FOTO DO ARQUIVO: Um funcionário da Toyota Motor Corp. trabalha na linha de montagem do veículo de célula de combustível Mirai (FCV) na fábrica da empresa Motomachi em Toyota, prefeitura de Aichi, Japão em 17 de maio de 2018. Foto tirada em 17 de maio de 2018. REUTERS / Issei Kato / Arquivo Foto
7 de dezembro de 2021
TÓQUIO (Reuters) – A Toyota Motor Corp disse na terça-feira que está feliz em usar peças arranhadas ou danificadas de fornecedores, já que a maior produtora de automóveis do mundo tenta cortar custos em meio à escassez global de chips e ao aumento dos custos de material.
A aceitação da Toyota do que é bom o suficiente usando peças que ela teria jogado fora no passado marca uma mudança significativa tanto para uma empresa conhecida por seu rígido controle de qualidade quanto pelas práticas de fabricação japonesas que frequentemente priorizavam a perfeição em vez da velocidade de lançamento no mercado.
“Temos cuidado com a parte externa de nossos veículos, as peças que você pode ver facilmente. Mas há muitos lugares que as pessoas não notam, a menos que realmente dêem uma boa olhada ”, disse Takefumi Shiga, chefe do projeto de desenvolvimento de veículos da Toyota, durante uma coletiva de imprensa.
A Toyota no mês passado aumentou sua perspectiva de lucro operacional https://www.reuters.com/business/autos-transportation/toyota-second-quarter-quarterly-profit-climbs-2021-11-04 12% para o ano que termina em 31 de março, ajudado por taxas de câmbio favoráveis. Ele alertou, no entanto, que a escassez de semicondutores que estava restringindo a produção e aumentando os custos de material estava prejudicando sua lucratividade.
Shiga e outros engenheiros da Toyota estão expandindo um programa iniciado em 2019 para atender aos fornecedores de componentes, mesmo os de terceiro nível, para assegurar-lhes que arranhões ou manchas são aceitáveis, desde que não afetem a segurança e o desempenho dos veículos, e são improváveis de serem notados por compradores de automóveis.
“Requer alguma coragem da parte deles”, disse Shiga.
Uma visita a uma empresa que fabrica peças de plástico para cintos de segurança reduziu em três quartos o número de componentes rejeitados, acrescentou.
(Reportagem de Tim Kelly; Edição de Lincoln Feast.)
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FOTO DO ARQUIVO: Um funcionário da Toyota Motor Corp. trabalha na linha de montagem do veículo de célula de combustível Mirai (FCV) na fábrica da empresa Motomachi em Toyota, prefeitura de Aichi, Japão em 17 de maio de 2018. Foto tirada em 17 de maio de 2018. REUTERS / Issei Kato / Arquivo Foto
7 de dezembro de 2021
TÓQUIO (Reuters) – A Toyota Motor Corp disse na terça-feira que está feliz em usar peças arranhadas ou danificadas de fornecedores, já que a maior produtora de automóveis do mundo tenta cortar custos em meio à escassez global de chips e ao aumento dos custos de material.
A aceitação da Toyota do que é bom o suficiente usando peças que ela teria jogado fora no passado marca uma mudança significativa tanto para uma empresa conhecida por seu rígido controle de qualidade quanto pelas práticas de fabricação japonesas que frequentemente priorizavam a perfeição em vez da velocidade de lançamento no mercado.
“Temos cuidado com a parte externa de nossos veículos, as peças que você pode ver facilmente. Mas há muitos lugares que as pessoas não notam, a menos que realmente dêem uma boa olhada ”, disse Takefumi Shiga, chefe do projeto de desenvolvimento de veículos da Toyota, durante uma coletiva de imprensa.
A Toyota no mês passado aumentou sua perspectiva de lucro operacional https://www.reuters.com/business/autos-transportation/toyota-second-quarter-quarterly-profit-climbs-2021-11-04 12% para o ano que termina em 31 de março, ajudado por taxas de câmbio favoráveis. Ele alertou, no entanto, que a escassez de semicondutores que estava restringindo a produção e aumentando os custos de material estava prejudicando sua lucratividade.
Shiga e outros engenheiros da Toyota estão expandindo um programa iniciado em 2019 para atender aos fornecedores de componentes, mesmo os de terceiro nível, para assegurar-lhes que arranhões ou manchas são aceitáveis, desde que não afetem a segurança e o desempenho dos veículos, e são improváveis de serem notados por compradores de automóveis.
“Requer alguma coragem da parte deles”, disse Shiga.
Uma visita a uma empresa que fabrica peças de plástico para cintos de segurança reduziu em três quartos o número de componentes rejeitados, acrescentou.
(Reportagem de Tim Kelly; Edição de Lincoln Feast.)
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