Por Jarrett Renshaw
(Reuters) – Armado com bilhões de dólares, o governo Biden está embarcando na maior transformação do cenário do consumidor norte-americano em gerações, na esperança de cobrir as rodovias do país com carregadores de veículos elétricos.
O objetivo é aumentar a rede nacional de carregadores para 500.000, incluindo carregadores de alta velocidade – a não mais de 80 quilômetros de distância – em cerca de 75.000 quilômetros das rodovias e interestaduais mais movimentadas do país. Os carregadores são uma peça crítica da política climática do presidente Joe Biden e sua meta de ter 50% de todas as vendas de veículos novos nos EUA em 2030.
A REVOLUÇÃO SERÁ ACESSÍVEL
Todos os modelos de veículos elétricos poderão se conectar aos carregadores financiados pelo governo federal, até mesmo, pela primeira vez nos EUA, os SuperChargers da Tesla. Os consumidores também desfrutarão de métodos universais de pagamento e identificação.
Os carregadores financiados pelo governo federal devem ser colocados dentro de uma milha de corredores de veículos elétricos designados pelo estado. A Reuters analisou dezenas de solicitações estaduais para esse financiamento e conversou com uma série de funcionários federais, locais e de empresas envolvidos nos projetos, para obter uma imagem de como essa nova rede pode remodelar o país.
Uma rede nacional de corredores EV https://www.reuters.com/graphics/USA-BIDEN/AUTOS-ELECTRIC%20VEHICLES/zdpxdnlqlpx/graphic.jpg
LOCALIZAÇÃO, LOCALIZAÇÃO, LOCALIZAÇÃO
Os corredores estaduais de EV apresentam algumas das estradas mais movimentadas do país, incluindo a I-95 do Maine à Flórida (1.924 milhas), a I-5 de Washington à Califórnia (1.381 milhas) e a I-90 que se estende de Boston a Seattle (3.021 milhas) .
Onde, exatamente, os carregadores serão localizados, o que os alimenta, quem os constrói e o que os motoristas fazem enquanto seus carros estão sendo carregados podem mudar o destino de empresas, cidades e serviços públicos e ter repercussões em todo o mundo.
Não há garantia de que eles estarão localizados em grandes estações de serviço existentes. Pesquisas conduzidas por estados mostram que os consumidores querem comodidades – pense em manicure, chuveiro e comida – enquanto esperam de 20 a 40 minutos para carregar o veículo.
Um estado onde é improvável que você encontre carregadores financiados pelo governo federal é Wyoming, que disse ao governo que é muito rural e os carregadores simplesmente estariam ociosos devido à falta de demanda. “Wyoming não deseja estabelecer infraestrutura que provavelmente irá falhar”, disse o estado em seu plano.
FIM DA PARADA DE COMBUSTÍVEL DE 5 MINUTOS
As diretrizes federais sobre a rede de carregamento de VEs exigem certas comodidades básicas, como iluminação adequada, banheiros e sinalização, mas os estados estão dando preferência aos candidatos que oferecem um menu mais amplo de opções, como refeições de longo prazo e serviços como barbearias ou manicures.
“Sabemos que isso será transformador e as pessoas querem comodidades, então incluímos isso no sistema de pontuação”, disse Preeti Choudhary, diretor executivo do braço de mobilidade inteligente do Departamento de Transporte de Ohio.
CORRIDA MALUCA POR DÓLARES
A primeira parcela, US$ 1,5 bilhão dos US$ 7,5 bilhões para financiar a rede de carregadores, será destinada aos estados este ano. Espera-se que empresas como ChargePoint Holdings Inc, EVgo Inc e Tesla batalhem pelo dinheiro.
Ohio está entre os únicos estados que já começaram a buscar propostas. Em muitos casos, espera-se que os candidatos façam parceria com várias empresas em uma proposta em um esforço para expandir as ofertas de amenidades. O estado recebeu 167 propostas de locais de 30 equipes diferentes, disseram autoridades à Reuters.
RODOVIAS BIPARTISAN
Os governadores republicanos, como Ron DeSantis, da Flórida, e Greg Abbott, do Texas, acusaram os democratas de gastar demais em Washington, mas os pedidos estaduais mostram que eles receberam bem os dólares federais para construir suas redes de veículos elétricos.
A Flórida, que só fica atrás da Califórnia em termos de veículos elétricos e carregadores de alta velocidade, disse ao governo que, em um cenário de crescimento moderado, as autoridades esperam que pelo menos 20% dos veículos no estado sejam elétricos até 2040.
“Mesmo uma taxa conservadora de adoção de VEs exigirá uma construção intensiva de infraestrutura de carregamento”, disse Florida.
No Texas rico em petróleo, as autoridades estaduais disseram ao governo: “a rede dará aos motoristas de veículos elétricos confiança e flexibilidade ao viajar a trabalho, recreação ou exploração, independentemente da distância percorrida ou das condições climáticas”.
(Reportagem de Jarrett Renshaw; Edição de Heather Timmons e Claudia Parsons)
Por Jarrett Renshaw
(Reuters) – Armado com bilhões de dólares, o governo Biden está embarcando na maior transformação do cenário do consumidor norte-americano em gerações, na esperança de cobrir as rodovias do país com carregadores de veículos elétricos.
O objetivo é aumentar a rede nacional de carregadores para 500.000, incluindo carregadores de alta velocidade – a não mais de 80 quilômetros de distância – em cerca de 75.000 quilômetros das rodovias e interestaduais mais movimentadas do país. Os carregadores são uma peça crítica da política climática do presidente Joe Biden e sua meta de ter 50% de todas as vendas de veículos novos nos EUA em 2030.
A REVOLUÇÃO SERÁ ACESSÍVEL
Todos os modelos de veículos elétricos poderão se conectar aos carregadores financiados pelo governo federal, até mesmo, pela primeira vez nos EUA, os SuperChargers da Tesla. Os consumidores também desfrutarão de métodos universais de pagamento e identificação.
Os carregadores financiados pelo governo federal devem ser colocados dentro de uma milha de corredores de veículos elétricos designados pelo estado. A Reuters analisou dezenas de solicitações estaduais para esse financiamento e conversou com uma série de funcionários federais, locais e de empresas envolvidos nos projetos, para obter uma imagem de como essa nova rede pode remodelar o país.
Uma rede nacional de corredores EV https://www.reuters.com/graphics/USA-BIDEN/AUTOS-ELECTRIC%20VEHICLES/zdpxdnlqlpx/graphic.jpg
LOCALIZAÇÃO, LOCALIZAÇÃO, LOCALIZAÇÃO
Os corredores estaduais de EV apresentam algumas das estradas mais movimentadas do país, incluindo a I-95 do Maine à Flórida (1.924 milhas), a I-5 de Washington à Califórnia (1.381 milhas) e a I-90 que se estende de Boston a Seattle (3.021 milhas) .
Onde, exatamente, os carregadores serão localizados, o que os alimenta, quem os constrói e o que os motoristas fazem enquanto seus carros estão sendo carregados podem mudar o destino de empresas, cidades e serviços públicos e ter repercussões em todo o mundo.
Não há garantia de que eles estarão localizados em grandes estações de serviço existentes. Pesquisas conduzidas por estados mostram que os consumidores querem comodidades – pense em manicure, chuveiro e comida – enquanto esperam de 20 a 40 minutos para carregar o veículo.
Um estado onde é improvável que você encontre carregadores financiados pelo governo federal é Wyoming, que disse ao governo que é muito rural e os carregadores simplesmente estariam ociosos devido à falta de demanda. “Wyoming não deseja estabelecer infraestrutura que provavelmente irá falhar”, disse o estado em seu plano.
FIM DA PARADA DE COMBUSTÍVEL DE 5 MINUTOS
As diretrizes federais sobre a rede de carregamento de VEs exigem certas comodidades básicas, como iluminação adequada, banheiros e sinalização, mas os estados estão dando preferência aos candidatos que oferecem um menu mais amplo de opções, como refeições de longo prazo e serviços como barbearias ou manicures.
“Sabemos que isso será transformador e as pessoas querem comodidades, então incluímos isso no sistema de pontuação”, disse Preeti Choudhary, diretor executivo do braço de mobilidade inteligente do Departamento de Transporte de Ohio.
CORRIDA MALUCA POR DÓLARES
A primeira parcela, US$ 1,5 bilhão dos US$ 7,5 bilhões para financiar a rede de carregadores, será destinada aos estados este ano. Espera-se que empresas como ChargePoint Holdings Inc, EVgo Inc e Tesla batalhem pelo dinheiro.
Ohio está entre os únicos estados que já começaram a buscar propostas. Em muitos casos, espera-se que os candidatos façam parceria com várias empresas em uma proposta em um esforço para expandir as ofertas de amenidades. O estado recebeu 167 propostas de locais de 30 equipes diferentes, disseram autoridades à Reuters.
RODOVIAS BIPARTISAN
Os governadores republicanos, como Ron DeSantis, da Flórida, e Greg Abbott, do Texas, acusaram os democratas de gastar demais em Washington, mas os pedidos estaduais mostram que eles receberam bem os dólares federais para construir suas redes de veículos elétricos.
A Flórida, que só fica atrás da Califórnia em termos de veículos elétricos e carregadores de alta velocidade, disse ao governo que, em um cenário de crescimento moderado, as autoridades esperam que pelo menos 20% dos veículos no estado sejam elétricos até 2040.
“Mesmo uma taxa conservadora de adoção de VEs exigirá uma construção intensiva de infraestrutura de carregamento”, disse Florida.
No Texas rico em petróleo, as autoridades estaduais disseram ao governo: “a rede dará aos motoristas de veículos elétricos confiança e flexibilidade ao viajar a trabalho, recreação ou exploração, independentemente da distância percorrida ou das condições climáticas”.
(Reportagem de Jarrett Renshaw; Edição de Heather Timmons e Claudia Parsons)
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