O desenho do grupo, até agora secreto, recebeu recentemente patentes provisórias.
Essa explosão de inovação – e o ritmo de melhoria na Fortescue e em outros lugares – é um dos muitos fatores que reforçam o otimismo do Dr. Forrest. Ele acredita que a Fortescue pode tirar proveito de tecnologias cujo preço caiu (em torno de energia solar e baterias, por exemplo) enquanto impulsiona o desenvolvimento verde ainda mais, mais rápido, construindo equipamentos que a empresa pode testar e usar em suas próprias operações.
“Andrew tem três coisas a seu favor”, disse Malcolm Turnbull, um ex-primeiro-ministro australiano, que conhece Forrest há 25 anos e recentemente se juntou a ele para apoiar o hidrogênio verde. “Um, ele está profundamente comprometido com a transformação de energia. Dois, ele tem enormes recursos financeiros. Muitas pessoas podem marcar essas caixas, mas a terceira é que ele é o fundador e presidente de uma empresa que tem engenharia e construção em seu DNA. ”
O Dr. Forrest estudou comércio na universidade e trabalhou como corretor da bolsa na década de 1980, mas na Fortescue, ele priorizou a inovação das coisas, de correias transportadoras cobertas a caminhões sem motorista. Da mesma forma, desde a formação da Fortescue Future Industries, uma subsidiária financiada com 10% dos lucros da controladora, o Dr. Forrest contratou dezenas de cientistas e investiu em seus projetos.
O aço verde, formado inteiramente com energia renovável, é o moonshot de Fortescue.
“Será um mercado onde o vencedor leva tudo”, disse Saul Griffith, um especialista em eletrificação (e companheiro MacArthur) que começou sua carreira em uma siderúrgica australiana. “Você não pode gastar o suficiente na corrida para ter o primeiro caminho eletroquímico para o aço.”
Mas aumentar a escala é o problema não apenas aí; é o desafio de tudo o que o Dr. Forrest está tentando realizar, incluindo o obstáculo mais imediato de Fortescue – o transporte. Metade das emissões da empresa vem de sua frota que consome diesel.
Em uma garagem gigante em uma área industrial chamada Hazelmere, perto do aeroporto de Perth, cerca de 100 especialistas em motores e energia estão tentando eliminar todo esse carbono, transformando uma empresa de mineração em uma versão limpa e verde da Caterpillar ou da John Deere.
Quando o visitei, o Dr. Forrest pediu a alguns novos funcionários e pessoas que trabalham com sua instituição de caridade, a Fundação Minderoo, que comparecessem. Todos ficaram especialmente entusiasmados ao ver a mesma coisa: o caminhão de transporte movido a hidrogênio. Quando puxou para o sol do meio-dia, pintado de azul e branco, parecia limpo demais, mas tão imponente quanto qualquer outro caminhão, com algumas alterações.
O desenho do grupo, até agora secreto, recebeu recentemente patentes provisórias.
Essa explosão de inovação – e o ritmo de melhoria na Fortescue e em outros lugares – é um dos muitos fatores que reforçam o otimismo do Dr. Forrest. Ele acredita que a Fortescue pode tirar proveito de tecnologias cujo preço caiu (em torno de energia solar e baterias, por exemplo) enquanto impulsiona o desenvolvimento verde ainda mais, mais rápido, construindo equipamentos que a empresa pode testar e usar em suas próprias operações.
“Andrew tem três coisas a seu favor”, disse Malcolm Turnbull, um ex-primeiro-ministro australiano, que conhece Forrest há 25 anos e recentemente se juntou a ele para apoiar o hidrogênio verde. “Um, ele está profundamente comprometido com a transformação de energia. Dois, ele tem enormes recursos financeiros. Muitas pessoas podem marcar essas caixas, mas a terceira é que ele é o fundador e presidente de uma empresa que tem engenharia e construção em seu DNA. ”
O Dr. Forrest estudou comércio na universidade e trabalhou como corretor da bolsa na década de 1980, mas na Fortescue, ele priorizou a inovação das coisas, de correias transportadoras cobertas a caminhões sem motorista. Da mesma forma, desde a formação da Fortescue Future Industries, uma subsidiária financiada com 10% dos lucros da controladora, o Dr. Forrest contratou dezenas de cientistas e investiu em seus projetos.
O aço verde, formado inteiramente com energia renovável, é o moonshot de Fortescue.
“Será um mercado onde o vencedor leva tudo”, disse Saul Griffith, um especialista em eletrificação (e companheiro MacArthur) que começou sua carreira em uma siderúrgica australiana. “Você não pode gastar o suficiente na corrida para ter o primeiro caminho eletroquímico para o aço.”
Mas aumentar a escala é o problema não apenas aí; é o desafio de tudo o que o Dr. Forrest está tentando realizar, incluindo o obstáculo mais imediato de Fortescue – o transporte. Metade das emissões da empresa vem de sua frota que consome diesel.
Em uma garagem gigante em uma área industrial chamada Hazelmere, perto do aeroporto de Perth, cerca de 100 especialistas em motores e energia estão tentando eliminar todo esse carbono, transformando uma empresa de mineração em uma versão limpa e verde da Caterpillar ou da John Deere.
Quando o visitei, o Dr. Forrest pediu a alguns novos funcionários e pessoas que trabalham com sua instituição de caridade, a Fundação Minderoo, que comparecessem. Todos ficaram especialmente entusiasmados ao ver a mesma coisa: o caminhão de transporte movido a hidrogênio. Quando puxou para o sol do meio-dia, pintado de azul e branco, parecia limpo demais, mas tão imponente quanto qualquer outro caminhão, com algumas alterações.
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