Como é difícil dizer qual dos segmentos inferiores do vergalhão teria passado pelas colunas e, portanto, seria visível nos destroços após a queda da laje, alguns engenheiros se concentraram até agora nas barras superiores. As pistas mais importantes do que aconteceu provavelmente ainda estão enterradas nos escombros.
“Temos um monte de problemas que achamos que podem ser parte ou o gatilho do que aconteceu”, disse Kilsheimer.
A quantidade inesperadamente baixa de vergalhão visível após o colapso da laje de estacionamento não foi o único problema potencial com reforço de aço que os engenheiros notaram em suas análises iniciais.
Dawn E. Lehman, professora de engenharia estrutural da Universidade de Washington, observou que o vergalhão pode ser visto pendurado em partes da estrutura remanescente, retiradas do concreto. Ela disse que isso pode indicar que, em alguns lugares, o concreto foi danificado e o aço pode não ter aderido o suficiente ao concreto. Isso poderia ter várias explicações, disse ela, incluindo corrosão, deterioração do concreto, danos por cisalhamento ao concreto ou o uso de um tipo de vergalhão de reforço com propriedades de adesão mais fracas.
Kilsheimer disse que espera dar uma olhada mais de perto no restante do edifício nos próximos dias, para avaliar melhor seus componentes. Tem havido preocupação de que a estrutura remanescente seja um perigo. Kilsheimer disse que uma análise de computador sugere que a parte norte pode estar em risco de colapso com ventos fortes.
O concreto e o aço do prédio serão testados no futuro, disse Kilsheimer, e os investigadores irão ao subsolo para examinar o solo e testar a área com perfurações. Eles modelarão o prédio com computadores e juntarão os componentes recuperados dos escombros em um depósito externo.
Resolver o mistério, disse ele, é como começar com vários quebra-cabeças, “jogando-os para o alto, misturando-os com uma vassoura e, em seguida, tentando descobrir qual peça vai para qual quebra-cabeça”.
Lazaro Gamio contribuiu com reportagem de Surfside, Flórida.
Como é difícil dizer qual dos segmentos inferiores do vergalhão teria passado pelas colunas e, portanto, seria visível nos destroços após a queda da laje, alguns engenheiros se concentraram até agora nas barras superiores. As pistas mais importantes do que aconteceu provavelmente ainda estão enterradas nos escombros.
“Temos um monte de problemas que achamos que podem ser parte ou o gatilho do que aconteceu”, disse Kilsheimer.
A quantidade inesperadamente baixa de vergalhão visível após o colapso da laje de estacionamento não foi o único problema potencial com reforço de aço que os engenheiros notaram em suas análises iniciais.
Dawn E. Lehman, professora de engenharia estrutural da Universidade de Washington, observou que o vergalhão pode ser visto pendurado em partes da estrutura remanescente, retiradas do concreto. Ela disse que isso pode indicar que, em alguns lugares, o concreto foi danificado e o aço pode não ter aderido o suficiente ao concreto. Isso poderia ter várias explicações, disse ela, incluindo corrosão, deterioração do concreto, danos por cisalhamento ao concreto ou o uso de um tipo de vergalhão de reforço com propriedades de adesão mais fracas.
Kilsheimer disse que espera dar uma olhada mais de perto no restante do edifício nos próximos dias, para avaliar melhor seus componentes. Tem havido preocupação de que a estrutura remanescente seja um perigo. Kilsheimer disse que uma análise de computador sugere que a parte norte pode estar em risco de colapso com ventos fortes.
O concreto e o aço do prédio serão testados no futuro, disse Kilsheimer, e os investigadores irão ao subsolo para examinar o solo e testar a área com perfurações. Eles modelarão o prédio com computadores e juntarão os componentes recuperados dos escombros em um depósito externo.
Resolver o mistério, disse ele, é como começar com vários quebra-cabeças, “jogando-os para o alto, misturando-os com uma vassoura e, em seguida, tentando descobrir qual peça vai para qual quebra-cabeça”.
Lazaro Gamio contribuiu com reportagem de Surfside, Flórida.
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