Vários casos de coronavírus foram identificados em navios de cruzeiro desde o reinício das operações nos Estados Unidos em junho, incluindo seis passageiros com teste positivo no Adventure of the Seas da Royal Caribbean recentemente, testando os novos protocolos Covid-19 das linhas de cruzeiro, que incluem isolamento, rastreamento de contato e teste de passageiros para evitar que o vírus se espalhe. A maioria dos navios conseguiu completar seus itinerários sem problemas, mas a American Cruise Lines, uma pequena empresa de navios, interrompeu uma viagem pelo Alasca no início deste mês depois que três pessoas testaram positivo para o vírus.
A recuperação do setor está longe de ser garantida. A variante Delta altamente contagiosa, que está causando surtos do vírus em todo o mundo, pode impedir a recuperação da indústria, especialmente se grandes surtos ocorrerem a bordo. Mas os analistas estão geralmente otimistas sobre suas perspectivas e o potencial para o número de passageiros se recuperar para níveis pré-pandêmicos, talvez já no próximo ano. Esse otimismo é alimentado pelo que pode ser o melhor ativo do setor: uma base de clientes inabalavelmente leal.
Mesmo durante a pandemia, um grande número de pessoas que reservaram optou por não aceitar reembolsos, em vez disso, convertendo os pagamentos já feitos em crédito para viagens futuras, que as empresas muitas vezes ofereciam a um valor mais alto como um incentivo. No outono passado, a Carnival informou que cerca de 45 por cento dos clientes com viagens canceladas optaram por crédito em vez de dinheiro de volta. Cerca de metade dos clientes em posição semelhante na Royal Caribbean Cruises fez o mesmo até o final do ano passado, disse a empresa na época.
“A demanda existe”, disse Jaime Katz, analista da Morningstar. “Você sabe que houve 15 meses de pessoas com cruzeiros reservados que foram cancelados.”
Nenhum resgate dos EUA para as empresas de cruzeiros
Em abril de 2020, o setor estava em crise. Os cruzeiros foram interrompidos em todo o mundo após os surtos alarmantes em navios, levando à proibição de navegação do CDC e de outras autoridades globais.
Embora empreguem muitos americanos, as principais empresas de cruzeiros são todas constituídas no exterior e acabaram ficando de fora do estímulo federal de US $ 2 trilhões conhecido como CARES Act, com legisladores se irritando com a perspectiva de resgatar empresas estrangeiras amplamente isentas de imposto de renda. Ambientalistas fizeram lobby contra a ajuda, citando o fraco histórico da indústria em questões climáticas. E as críticas sobre como as empresas lidaram com os primeiros surtos de vírus a bordo dos navios minaram qualquer vontade política de ajudar. Enormes perdas aumentaram à medida que surgiam questões sobre se as linhas de cruzeiro poderiam evitar a falência.
“Todas as nossas conversas aqui foram: ‘Com essa taxa de consumo de caixa para cada uma dessas empresas, quanto tempo elas podem sobreviver?’”, Disse Pete Trombetta, analista focado em hospedagem e cruzeiros na Moody’s.
Vários casos de coronavírus foram identificados em navios de cruzeiro desde o reinício das operações nos Estados Unidos em junho, incluindo seis passageiros com teste positivo no Adventure of the Seas da Royal Caribbean recentemente, testando os novos protocolos Covid-19 das linhas de cruzeiro, que incluem isolamento, rastreamento de contato e teste de passageiros para evitar que o vírus se espalhe. A maioria dos navios conseguiu completar seus itinerários sem problemas, mas a American Cruise Lines, uma pequena empresa de navios, interrompeu uma viagem pelo Alasca no início deste mês depois que três pessoas testaram positivo para o vírus.
A recuperação do setor está longe de ser garantida. A variante Delta altamente contagiosa, que está causando surtos do vírus em todo o mundo, pode impedir a recuperação da indústria, especialmente se grandes surtos ocorrerem a bordo. Mas os analistas estão geralmente otimistas sobre suas perspectivas e o potencial para o número de passageiros se recuperar para níveis pré-pandêmicos, talvez já no próximo ano. Esse otimismo é alimentado pelo que pode ser o melhor ativo do setor: uma base de clientes inabalavelmente leal.
Mesmo durante a pandemia, um grande número de pessoas que reservaram optou por não aceitar reembolsos, em vez disso, convertendo os pagamentos já feitos em crédito para viagens futuras, que as empresas muitas vezes ofereciam a um valor mais alto como um incentivo. No outono passado, a Carnival informou que cerca de 45 por cento dos clientes com viagens canceladas optaram por crédito em vez de dinheiro de volta. Cerca de metade dos clientes em posição semelhante na Royal Caribbean Cruises fez o mesmo até o final do ano passado, disse a empresa na época.
“A demanda existe”, disse Jaime Katz, analista da Morningstar. “Você sabe que houve 15 meses de pessoas com cruzeiros reservados que foram cancelados.”
Nenhum resgate dos EUA para as empresas de cruzeiros
Em abril de 2020, o setor estava em crise. Os cruzeiros foram interrompidos em todo o mundo após os surtos alarmantes em navios, levando à proibição de navegação do CDC e de outras autoridades globais.
Embora empreguem muitos americanos, as principais empresas de cruzeiros são todas constituídas no exterior e acabaram ficando de fora do estímulo federal de US $ 2 trilhões conhecido como CARES Act, com legisladores se irritando com a perspectiva de resgatar empresas estrangeiras amplamente isentas de imposto de renda. Ambientalistas fizeram lobby contra a ajuda, citando o fraco histórico da indústria em questões climáticas. E as críticas sobre como as empresas lidaram com os primeiros surtos de vírus a bordo dos navios minaram qualquer vontade política de ajudar. Enormes perdas aumentaram à medida que surgiam questões sobre se as linhas de cruzeiro poderiam evitar a falência.
“Todas as nossas conversas aqui foram: ‘Com essa taxa de consumo de caixa para cada uma dessas empresas, quanto tempo elas podem sobreviver?’”, Disse Pete Trombetta, analista focado em hospedagem e cruzeiros na Moody’s.
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