Parte da rede de autoestradas do sul onde os limites de velocidade máxima serão reduzidos de 100kmh para 80kmh. Gráfico / ODT, foto principal, Gerard O’Brien
Os defensores do transporte pedem ao governo que seja aberto sobre sua agenda de limites de velocidade nas rodovias estaduais.
Os prefeitos do sul também levantaram preocupações sobre a dependência de reduções do limite de velocidade para reduzir os danos nas estradas e o subinvestimento na rede, educação de motoristas e fiscalização da velocidade.
A política nacional de transporte parecia priorizar as preocupações urbanas sobre as necessidades das comunidades rurais, disseram eles.
Tanto o presidente-executivo da Transporting New Zealand, Nick Leggett, quanto o presidente da Automobile Association Otago, Malcolm Budd, criticaram o que consideram uma campanha nacional para reduzir os limites de velocidade de 100 kmh para 80 kmh em rodovias estaduais que não possuem barreiras medianas.
Isso afetaria a grande maioria das rodovias estaduais de Otago e Southland.
Leggett pediu ao governo que seja transparente com o público sobre sua agenda.
O Ministério dos Transportes disse que não há propostas atuais ou planejadas para reduzir os limites de velocidade nas estradas sem barreiras medianas.
A Agência de Transportes da Nova Zelândia disse que a agência, o ministério e o governo “têm sido muito expressivos sobre o papel das velocidades seguras para ajudar a Nova Zelândia a alcançar a redução de 40% nas mortes e ferimentos graves até 2030, definida como meta inicial no Caminho para Estratégia zero”.
A agência está trabalhando em uma série de revisões de limite de velocidade.
A maior parte dos 880 km de rodovia estadual de Northland pode ter os limites de velocidade reduzidos de 100 kmh para 80 kmh.
Essas propostas foram rotuladas de “punitivas”.
O limite de velocidade em um trecho de 90 km da rodovia estadual 5 entre Napier e Taupo deve ser reduzido de 100 km/h para 80 km/h no próximo mês.
Os usuários da estrada disseram que isso pode levar motoristas impacientes a tentarem manobras de ultrapassagem arriscadas.
Há também uma revisão do limite de velocidade em andamento no trecho da SH2 do Hutt Valley em Wellington a Featherston em Wairarapa.
No entanto, a redução do limite de velocidade nas seções da SH6 entre Nelson e Blenheim no final de 2020 foi considerada um sucesso pelos oficiais.
A taxa de acidentes graves foi reduzida.
A prefeita de Gore, Tracy Hicks, desconfiava de uma mentalidade de tamanho único.
“Se houvesse algum tipo de redução geral dos limites de velocidade, acho que isso diminuiria muito”, disse Hicks.
O prefeito de Waitaki, Gary Kircher, disse que o Sul não se saiu tão bem quanto outras regiões das políticas nacionais que direcionam o financiamento do transporte para regiões onde o tráfego é mais movimentado e onde a ênfase mudou para o transporte público e o ciclismo.
O prefeito de Queenstown Lakes, Jim Boult, disse que as mudanças no limite de velocidade não atingiriam necessariamente os objetivos de segurança.
Leggett disse que Otago e Southland eram “primos pobres” por receberem níveis mais baixos de investimento em estradas.
Budd disse que o dinheiro precisa ser gasto na melhoria das estradas e as reduções de limite de velocidade devem ser consideradas caso a caso.
Uma filosofia ajustada para gerenciamento de velocidade é descrita em um documento do Ministério dos Transportes de 2018.
Nele, as autoridades sinalizam sua falta de conforto com o “desalinhamento” entre os limites de velocidade e as condições das estradas, em muitos casos.
Muitas pessoas viajaram rápido demais para as condições, “porque o limite de velocidade afixado não reflete o nível de risco”.
O gerente de mobilidade e segurança do Ministério dos Transportes, Robert Anderson, disse que o ministério espera fazer progressos este ano no combate às velocidades inseguras.
Os principais componentes do programa incluíam a mudança para limites de velocidade mais seguros ao redor das escolas.
Seria estabelecido um novo sistema regulatório para a gestão da velocidade, “melhorando a forma como as autoridades de controlo rodoviário planeiam e implementam as alterações dos limites de velocidade através da introdução de planos de gestão da velocidade”.
Um porta-voz da agência de transporte disse que está revisando os limites de velocidade em trechos de alto risco da rede rodoviária estadual da Nova Zelândia e locais onde as comunidades exigem limites de velocidade mais seguros.
“Onde as evidências coletadas dessas análises mostram que os limites de velocidade não são seguros e apropriados, estamos propondo novos limites de velocidade mais seguros”.
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