A Auckland Transport está gastando US$ 33 milhões em seu mais recente lançamento de limites de velocidade mais baixos. Foto / Dean Purcell
A Auckland Transport está gastando US$ 33 milhões na última rodada para reduzir os limites de velocidade em cerca de 1.600 estradas em toda a cidade.
O custo da implantação foi fornecido sob a Lei de Informações Oficiais ao National
porta-voz dos transportes, Simeon Brown, que disse que os habitantes de Auckland ficarão chocados com o custo.
As estradas constituem 19 por cento da rede rodoviária da AT e será predominantemente em torno das escolas. Haverá mudanças em cerca de 980 estradas perto de mais de 70 escolas, de acordo com a gerente geral executiva de segurança da AT, Stacey van der Putten.
É a terceira rodada de limites de velocidade mais baixos introduzidos pela AT e vê os limites de velocidade mudando em estradas rurais de alto risco, centros de cidades, incluindo Takapuna, Devonport e Glen Innes, e outras estradas residenciais em Manurewa e marae rurais.
As mudanças no limite de velocidade entrarão em vigor entre dezembro de 2022 e março de 2023.
Os números fornecidos a Brown mostram que muitos dos gastos serão destinados a medidas físicas para diminuir o tráfego nos centros das cidades de Devonport, Takapuna, Glen Innes e Manurewa.
A AT também está gastando quase US$ 15 milhões na redução dos limites de velocidade e na instalação de medidas de moderação do tráfego, como mesas elevadas, em 124 escolas durante o ano fiscal atual. Cerca de US$ 3,3 milhões serão gastos em sinalização e pintura de estradas.
LEIAMAIS
A redução dos limites de velocidade na Super City faz parte de um plano sueco de segurança nas estradas adotado pela AT chamado Vision Zero, onde nenhuma morte é aceitável. O órgão de transporte estabeleceu uma meta para reduzir as mortes e ferimentos graves em 65% nas estradas da cidade até 2030 e zero até 2050.
Uma porta-voz da AT disse que o preço de US$ 33 milhões para as obras tem uma relação custo-benefício calculada em US$ 9,4 realizados para cada US$ 1 gasto em termos de economia social, de saúde e econômica para os habitantes de Auckland.
Brown questionou por que a AT não levou em conta o custo que essas mudanças terão para os motoristas que passarão mais tempo nas estradas tentando viajar por Auckland.
“AT leva em consideração todos os usuários da estrada como parte deste programa. O monitoramento inicial mostrou um impacto limitado nos tempos de viagem, especialmente na rede urbana, pois o tempo de viagem é mais impactado por cruzamentos e outros tráfegos na estrada”, disse a porta-voz.
Brown disse que a AT também deve revisar a fase três de suas reduções de limite de velocidade à luz das recentes eleições do conselho para garantir que estejam refletindo as opiniões dos moradores de Auckland que enviaram uma mensagem muito clara de que estão cansados da guerra aos carros sendo pressionado pelo governo trabalhista.
“No mínimo, muitos buracos podem ser reparados pelos US$ 30 milhões que custarão para implementar essas reduções de limite de velocidade”, disse ele.
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