As viagens estão se recuperando no aeroporto de Auckland, assim como os gastos de capital. Foto / Michael Craig
OPINIÃO:
Muitos investidores do mercado de ações já se juntaram à fila daqueles que tentam descobrir o que se passa na cabeça do prefeito de Auckland, Wayne Brown.
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Sua especulação em uma reunião aberta do conselho no Auckland
A futura estratégia de capital do aeroporto causou uma breve agitação na mídia, uma suspensão de negociação ordenada pela NZX nas ações da empresa por cerca de uma hora, durante a qual houve um esclarecimento de impulso reverso emitido pelo gabinete do prefeito.
O Conselho de Auckland possui uma participação de 18% no aeroporto no valor de cerca de US$ 2 bilhões, e tudo, ou provavelmente parte disso, pode ser vendido para arrecadar dinheiro em face de um buraco na dívida do conselho que cresce para quase US$ 300 milhões.
Na reunião do orçamento, Brown especulou sobre o levantamento de capital do Aeroporto de Auckland para financiar a construção de um novo terminal doméstico. Ele falou sobre o valor das ações do conselho ser reduzido em breve.
Reportagens prontamente publicadas na mídia sobre os comentários de Brown levaram a uma resposta rápida da NZ RegCo para impor uma suspensão comercial.
Os comentários de Brown, cujo conselho é de longe o maior acionista individual do aeroporto, mereceram investigação.
Um aumento de capital para financiar um projeto de US$ 1 bilhão é sempre uma possibilidade e objeto de alguma especulação silenciosa entre analistas e outros seguidores de uma empresa. Mas as reflexões de hoje vieram do portador das correntes do prefeito, nada menos, em uma reunião importante. O que ele sabia?
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Acontece que, pela admissão de seu escritório, não mais do que foi relatado publicamente. Ele estava especulando como outros na comunidade de investimentos, diz o comunicado e acrescenta: ”O prefeito não possui nenhuma informação não disponível para o mercado.
Tão bem.
Parece que o ponto que Brown estava tentando fazer é que, se o aeroporto decidir levantar capital para qualquer um dos projetos listados por seu escritório, isso exigiria que o conselho participasse do aumento com dinheiro dos contribuintes ou emprestado ou veria sua participação acionária cair. abaixo dos atuais 18%.
Mas logo após o esclarecimento, o Aeroporto de Auckland anunciou ”não tem planos de realizar um aumento de capital e não fizemos nenhum anúncio ao mercado a esse respeito”.
A infraestrutura aeroportuária é multigeracional e cara, muitas vezes chegando a bilhões de dólares. Na maioria das vezes, é financiado por dívidas. Os aeroportos também usam taxas aeronáuticas impostas às companhias aéreas para financiar terminais e outras infraestruturas de uso de aviões e passageiros, e uma nova rodada dessas taxas em Auckland está prestes a ser definida.
A empresa deixou claro hoje que ”estava planejando financiar o novo terminal doméstico com empréstimos.”
E a dívida está aumentando significativamente.
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Os analistas Jarden previram que a dívida líquida da empresa aumentaria de US$ 1,5 bilhão para US$ 4,3 bilhões no final de 2027 e até US$ 7,3 bilhões no final de 2032.
“É importante ressaltar que acreditamos que esse capex pode ser totalmente financiado por dívidas.”
A lista de projetos do gabinete do prefeito que precisarão ser financiados por um “programa ambicioso de gastos de capital” lista alguns projetos que já estão bem encaminhados, ou estacionados por muito longo prazo, principalmente uma segunda pista.
A sabedoria convencional diz que os mercados não gostam de incerteza. Prefeito Brown, um potencial vendedor de ações faria bem em se lembrar disso antes de qualquer participação do conselho ser negociada se ele quiser obter o melhor preço.
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