Um amplo pacote de infraestrutura bipartidária de US $ 1,2 trilhão com o objetivo de abordar a manutenção de estradas, pontes e banda larga foi facilmente aprovado na manhã de terça-feira, após dias de debate.
A medida – negociada por um grupo de 22 legisladores bipartidários liderados por Sens. Kyrsten Sinema (D-Ariz.) E Rob Portman (R-Ohio) – inclui US $ 550 bilhões em novos gastos, com US $ 110 bilhões previstos para serem alocados em estradas e pontes e outros projetos; $ 65 bilhões em banda larga, $ 66 bilhões a serem gastos em passageiros e trens de carga, $ 55 bilhões em infraestrutura hídrica, $ 39,2 bilhões em transporte público, $ 47,2 bilhões em resiliência, $ 7,5 bilhões em infraestrutura de veículos elétricos e $ 21 bilhões em combate à poluição.
A liderança de ambos os partidos elogiou o grupo de negociadores por seu trabalho no projeto de lei, apesar de alguns membros do Partido Republicano terem votado contra a medida
“Esta não é exatamente a lei que eu teria escrito sozinho, em meu escritório, e 99 de meus colegas diriam o mesmo. Este é um produto de compromisso elaborado por colegas com grandes diferenças de princípio em um Senado com a divisão mais estreita possível ”, disse o líder da minoria do Senado, Mitch McConnell (R-Ky.) No sábado.
“Mas, em minha opinião, o que nossos primeiros estadistas chamaram de ‘melhoria interna’ é uma responsabilidade central do governo. O povo americano precisa de estradas, pontes, portos e aeroportos para construir seus negócios, construir suas famílias e construir suas vidas. Republicanos e democratas têm visões radicalmente diferentes hoje em dia, mas ambas as visões incluem infraestrutura física que funciona para nossos cidadãos. ”
Sua aprovação ocorre após meses de negociações, com legisladores superando uma série de obstáculos enquanto procuravam acertar os detalhes de um projeto de lei que ambas as partes poderiam apoiar.
Enquanto um número considerável de republicanos apoiou a medida, um punhado de conservadores repreendeu o projeto, levantando preocupações sobre os níveis de gastos e seu impacto sobre o déficit.
Sinema e Portman rejeitaram as alegações de que a medida bipartidária teria um impacto negativo na economia,
“Este investimento está sendo feito sem novos aumentos de impostos para o dia a dia das famílias. Estudos independentes mostraram que os gastos de longo prazo com ativos de capital nesta medida irão melhorar a eficiência econômica e a produtividade, aumentar o PIB, gerar receitas adicionais e não aumentar a inflação ”, disseram eles em um comunicado antes da votação.
“Os novos gastos sob o projeto de lei são compensados por uma combinação de novas receitas e economias, algumas das quais se refletem na pontuação formal do CBO e outras se refletem em outras economias e receitas adicionais identificadas nas estimativas, uma vez que o CBO é limitado em que pode incluir em sua pontuação formal. ”
A medida também recebeu resistência do ex-presidente Donald Trump, que apontou para McConnell em várias declarações nos dias anteriores à votação.
“Ninguém jamais entenderá por que Mitch McConnell permitiu que essa lei de não infraestrutura fosse aprovada. Ele desistiu de toda a sua alavancagem pela grande mentira de um projeto de lei que se seguirá ”, disse ele em um comunicado na terça-feira.
“Eu disse baixinho durante anos que Mitch McConnell é o homem mais superestimado da política – agora não preciso mais ficar quieto. Ele está trabalhando tanto para dar uma vitória a Biden, agora eles vão para a grande, incluindo os maiores aumentos de impostos da história do nosso País. ”
Embora o projeto bipartidário seja facilmente aprovado no Senado, ainda enfrenta uma série de desafios para ser enviado à mesa do presidente Biden.
Os legisladores do Partido Republicano estão alertando sobre os planos dos democratas de avançar com um plano adicional abrangente de US $ 3,5 trilhões para lidar com a “infraestrutura humana”, que deve incluir disposições relacionadas à reforma da imigração, mudança climática e expansão de programas sociais usando o processo de reconciliação para permitir que eles evitem o limite de 51 votos na câmara alta.
A porta-voz Nancy Pelosi (D-Calif.) Disse que a Câmara não aceitaria o projeto de lei bipartidário sem a aprovação do orçamento que define as diretrizes para a aprovação do projeto de US $ 3,5 trilhões.
Um punhado de progressistas na Câmara ameaçou reter seus votos no projeto de lei bipartidário, a menos que tenham certeza de que certas disposições, incluindo um caminho para a cidadania, estão incluídas no pacote maior.
E democratas moderados pediram a Pelosi, que detém a maioria de três votos, para apresentar a medida bipartidária assim que for enviada à Câmara, levantando preocupações sobre os níveis de gastos e pedindo mais detalhes sobre o plano.
“Essas especificidades são cruciais, especialmente dada a ameaça combinada de aumento da inflação, dívida nacional e os trilhões recentemente, e apropriadamente, alocados para a emergência COVID-19. Também devemos ter os recursos financeiros para responder a quaisquer novas ondas da pandemia ”, escreveram seis democratas centristas a Pelosi em uma carta na semana passada.
“Eles chamam de US $ 3,5 trilhões em gastos, especialistas não partidários dizem que esses planos provavelmente custariam aos americanos cerca de US $ 5,5 trilhões. Trilhões a mais de empréstimos e trilhões a mais de gastos quando a inflação já está prejudicando as famílias americanas com custos mais altos ”, disse McConnell na segunda-feira.
“Novo bem-estar permanente sem requisitos de trabalho quando as pequenas empresas já estão lutando para encontrar trabalhadores. Amnistia abrangente quando a fronteira sul já está em crise. Regulamentações do New Deal verde quando os preços do gás dos americanos já dispararam, esmagando os aumentos de impostos para empresas familiares e fazendas enquanto lutam para se recuperar da recessão ”.
O líder da maioria no Senado, Chuck Schumer (D-NY), anunciou na noite de segunda-feira que a câmara adotaria a resolução do orçamento logo após o Senado aprovar o projeto bipartidário, que seria seguido por uma votação que permitiria aos senadores apresentar uma série de alterações.
Steven Nelson e Samuel Chamberlain contribuíram para este relatório
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Um amplo pacote de infraestrutura bipartidária de US $ 1,2 trilhão com o objetivo de abordar a manutenção de estradas, pontes e banda larga foi facilmente aprovado na manhã de terça-feira, após dias de debate.
A medida – negociada por um grupo de 22 legisladores bipartidários liderados por Sens. Kyrsten Sinema (D-Ariz.) E Rob Portman (R-Ohio) – inclui US $ 550 bilhões em novos gastos, com US $ 110 bilhões previstos para serem alocados em estradas e pontes e outros projetos; $ 65 bilhões em banda larga, $ 66 bilhões a serem gastos em passageiros e trens de carga, $ 55 bilhões em infraestrutura hídrica, $ 39,2 bilhões em transporte público, $ 47,2 bilhões em resiliência, $ 7,5 bilhões em infraestrutura de veículos elétricos e $ 21 bilhões em combate à poluição.
A liderança de ambos os partidos elogiou o grupo de negociadores por seu trabalho no projeto de lei, apesar de alguns membros do Partido Republicano terem votado contra a medida
“Esta não é exatamente a lei que eu teria escrito sozinho, em meu escritório, e 99 de meus colegas diriam o mesmo. Este é um produto de compromisso elaborado por colegas com grandes diferenças de princípio em um Senado com a divisão mais estreita possível ”, disse o líder da minoria do Senado, Mitch McConnell (R-Ky.) No sábado.
“Mas, em minha opinião, o que nossos primeiros estadistas chamaram de ‘melhoria interna’ é uma responsabilidade central do governo. O povo americano precisa de estradas, pontes, portos e aeroportos para construir seus negócios, construir suas famílias e construir suas vidas. Republicanos e democratas têm visões radicalmente diferentes hoje em dia, mas ambas as visões incluem infraestrutura física que funciona para nossos cidadãos. ”
Sua aprovação ocorre após meses de negociações, com legisladores superando uma série de obstáculos enquanto procuravam acertar os detalhes de um projeto de lei que ambas as partes poderiam apoiar.
Enquanto um número considerável de republicanos apoiou a medida, um punhado de conservadores repreendeu o projeto, levantando preocupações sobre os níveis de gastos e seu impacto sobre o déficit.
Sinema e Portman rejeitaram as alegações de que a medida bipartidária teria um impacto negativo na economia,
“Este investimento está sendo feito sem novos aumentos de impostos para o dia a dia das famílias. Estudos independentes mostraram que os gastos de longo prazo com ativos de capital nesta medida irão melhorar a eficiência econômica e a produtividade, aumentar o PIB, gerar receitas adicionais e não aumentar a inflação ”, disseram eles em um comunicado antes da votação.
“Os novos gastos sob o projeto de lei são compensados por uma combinação de novas receitas e economias, algumas das quais se refletem na pontuação formal do CBO e outras se refletem em outras economias e receitas adicionais identificadas nas estimativas, uma vez que o CBO é limitado em que pode incluir em sua pontuação formal. ”
A medida também recebeu resistência do ex-presidente Donald Trump, que apontou para McConnell em várias declarações nos dias anteriores à votação.
“Ninguém jamais entenderá por que Mitch McConnell permitiu que essa lei de não infraestrutura fosse aprovada. Ele desistiu de toda a sua alavancagem pela grande mentira de um projeto de lei que se seguirá ”, disse ele em um comunicado na terça-feira.
“Eu disse baixinho durante anos que Mitch McConnell é o homem mais superestimado da política – agora não preciso mais ficar quieto. Ele está trabalhando tanto para dar uma vitória a Biden, agora eles vão para a grande, incluindo os maiores aumentos de impostos da história do nosso País. ”
Embora o projeto bipartidário seja facilmente aprovado no Senado, ainda enfrenta uma série de desafios para ser enviado à mesa do presidente Biden.
Os legisladores do Partido Republicano estão alertando sobre os planos dos democratas de avançar com um plano adicional abrangente de US $ 3,5 trilhões para lidar com a “infraestrutura humana”, que deve incluir disposições relacionadas à reforma da imigração, mudança climática e expansão de programas sociais usando o processo de reconciliação para permitir que eles evitem o limite de 51 votos na câmara alta.
A porta-voz Nancy Pelosi (D-Calif.) Disse que a Câmara não aceitaria o projeto de lei bipartidário sem a aprovação do orçamento que define as diretrizes para a aprovação do projeto de US $ 3,5 trilhões.
Um punhado de progressistas na Câmara ameaçou reter seus votos no projeto de lei bipartidário, a menos que tenham certeza de que certas disposições, incluindo um caminho para a cidadania, estão incluídas no pacote maior.
E democratas moderados pediram a Pelosi, que detém a maioria de três votos, para apresentar a medida bipartidária assim que for enviada à Câmara, levantando preocupações sobre os níveis de gastos e pedindo mais detalhes sobre o plano.
“Essas especificidades são cruciais, especialmente dada a ameaça combinada de aumento da inflação, dívida nacional e os trilhões recentemente, e apropriadamente, alocados para a emergência COVID-19. Também devemos ter os recursos financeiros para responder a quaisquer novas ondas da pandemia ”, escreveram seis democratas centristas a Pelosi em uma carta na semana passada.
“Eles chamam de US $ 3,5 trilhões em gastos, especialistas não partidários dizem que esses planos provavelmente custariam aos americanos cerca de US $ 5,5 trilhões. Trilhões a mais de empréstimos e trilhões a mais de gastos quando a inflação já está prejudicando as famílias americanas com custos mais altos ”, disse McConnell na segunda-feira.
“Novo bem-estar permanente sem requisitos de trabalho quando as pequenas empresas já estão lutando para encontrar trabalhadores. Amnistia abrangente quando a fronteira sul já está em crise. Regulamentações do New Deal verde quando os preços do gás dos americanos já dispararam, esmagando os aumentos de impostos para empresas familiares e fazendas enquanto lutam para se recuperar da recessão ”.
O líder da maioria no Senado, Chuck Schumer (D-NY), anunciou na noite de segunda-feira que a câmara adotaria a resolução do orçamento logo após o Senado aprovar o projeto bipartidário, que seria seguido por uma votação que permitiria aos senadores apresentar uma série de alterações.
Steven Nelson e Samuel Chamberlain contribuíram para este relatório
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