Os pilotos da aeronave Yeti Airlines que caiu na cidade turística de Pokhara, no Nepal, podem não ter aberto totalmente os flaps das asas ao tentar pousar, levando a um estol, informou a mídia nesta quinta-feira.
Em 15 de janeiro, uma aeronave da Yeti Airlines caiu em um desfiladeiro perto do aeroporto recém-construído em Pokhara, matando 72 pessoas a bordo, incluindo cinco indianos, no pior desastre aéreo do país em 30 anos.
Uma aeronave que está para pousar tem os flaps na parte de trás das asas totalmente abaixados para fornecer mais controle em baixa velocidade e evitar estol, informou o Kathmandu Post.
A razão exata por trás do acidente será conhecida somente após um exame do gravador de dados de voo, ou caixa preta, acrescentou o relatório.
Uma equipe de nove membros da França também está investigando a equipe das companhias aéreas e as autoridades envolvidas em Pokhara para entender os detalhes do acidente da aeronave ATR-72, de acordo com um funcionário da Yeti Airlines.
A aeronave que decolou de Katmandu às 10h30 caiu no desfiladeiro do rio Seti, matando todos os quatro tripulantes e 68 passageiros. Uma pessoa a bordo da aeronave ainda está desaparecida.
O governo formou um comitê de cinco membros para investigar o acidente.
Dois vídeos móveis se tornaram virais imediatamente após o acidente.
Um mostrou a aeronave inclinando-se bruscamente para a esquerda e depois caindo após um estol, enquanto o segundo vídeo apareceu online várias horas após o incidente e mostrou um passageiro indiano identificado como Sonu Jaiswal transmitindo ao vivo do avião segundos antes de ele cair.
A filmagem mostrou que os flaps não estavam totalmente abaixados, levando os especialistas a suspeitar que a aeronave poderia ter estolado por esse motivo, acrescentou o relatório.
Outro capitão sênior do ATR, Kumar Pandey, disse ao Kathmandu Post: “Fiquei surpreso depois de assistir ao vídeo”. “Da janela, podemos ver claramente que um lado do flap da asa da aeronave não foi totalmente acionado. Falo com base nas imagens de vídeo, que estão sujeitas a uma investigação detalhada”. Em 2007-08, Pandey voou na mesma aeronave que pertenceu à agora extinta Kingfisher Airlines of India, disse o relatório.
“Parece que os pilotos erraram. Se for esse o caso, é uma grande negligência. Eles não seguiram a lista de verificação básica”, disse Pandey.
Referindo-se à lista de verificação de pouso, o copiloto normalmente informa quando a aeronave desceu para 1.000 pés, o nível em que a aeronave deveria estar totalmente estabilizada para o pouso, de acordo com o relatório.
Normalmente, na velocidade de 160 nós ou 296 quilômetros por hora, o piloto solta o trem de pouso. Nesta fase, os retalhos devem ser desdobrados em 15 graus.
Quando a velocidade for inferior a 150 nós ou 277 quilômetros por hora, os flaps devem ser ajustados em 30 graus.
Este processo estabiliza a aeronave para um pouso suave. Os pilotos então alinham a aeronave com a pista. Nesta fase, os flaps devem ser ajustados em 30 graus para reduzir a velocidade.
“Mas o vídeo mostra os flaps em 15 graus”, disse Pandey. Segundo ele, estender os flaps, principalmente além de 30 graus, resulta em níveis significativos de arrasto.
Quando um ângulo de aproximação íngreme e um final curto se juntam, o pouso torna-se crítico, o que pode ser o caso do voo Yeti Airlines 961.
“Os pilotos podem ter omitido a lista de verificação de pouso final obrigatória”, o relatório citou pelo menos quatro capitães ATR e pelo menos três especialistas que têm amplo conhecimento no assunto.
Enquanto isso, especialistas em aviação na Índia disseram no domingo que manuseio incorreto, mau funcionamento de um sistema de aeronave ou fadiga do piloto podem estar entre os fatores que causaram a queda do avião no Nepal.
Um piloto de uma transportadora regional, que voa com aviões ATR há quase duas décadas, disse sob condição de anonimato que a aeronave em particular pode ter sofrido um estol ou pode ter havido um erro do piloto.
Os fatores que levaram ao acidente só serão esclarecidos após a conclusão da investigação, acrescentou o piloto.
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(Esta história não foi editada pela equipe do News18 e foi publicada a partir de um feed de agência de notícias sindicalizado)
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