Por Allison Lampert e Andrew Mills
ORLANDO, Flórida/DOHA (Reuters) – As operadoras aéreas que transportam torcedores de futebol para a Copa do Mundo do Qatar devem ter rotas de reserva em caso de interrupções devido a atrasos ou tensões regionais, com cerca de três milhões de ingressos vendidos para o evento global do próximo mês, viagens e consultores de risco disseram.
A Qatar Airways está trabalhando para aumentar sua força de trabalho em 10.000 para mais de 55.000, em parte para lidar com o fluxo esperado, e cortou voos para abrir caminho para os torcedores da Copa do Mundo.
As vendas de ingressos para o torneio final, que acontece de 20 de novembro a 18 de dezembro, estão se aproximando da marca de três milhões e o regulador da aviação civil do Catar estima que de 3,5 milhões a 4,1 milhões de passageiros chegarão, partirão e transitarão pelo Catar em novembro.
A maior demanda pode sobrecarregar recursos como transporte terrestre e hotéis, enquanto o principal espaço aéreo usado para acessar o Catar foi interrompido por conflitos nos últimos anos, levando à necessidade de rotas alternativas, disseram eles nesta semana na maior feira de jatos executivos do mundo em Orlando.
Um funcionário do governo do Catar observou que milhões de pessoas passam pelo Catar todos os anos em várias transportadoras sem incidentes.
“A gestão do tráfego aéreo deve continuar normalmente durante a Copa do Mundo, que nos últimos anos evitou o espaço aéreo iemenita e outras áreas onde a segurança não pode ser garantida”, disse o funcionário, que não quis ser identificado.
Matt Borie, diretor de inteligência da Osprey Flight Solutions, disse que os operadores ainda devem considerar a Jordânia ou Omã como reserva, caso o espaço aéreo sobre o Irã, Iraque ou Arábia Saudita esteja temporariamente inacessível.
A Osprey, que faz avaliações de risco de aviação para reguladores e operadores, divulgou avisos nos três países nos últimos anos sobre várias interrupções no espaço aéreo devido a conflitos.
“Dissemos aos operadores, se você estiver olhando para o pior cenário… você quer se esforçar para tentar descobrir isso? Ou você simplesmente quer dizer ativar nosso plano jordaniano”, disse ele.
“Tivemos vários clientes que solicitaram rotas alternativas”, disse Henry Duke LeDuc, diretor de desenvolvimento estratégico da empresa global de suporte a viagens UAS, durante um painel sobre a Copa do Mundo.
Em setembro, o Irã usou mísseis balísticos e ataques de drones contra a região do Curdistão iraquiano. Uma trégua mediada pela ONU entre uma coalizão liderada pela Arábia Saudita e o movimento houthi do Iêmen expirou em 2 de outubro, mas se manteve em grande parte enquanto as negociações continuam para um pacto mais longo e mais amplo.
Embora as companhias aéreas continuem a operar com segurança no espaço aéreo saudita – apesar dos casos de grupos houthis disparando mísseis e operando drones antes do cessar-fogo – eles levaram as aeronaves a serem colocadas em padrões de espera por longos períodos de tempo, disse Borie.
Autoridades sauditas não responderam a um pedido de comentário.
Outras autoridades da região reagiram contra quaisquer preocupações sobre as tensões que poderiam atrapalhar as viagens para a Copa do Mundo.
Um funcionário de uma grande companhia aérea do Golfo disse à Reuters sob condição de anonimato que o espaço aéreo saudita, iraquiano e iraniano é muito usado com medidas de precaução. Isso “é praticamente um negócio como de costume para nós”, disse o funcionário.
(Reportagem de Allison Lampert em Orlando, Flórida e Andrew Mills em Doha; reportagem adicional de Jamie Freed em Sydney e Aziz El Yaakoubi em Riad, edição de Ed Osmond)
Por Allison Lampert e Andrew Mills
ORLANDO, Flórida/DOHA (Reuters) – As operadoras aéreas que transportam torcedores de futebol para a Copa do Mundo do Qatar devem ter rotas de reserva em caso de interrupções devido a atrasos ou tensões regionais, com cerca de três milhões de ingressos vendidos para o evento global do próximo mês, viagens e consultores de risco disseram.
A Qatar Airways está trabalhando para aumentar sua força de trabalho em 10.000 para mais de 55.000, em parte para lidar com o fluxo esperado, e cortou voos para abrir caminho para os torcedores da Copa do Mundo.
As vendas de ingressos para o torneio final, que acontece de 20 de novembro a 18 de dezembro, estão se aproximando da marca de três milhões e o regulador da aviação civil do Catar estima que de 3,5 milhões a 4,1 milhões de passageiros chegarão, partirão e transitarão pelo Catar em novembro.
A maior demanda pode sobrecarregar recursos como transporte terrestre e hotéis, enquanto o principal espaço aéreo usado para acessar o Catar foi interrompido por conflitos nos últimos anos, levando à necessidade de rotas alternativas, disseram eles nesta semana na maior feira de jatos executivos do mundo em Orlando.
Um funcionário do governo do Catar observou que milhões de pessoas passam pelo Catar todos os anos em várias transportadoras sem incidentes.
“A gestão do tráfego aéreo deve continuar normalmente durante a Copa do Mundo, que nos últimos anos evitou o espaço aéreo iemenita e outras áreas onde a segurança não pode ser garantida”, disse o funcionário, que não quis ser identificado.
Matt Borie, diretor de inteligência da Osprey Flight Solutions, disse que os operadores ainda devem considerar a Jordânia ou Omã como reserva, caso o espaço aéreo sobre o Irã, Iraque ou Arábia Saudita esteja temporariamente inacessível.
A Osprey, que faz avaliações de risco de aviação para reguladores e operadores, divulgou avisos nos três países nos últimos anos sobre várias interrupções no espaço aéreo devido a conflitos.
“Dissemos aos operadores, se você estiver olhando para o pior cenário… você quer se esforçar para tentar descobrir isso? Ou você simplesmente quer dizer ativar nosso plano jordaniano”, disse ele.
“Tivemos vários clientes que solicitaram rotas alternativas”, disse Henry Duke LeDuc, diretor de desenvolvimento estratégico da empresa global de suporte a viagens UAS, durante um painel sobre a Copa do Mundo.
Em setembro, o Irã usou mísseis balísticos e ataques de drones contra a região do Curdistão iraquiano. Uma trégua mediada pela ONU entre uma coalizão liderada pela Arábia Saudita e o movimento houthi do Iêmen expirou em 2 de outubro, mas se manteve em grande parte enquanto as negociações continuam para um pacto mais longo e mais amplo.
Embora as companhias aéreas continuem a operar com segurança no espaço aéreo saudita – apesar dos casos de grupos houthis disparando mísseis e operando drones antes do cessar-fogo – eles levaram as aeronaves a serem colocadas em padrões de espera por longos períodos de tempo, disse Borie.
Autoridades sauditas não responderam a um pedido de comentário.
Outras autoridades da região reagiram contra quaisquer preocupações sobre as tensões que poderiam atrapalhar as viagens para a Copa do Mundo.
Um funcionário de uma grande companhia aérea do Golfo disse à Reuters sob condição de anonimato que o espaço aéreo saudita, iraquiano e iraniano é muito usado com medidas de precaução. Isso “é praticamente um negócio como de costume para nós”, disse o funcionário.
(Reportagem de Allison Lampert em Orlando, Flórida e Andrew Mills em Doha; reportagem adicional de Jamie Freed em Sydney e Aziz El Yaakoubi em Riad, edição de Ed Osmond)
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