A decisão de adiar a introdução será discutida pela União Europeia em junho e será um alívio para os chefes de transporte e operadores de ônibus.
Dover chegou às manchetes durante o período da Páscoa, pois os passageiros sofreram atrasos de até 14 horas enquanto tentavam chegar a Calais.
Alguns operadores temiam que poderiam enfrentar um “pandemônio” se as impressões digitais fossem adicionadas às verificações de passaporte em Dover, o Eurostar em Londres e o Eurotunnel em Folkestone.
O executivo-chefe do Porto de Dover, Doug Bannister, disse que uma repetição ou escalada de congestionamento semelhante ao visto na Páscoa seria “inaceitável”.
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Em um comunicado, o presidente da associação de operadores de ônibus UKCOA, Anthony Marett, disse: “A Páscoa foi uma tempestade perfeita. Você teve viagens de ônibus voltando em uma escala nunca vista desde a pandemia.
“Você tinha todos os ônibus descendo em uma infraestrutura ao mesmo tempo. O resultado disso foi apenas um pandemônio. Se eles introduzirem novas verificações que levem a atrasos, acreditamos que haverá um incidente bastante sério”.
O chefe de relações públicas do Eurotunnel, John Keefe, disse ao Guardian que, sob o novo sistema de entrada e saída (EES) que a UE estava planejando introduzir em novembro, os passageiros teriam que concordar com impressões digitais e captura de imagem facial na primeira vez que chegassem ao continente. Europa.
Acreditava-se que após a entrada inicial dos dados, entrar e sair da Europa seria um processo mais rápido. Apesar da ideia funcionar na teoria, na prática, pode haver alguns problemas sérios para Dover e o Eurotunnel.
Um dos problemas é que não há espaço para criar zonas de primeiro registro para o EES.
O Sr. Keefe disse: “Apoiamos o processo para obter fronteiras inteligentes, onde mais dados são trocados com antecedência e o processo no próprio posto de fronteira é conduzido eletronicamente. Tudo isso porque deve acelerar as coisas. É o processo de inscrição que é o problema.”
O Sr. Keefe acrescentou que há problemas com a tecnologia proposta para uso pela UE. Existem preocupações de que pode não funcionar através de vidro colorido, por exemplo.
Além disso, também há preocupações sobre cargas mistas e como isso afetaria os portadores de passaportes da UE que viajam com familiares ou amigos que possuem passaportes britânicos.
Este assunto é complicado pela falta de clareza sobre quais dados serão coletados no ponto de saída do Reino Unido e quanto pode ser carregado em casa.
Bannister disse: “Nossa modelagem está de certa forma em todo lugar porque, com algumas pequenas mudanças variáveis, ela passa de administrável a inaceitável.
“’Gerenciável’ significa períodos de pico com filas entre 45 e 90 minutos. Se estamos entrando nesse tipo de processamento onde você sabe, há atrasos de 12 ou 14 horas, eu diria que isso é claramente inaceitável.”
Um porta-voz do governo disse que eles se reuniram recentemente com operadores de ônibus para discutir a implementação do novo ESS e que estão “trabalhando em estreita colaboração com as autoridades portuárias e o governo francês para garantir que os passageiros não sofram atrasos desnecessários”.
O atraso da UE na implantação do reconhecimento facial ocorre dias depois que o governo do Reino Unido foi criticado por usá-lo durante a coroação do rei Charles no sábado.
A decisão de adiar a introdução será discutida pela União Europeia em junho e será um alívio para os chefes de transporte e operadores de ônibus.
Dover chegou às manchetes durante o período da Páscoa, pois os passageiros sofreram atrasos de até 14 horas enquanto tentavam chegar a Calais.
Alguns operadores temiam que poderiam enfrentar um “pandemônio” se as impressões digitais fossem adicionadas às verificações de passaporte em Dover, o Eurostar em Londres e o Eurotunnel em Folkestone.
O executivo-chefe do Porto de Dover, Doug Bannister, disse que uma repetição ou escalada de congestionamento semelhante ao visto na Páscoa seria “inaceitável”.
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Em um comunicado, o presidente da associação de operadores de ônibus UKCOA, Anthony Marett, disse: “A Páscoa foi uma tempestade perfeita. Você teve viagens de ônibus voltando em uma escala nunca vista desde a pandemia.
“Você tinha todos os ônibus descendo em uma infraestrutura ao mesmo tempo. O resultado disso foi apenas um pandemônio. Se eles introduzirem novas verificações que levem a atrasos, acreditamos que haverá um incidente bastante sério”.
O chefe de relações públicas do Eurotunnel, John Keefe, disse ao Guardian que, sob o novo sistema de entrada e saída (EES) que a UE estava planejando introduzir em novembro, os passageiros teriam que concordar com impressões digitais e captura de imagem facial na primeira vez que chegassem ao continente. Europa.
Acreditava-se que após a entrada inicial dos dados, entrar e sair da Europa seria um processo mais rápido. Apesar da ideia funcionar na teoria, na prática, pode haver alguns problemas sérios para Dover e o Eurotunnel.
Um dos problemas é que não há espaço para criar zonas de primeiro registro para o EES.
O Sr. Keefe disse: “Apoiamos o processo para obter fronteiras inteligentes, onde mais dados são trocados com antecedência e o processo no próprio posto de fronteira é conduzido eletronicamente. Tudo isso porque deve acelerar as coisas. É o processo de inscrição que é o problema.”
O Sr. Keefe acrescentou que há problemas com a tecnologia proposta para uso pela UE. Existem preocupações de que pode não funcionar através de vidro colorido, por exemplo.
Além disso, também há preocupações sobre cargas mistas e como isso afetaria os portadores de passaportes da UE que viajam com familiares ou amigos que possuem passaportes britânicos.
Este assunto é complicado pela falta de clareza sobre quais dados serão coletados no ponto de saída do Reino Unido e quanto pode ser carregado em casa.
Bannister disse: “Nossa modelagem está de certa forma em todo lugar porque, com algumas pequenas mudanças variáveis, ela passa de administrável a inaceitável.
“’Gerenciável’ significa períodos de pico com filas entre 45 e 90 minutos. Se estamos entrando nesse tipo de processamento onde você sabe, há atrasos de 12 ou 14 horas, eu diria que isso é claramente inaceitável.”
Um porta-voz do governo disse que eles se reuniram recentemente com operadores de ônibus para discutir a implementação do novo ESS e que estão “trabalhando em estreita colaboração com as autoridades portuárias e o governo francês para garantir que os passageiros não sofram atrasos desnecessários”.
O atraso da UE na implantação do reconhecimento facial ocorre dias depois que o governo do Reino Unido foi criticado por usá-lo durante a coroação do rei Charles no sábado.
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