Depois de fazer o trabalho inicial em seu AC40 (foto), a equipe da Nova Zelândia voltou à água em um AC75. Foto / Copa América
A equipe da Nova Zelândia está voando em um novo nível em seus preparativos para a Copa América do ano que vem, em Barcelona.
Tendo relançado recentemente seu AC75 Te Rehutai, vencedor da Copa, com uma nova configuração mais alinhada com
como vão velejar em Barcelona, a equipe alcançou novos patamares na sexta-feira ao estabelecer um novo recorde de velocidade.
LEIAMAIS
O designer da equipe neozelandesa, Dan Bernasconi, disse ao Herald que, embora não pudesse dizer o número exato que a equipe definiu, foi “bem mais de 50” nós.
A marca veio com a equipe saindo em busca de condições desafiadoras, na esperança de encontrar um swell parecido com o esperado em Barcelona.
A equipe da Nova Zelândia teve uma equipe de design consistente nas últimas campanhas, mas esta edição apresenta um novo desafio para esse grupo, pois será a primeira vez que eles terão que levar em consideração um estado de mar potencialmente rochoso.
“Estamos muito acostumados a projetar barcos absolutamente otimizados para desempenho em condições bastante estáveis”, disse Bernasconi.
“Não foi a primeira reação dizer ‘OK, precisamos mudar isso’ – era mais que precisávamos aprender sobre o que deveríamos fazer de maneira diferente.”
Na sexta-feira, eles tiveram condições no topo da escala, com uma boa brisa e ondas decentes, o que proporcionou à equipe tanto a bordo quanto em terra uma grande oportunidade de obter dados importantes.
Anúncio
“Estamos aprendendo muito”, disse Bernasconi.
“Agora estamos ativamente caçando ondas, enquanto na última Copa você sempre pode encontrar algum lugar bem plano no Golfo. A corrida sempre seria em condições razoavelmente calmas. Desta vez, conhecemos Barcelona, haverá ondas na maior parte do tempo, então isso é definitivamente uma parte do que estamos aprendendo.”
Depois de iniciar sua campanha na água em seus dois AC40s – uma versão reduzida dos monocascos foil de 75 pés usados na America’s Cup – voltar à água em Te Rehutai foi um passo importante.
Eles não guardaram seus AC40s para sempre, no entanto, com a versão reduzida sendo usada em regatas pré-Copa América envolvendo todas as equipes inscritas – a primeira das quais será realizada na Espanha ainda este ano.
Além de como eles lidam com o AC75 em ondas, a equipe também está aprendendo muito sobre as novas especificações do AC75, incluindo a redução da tripulação de 11 para oito, o impacto da substituição de moedores por ciclores, bem como atualizações no hardware dentro do barco.
“Em última análise, as ondas não tornam nada mais fácil ou melhor. Tudo é mais difícil e principalmente o controle”, disse Bernasconi.
“Os marinheiros estão controlando o barco para uma altitude de voo que só pode variar em mais ou menos 100-200mm, então quando você joga ondas na mistura, por um lado, você tem que voar um pouco mais alto, caso contrário você está vai bater na crista das ondas, mas também é muito mais difícil de controlar porque a velocidade da água que passa sobre os floretes está sempre mudando. As ondas não mudam apenas a altura da superfície, mas também muita velocidade orbital abaixo da superfície.
“Se você compará-lo a um avião, é como voar através de uma grande quantidade de turbulência. Todos nós já estivemos em um avião em que você é jogado com mau tempo e é mais ou menos assim nas ondas, exceto que você precisa controlar a altitude com muita precisão.
Anúncio
Discussão sobre isso post