-feira que os registros de carros novos em setembro caíram 25% em relação ao ano anterior, em grande parte porque as concessionárias não têm carros suficientes para vender por causa da escassez de semicondutores.
A escassez global de semicondutores – causada por fatores como problemas na cadeia de suprimentos e aumento nas vendas de eletrônicos domésticos durante os bloqueios – atingiu duramente a indústria automotiva, com a Volkswagen relatando um declínio de 28 por cento em setembro, disse a associação de fabricantes europeus. Muitas montadoras reduziram os pedidos de peças no ano passado devido à incerteza sobre o efeito da pandemia nas vendas, e agora estão lutando para adquirir novos componentes.
Como resultado, outros participantes do setor anunciaram cortes em seus planos de fabricação, mas a Toyota, que tinha chips em estoque, foi capaz de resistir por mais tempo do que seus concorrentes.
Em setembro, no entanto, a Toyota anunciou cortes substanciais em suas metas de produção para setembro e outubro, citando a falta de semicondutores e as dificuldades de obtenção de peças de fornecedores no sudeste da Ásia atingidos pelo coronavírus.
A Toyota planejou inicialmente produzir um milhão de veículos em novembro, na esperança de compensar as quedas de produção anteriores e atender à forte demanda global.
Mas as dificuldades contínuas para obter suprimentos forçaram a mudança de planos. A empresa agora projeta que fará de 850.000 a 900.000 veículos no próximo mês. Fez 830.000 veículos durante o mesmo período do ano passado.
Em um comunicado postado em seu site, A Toyota disse que ainda espera cumprir sua previsão de produção anual de nove milhões de veículos – ajustada para baixo em setembro de 9,3 milhões – até o final de seu ano fiscal em março próximo.
A empresa disse que estava considerando estratégias para lidar com as dificuldades de sua cadeia de suprimentos, observando que “esperamos que a escassez de semicondutores continue no longo prazo”.
Os aluguéis estão disparando depois de uma breve queda pandêmica, onerando as famílias e alimentando a inflação geral. Isso é uma má notícia para o Federal Reserve, porque pode fazer com que os últimos ganhos rápidos de preços durem mais. Também é problemático para a Casa Branca porque atinge as famílias diretamente em seus bolsos, diminuindo o bem-estar e alimentando a infelicidade entre os eleitores.
Uma combinação de fatores parece ter criado uma tempestade perfeita que empurrou para cima a medida de aluguel do Índice de Preços ao Consumidor 0,5 por cento em setembro do mês anterior, o ritmo mais rápido em cerca de 20 anos.
Isso é uma preocupação para o Fed, porque os preços das moradias tendem a se mover lentamente e, quando sobem, tendem a permanecer altos por um tempo, escreve Jeanna Smialek para o The New York Times. Os dados de aluguel também contribuem para o que é chamado de “aluguel equivalente aos proprietários” – que tenta estabelecer um preço sobre quanto os proprietários pagariam pela moradia se não a tivessem comprado. Juntas, as medidas habitacionais compõem cerca de um terço do Índice de Preços ao Consumidor geral.
Os preços gerais ao consumidor aumentaram acentuadamente em 2021, subindo 5,4% em setembro em relação ao ano anterior. Funcionários do Fed têm apostado que a mudança é temporária, mas eles estão observando as medidas de habitação cuidadosamente como um risco para essa perspectiva.
O aluguel é uma grande parte da experiência dos consumidores com os preços, portanto, pode ajudar a moldar suas expectativas sobre aumentos de custos futuros.
Essas expectativas são muito importantes para o Fed. Se os consumidores vierem a antecipar uma inflação mais rápida, eles podem começar a exigir salários mais altos para cobrir suas despesas crescentes. À medida que as empresas aumentam os preços para cobrir os custos crescentes, isso pode desencadear uma espiral ascendente. Algumas medidas importantes das expectativas de inflação já subiram.
Os formuladores de políticas econômicas disseram que a inflação será temporária, mas o aumento dos aluguéis pode desafiar essa visão e pressionar Washington a reagir. LEIA O ARTIGO →
Assim como as economias pareciam estar voltando ao normal, uma crise de energia atingiu a Grã-Bretanha, o resto da Europa e grande parte do mundo.
O gás natural, principal foco desse aperto, é crucial para a geração de eletricidade, o funcionamento de fábricas e o aquecimento de residências. Também é visto por alguns como um combustível de transição para longe do carvão altamente poluente.
Os preços do gás natural aumentaram cerca de seis vezes, para níveis recordes. O aumento significa que o preço de atacado da eletricidade atingiu níveis estratosféricos, e os consumidores, atingidos pela pandemia, são atingidos por grandes aumentos nas contas de energia de suas residências. Esses altos custos também estão prejudicando a economia das empresas que fabricam fertilizantes, aço, vidro e outros materiais que exigem muita eletricidade.
A Grã-Bretanha, cujo sistema de energia depende muito do gás, está sofrendo alguns dos golpes mais difíceis, criando grandes dores de cabeça para o governo do primeiro-ministro Boris Johnson
O salto nos preços do gás também está causando ondas geopolíticas. A Rússia, maior fornecedora de gás da Europa, está sendo acusada de manipular os preços. Os Estados Unidos, por sua vez, alertaram Moscou para não tentar explorar a crise do gás para seus próprios fins. O aperto pode abrir caminho para mais exportações de gás natural liquefeito da perfuração de xisto nos Estados Unidos.
Stanley Reed, que reporta sobre energia e meio ambiente para o The New York Times de Londres, responde a perguntas sobre a crise, incluindo por que os preços do gás natural subiram tanto e por que a Grã-Bretanha está tão ruim. LEIA O ARTIGO →
Discussão sobre isso post