FOTO DO ARQUIVO: Bonecos de brinquedo com laptops e smartphones são vistos na frente do logotipo da AT&T, nesta ilustração tirada em 5 de dezembro de 2021. REUTERS / Dado Ruvic / Ilustração
6 de dezembro de 2021
Por David Shepardson
WASHINGTON (Reuters) – A indústria da aviação dos EUA disse na segunda-feira que as novas medidas de precaução oferecidas pela AT&T e pela Verizon Communications eram insuficientes para lidar com as questões de segurança aérea levantadas pelo uso planejado do espectro da banda C para redes sem fio 5G.
A Aerospace Industries Association disse em uma carta à presidente da Comissão Federal de Comunicações, Jessica Rosenworcel, que os planos de telecomunicações “são inadequados e estreitos demais para garantir a segurança e vitalidade econômica da indústria da aviação”.
A indústria e a Federal Aviation Administration (FAA) levantaram questões sobre a potencial interferência do 5G com componentes eletrônicos sensíveis de aeronaves, como altímetros de rádio.
A FCC, FAA e Verizon não comentaram imediatamente. A AT&T não quis comentar.
Na sexta-feira, uma coalizão de aviação incluindo grandes companhias aéreas e fabricantes de aviões se reuniu com a Casa Branca e outras agências e apresentou ao Conselho Econômico Nacional uma proposta de salvaguardas adicionais.
A carta dizia que a proposta de aviação “fornece salvaguardas adicionais em, ao redor e na abordagem de aeroportos e heliportos”.
A FAA deve emitir, já na terça-feira, duas diretrizes de aeronavegabilidade destacando questões de segurança que podem surgir da interferência 5G.
As instruções finais para as companhias aéreas sobre os impactos potenciais e as formas de cumprimento não são esperadas até mais tarde, quando a FAA emite avisos que levarão em consideração os esforços de mitigação da AT&T e da Verizon.
A AT&T e a Verizon disseram em 24 de novembro que se comprometeram por seis meses a tomar “medidas adicionais para minimizar a energia proveniente de estações base 5G – tanto em todo o país quanto em um grau ainda maior em torno de aeroportos públicos e heliportos”.
Em novembro, a AT&T e a Verizon concordaram em adiar o lançamento comercial do serviço sem fio de banda C até 5 de janeiro, depois que a FAA emitiu um boletim de 2 de novembro, uma ação de alerta pode ser necessária para lidar com a interferência potencial.
Grupos sem fio argumentam que não houve problemas de segurança de aviação da banda C em outros países que usam o espectro.
(Reportagem de David ShepardsonEditing por Sonya Hepinstall e David Gregorio)
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FOTO DO ARQUIVO: Bonecos de brinquedo com laptops e smartphones são vistos na frente do logotipo da AT&T, nesta ilustração tirada em 5 de dezembro de 2021. REUTERS / Dado Ruvic / Ilustração
6 de dezembro de 2021
Por David Shepardson
WASHINGTON (Reuters) – A indústria da aviação dos EUA disse na segunda-feira que as novas medidas de precaução oferecidas pela AT&T e pela Verizon Communications eram insuficientes para lidar com as questões de segurança aérea levantadas pelo uso planejado do espectro da banda C para redes sem fio 5G.
A Aerospace Industries Association disse em uma carta à presidente da Comissão Federal de Comunicações, Jessica Rosenworcel, que os planos de telecomunicações “são inadequados e estreitos demais para garantir a segurança e vitalidade econômica da indústria da aviação”.
A indústria e a Federal Aviation Administration (FAA) levantaram questões sobre a potencial interferência do 5G com componentes eletrônicos sensíveis de aeronaves, como altímetros de rádio.
A FCC, FAA e Verizon não comentaram imediatamente. A AT&T não quis comentar.
Na sexta-feira, uma coalizão de aviação incluindo grandes companhias aéreas e fabricantes de aviões se reuniu com a Casa Branca e outras agências e apresentou ao Conselho Econômico Nacional uma proposta de salvaguardas adicionais.
A carta dizia que a proposta de aviação “fornece salvaguardas adicionais em, ao redor e na abordagem de aeroportos e heliportos”.
A FAA deve emitir, já na terça-feira, duas diretrizes de aeronavegabilidade destacando questões de segurança que podem surgir da interferência 5G.
As instruções finais para as companhias aéreas sobre os impactos potenciais e as formas de cumprimento não são esperadas até mais tarde, quando a FAA emite avisos que levarão em consideração os esforços de mitigação da AT&T e da Verizon.
A AT&T e a Verizon disseram em 24 de novembro que se comprometeram por seis meses a tomar “medidas adicionais para minimizar a energia proveniente de estações base 5G – tanto em todo o país quanto em um grau ainda maior em torno de aeroportos públicos e heliportos”.
Em novembro, a AT&T e a Verizon concordaram em adiar o lançamento comercial do serviço sem fio de banda C até 5 de janeiro, depois que a FAA emitiu um boletim de 2 de novembro, uma ação de alerta pode ser necessária para lidar com a interferência potencial.
Grupos sem fio argumentam que não houve problemas de segurança de aviação da banda C em outros países que usam o espectro.
(Reportagem de David ShepardsonEditing por Sonya Hepinstall e David Gregorio)
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