O fato é que, apesar do apoio da União Europeia ao transporte ferroviário, os governos do bloco continuam concedendo enormes subsídios às companhias aéreas – na forma de pacotes de resgate e impostos baixos sobre combustível de aviação – embora isso pode mudar em breve. E enquanto as proibições francesas e austríacas de proibições de voos de curta distância atraíram a atenção na Europa, de fato, as medidas encerraram voos em apenas uma rota – Viena a Salzburgo – na Áustria e três na França: Paris a Bordeaux, Paris a Lyon, e Paris a Nantes. No caso francês, os passageiros ainda podem fazer essas rotas se fizerem parte de uma viagem de avião mais longa.
Herwig Schuster, ativista de transporte da campanha Mobilidade para Todos da UE do Greenpeace, chamou as medidas francesas e austríacas de “um ponto de partida” e disse que a União Europeia deveria proibir voos para os quais existe uma alternativa de trem que leva menos de seis horas, em vez de apenas duas ou três. Tal medida eliminaria cerca de um terço das rotas de curta distância mais populares da Europa, mas Schuster afirmou que os consumidores estão prontos para tal mudança: um clima recente pesquisa descobriu que 62 por cento dos europeus apoiam a proibição de voos de curta distância. O maior obstáculo, acrescentou, seria garantir que as opções ferroviárias sejam pelo menos tão acessíveis quanto os voos.
Em várias rotas europeias – especialmente viagens de longa distância que cruzam várias fronteiras nacionais – voar continua sendo a opção mais barata: um voo só de ida no meio da semana de Zurique a Barcelona em julho custa apenas 45 euros na transportadora de baixo custo Vueling, em comparação com 140 euros (e muitas mais horas) para percorrer a mesma distância de comboio. Voar também é geralmente a opção mais acessível para viagens de Londres a Madri, Copenhague a Roma e Paris a Budapeste.
O fato de a vasta rede ferroviária da Europa não ter um sistema único de emissão de bilhetes representa outro desafio, disse Mark Smith, que dirige O homem no assento 61, um site com recursos para viagens de trem na Grã-Bretanha, Europa e ao redor do mundo. Mas ele disse que, em muitos casos, os trens são um bom valor em comparação com os aviões, especialmente quando você leva em conta as taxas de bagagem e o custo de ida e volta do aeroporto. Reservar com antecedência, assim como você faria para um voo, também pode economizar muito dinheiro aos viajantes, disse Smith, acrescentando que aconselha as pessoas a reservarem suas viagens de trem de longa distância com um a três meses de antecedência para evitar preços de última hora. caminhadas. Ele também recomenda sites como Linha de trem e Ferrovia Europa para reservar viagens multipaíses na Europa.
Ele acrescentou que muitos viajantes ainda optam pelo trem, mesmo que, em alguns casos, isso signifique pagar mais pela passagem. Quando ele começou seu site há 20 anos, disse Smith, a maioria das pessoas com quem ele conversou e que estavam interessadas em viagens de trem de longa distância tinham medo de voar ou eram incapazes de voar por razões médicas. Hoje em dia, ele ouve um raciocínio diferente.
“As pessoas estão cansadas da experiência em aeroportos e companhias aéreas – elas querem algo menos estressante e mais interessante”, disse ele. “E eles querem reduzir sua pegada de carbono.”
Paige McClanahan é a apresentadora de O melhor podcast de viagem.
Siga as viagens do New York Times em Instagram, Twitter e Facebook. E inscreva-se em nosso boletim informativo semanal Travel Dispatch para receber dicas de especialistas sobre viagens mais inteligentes e inspiração para suas próximas férias. Sonhando com uma futura escapada ou apenas uma poltrona viajando? Confira nosso Lista de 52 lugares para 2022.
O fato é que, apesar do apoio da União Europeia ao transporte ferroviário, os governos do bloco continuam concedendo enormes subsídios às companhias aéreas – na forma de pacotes de resgate e impostos baixos sobre combustível de aviação – embora isso pode mudar em breve. E enquanto as proibições francesas e austríacas de proibições de voos de curta distância atraíram a atenção na Europa, de fato, as medidas encerraram voos em apenas uma rota – Viena a Salzburgo – na Áustria e três na França: Paris a Bordeaux, Paris a Lyon, e Paris a Nantes. No caso francês, os passageiros ainda podem fazer essas rotas se fizerem parte de uma viagem de avião mais longa.
Herwig Schuster, ativista de transporte da campanha Mobilidade para Todos da UE do Greenpeace, chamou as medidas francesas e austríacas de “um ponto de partida” e disse que a União Europeia deveria proibir voos para os quais existe uma alternativa de trem que leva menos de seis horas, em vez de apenas duas ou três. Tal medida eliminaria cerca de um terço das rotas de curta distância mais populares da Europa, mas Schuster afirmou que os consumidores estão prontos para tal mudança: um clima recente pesquisa descobriu que 62 por cento dos europeus apoiam a proibição de voos de curta distância. O maior obstáculo, acrescentou, seria garantir que as opções ferroviárias sejam pelo menos tão acessíveis quanto os voos.
Em várias rotas europeias – especialmente viagens de longa distância que cruzam várias fronteiras nacionais – voar continua sendo a opção mais barata: um voo só de ida no meio da semana de Zurique a Barcelona em julho custa apenas 45 euros na transportadora de baixo custo Vueling, em comparação com 140 euros (e muitas mais horas) para percorrer a mesma distância de comboio. Voar também é geralmente a opção mais acessível para viagens de Londres a Madri, Copenhague a Roma e Paris a Budapeste.
O fato de a vasta rede ferroviária da Europa não ter um sistema único de emissão de bilhetes representa outro desafio, disse Mark Smith, que dirige O homem no assento 61, um site com recursos para viagens de trem na Grã-Bretanha, Europa e ao redor do mundo. Mas ele disse que, em muitos casos, os trens são um bom valor em comparação com os aviões, especialmente quando você leva em conta as taxas de bagagem e o custo de ida e volta do aeroporto. Reservar com antecedência, assim como você faria para um voo, também pode economizar muito dinheiro aos viajantes, disse Smith, acrescentando que aconselha as pessoas a reservarem suas viagens de trem de longa distância com um a três meses de antecedência para evitar preços de última hora. caminhadas. Ele também recomenda sites como Linha de trem e Ferrovia Europa para reservar viagens multipaíses na Europa.
Ele acrescentou que muitos viajantes ainda optam pelo trem, mesmo que, em alguns casos, isso signifique pagar mais pela passagem. Quando ele começou seu site há 20 anos, disse Smith, a maioria das pessoas com quem ele conversou e que estavam interessadas em viagens de trem de longa distância tinham medo de voar ou eram incapazes de voar por razões médicas. Hoje em dia, ele ouve um raciocínio diferente.
“As pessoas estão cansadas da experiência em aeroportos e companhias aéreas – elas querem algo menos estressante e mais interessante”, disse ele. “E eles querem reduzir sua pegada de carbono.”
Paige McClanahan é a apresentadora de O melhor podcast de viagem.
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