O RB18 foi um dos carros mais dominantes no grid este ano, mas de acordo com o engenheiro-chefe da Red Bull, isso não significa que veremos um campo inicial de clones do RB18 em 2023.
Paul Monaghan acha que ainda haverá equipes que terão uma filosofia diferente, como Mercedes e Ferrari este ano, por exemplo. Mas ele admite que a liberdade dos designers é restringida pela regulamentação atual.
“Nossas liberdades se tornaram um pouco mais limitadas em comparação com os anos anteriores”, disse Monaghan. “Mas não acho que todos os carros terão a mesma aparência.”
“Acho que ainda não chegamos a esse ponto. Os regulamentos determinam a forma mais do que antes, mas há uma série de diferenças, especialmente quando você olha para os carros da Mercedes, Ferrari e Red Bull. Existem algumas diferenças notáveis.”
“Haverá algumas mudanças nas regras no próximo ano. Teremos todos encontrado a mesma solução no próximo ano? Acho que não, essa não é a natureza do esporte.”
“Então, acho que haverá diferenças, elas serão menores do que vimos em, digamos, 2010, ’11 ou ’12 e assim por diante. Essa é a evolução do esporte, será”.
Na Aston Martin, onde surgiram algumas atualizações durante a temporada que foram mais na direção da Red Bull, eles veem isso de maneira um pouco diferente. Tom McCullough, diretor de desempenho da Aston Martin, acha que o limite de orçamento significa que as equipes não vão querer experimentar muito durante a temporada, mas veremos novas ideias nos testes de pré-temporada.
“Acho que o limite de custo significa que as pessoas estão trabalhando em ideias que não foram capazes de levar para a pista e que as pessoas não viram”, disse ele. “E é por isso que podemos ver algumas diferenças no início do próximo ano.”
O RB18 foi um dos carros mais dominantes no grid este ano, mas de acordo com o engenheiro-chefe da Red Bull, isso não significa que veremos um campo inicial de clones do RB18 em 2023.
Paul Monaghan acha que ainda haverá equipes que terão uma filosofia diferente, como Mercedes e Ferrari este ano, por exemplo. Mas ele admite que a liberdade dos designers é restringida pela regulamentação atual.
“Nossas liberdades se tornaram um pouco mais limitadas em comparação com os anos anteriores”, disse Monaghan. “Mas não acho que todos os carros terão a mesma aparência.”
“Acho que ainda não chegamos a esse ponto. Os regulamentos determinam a forma mais do que antes, mas há uma série de diferenças, especialmente quando você olha para os carros da Mercedes, Ferrari e Red Bull. Existem algumas diferenças notáveis.”
“Haverá algumas mudanças nas regras no próximo ano. Teremos todos encontrado a mesma solução no próximo ano? Acho que não, essa não é a natureza do esporte.”
“Então, acho que haverá diferenças, elas serão menores do que vimos em, digamos, 2010, ’11 ou ’12 e assim por diante. Essa é a evolução do esporte, será”.
Na Aston Martin, onde surgiram algumas atualizações durante a temporada que foram mais na direção da Red Bull, eles veem isso de maneira um pouco diferente. Tom McCullough, diretor de desempenho da Aston Martin, acha que o limite de orçamento significa que as equipes não vão querer experimentar muito durante a temporada, mas veremos novas ideias nos testes de pré-temporada.
“Acho que o limite de custo significa que as pessoas estão trabalhando em ideias que não foram capazes de levar para a pista e que as pessoas não viram”, disse ele. “E é por isso que podemos ver algumas diferenças no início do próximo ano.”
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