Ali Williams e Anna Mowbray estão enfrentando atrasos na aprovação de um heliporto para sua nova casa.
Um pedido de um heliporto em uma casa de $ 26 milhões à beira-mar em Westmere está suspenso enquanto os estudos sobre pássaros são concluídos, disse um funcionário do Conselho de Auckland.
Ex-All Black Ali Williams e empresária Anna Mowbray de
a família bilionária que fundou Zuru solicitou o heliporto por meio dos planejadores Mt Hobson Group para sua casa em construção na Rawene Ave em 2021.
Mas um porta-voz do conselho disse que o pedido está suspenso para uma avaliação ecológica abrangente.
Mowbray foi abordado para comentar. Ela disse anteriormente que não deseja falar sobre o assunto.
Em 2020, foi relatado que o casal comprou a casa Westmere, anteriormente pertencente ao diretor de cinema Andrew Adamson, e demoliu a casa de 12 anos.
Vizinhos, incluindo Grace Mirams e Leni Ma’ia’i, expressaram preocupação com os helicópteros e reclamaram que sua diversão silenciosa foi interrompida pela demolição da casa.
Caminhões girando e recuando, barulho, vibrações e partes da rua sendo bloqueadas durante o trabalho causaram estresse e insônia, disseram eles.
Em março de 2022, o conselho pediu mais informações, levantando questões ecológicas, acústicas e gerais. Um planejador sênior pediu a Mark Benjamin, do Mt Hobson Group, que dissesse muito mais, incluindo quanto tempo um helicóptero levaria para ir do solo até 150m, como os usuários recreativos de Coxs Bay seriam afetados e um plano mostrando a localização do heliporto proposto.
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Portanto, o casal não conseguiu avançar com o pedido para o estágio de consentimento desde o final de 2021.
Jeanette Budgett, arquiteta e palestrante sênior da Te Pūkenga Unitec, disse esta semana que um novo grupo desencadeado por esse aplicativo de Westmere, Quiet Sky Waitematā, buscou assinaturas de petição contra helicópteros.
“Os helicópteros podem ser usados para deslocamento e viagens pessoais pela cidade quando isso for desnecessário. O impacto é desproporcional à conveniência pessoal em nossa opinião”, disse ela.
A avaliação ecológica pode ter sido necessária depois que seu grupo de lobby levantou preocupações sobre o efeito de um helicóptero na vida das aves no local do promontório.
“Há um poleiro de pássaros significativo de ostraceiros e outras espécies lá e de várias aves que se alimentam ao redor do ponto, como o dotterel NZ e dotterels anilhados em Coxs Bay e no Rawene [Ave] orla.”
O grupo de lobby diz: “Acreditamos que helicópteros particulares são incompatíveis com áreas residenciais e com um futuro de baixo carbono para Auckland. Helicópteros particulares devem ser proibidos em todas as áreas residenciais de Waitematā.”
Helicópteros para transporte privado não foram adequadamente previstos ou abordados pelo Plano Unitário de Auckland, diz o grupo.
Mas suporta helicópteros para busca e salvamento e uso policial. Budgett disse: “Não somos irracionais. Reconhecemos o uso de helicópteros, por exemplo, em operações de turismo e agricultura. Eles têm o seu lugar.”
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O grupo diz que os helicópteros particulares para uso pessoal contradizem diretamente o plano climático da cidade de Auckland, que insta as pessoas a mudarem os modos de transporte para uma cidade mais sustentável.
Impactos nos vizinhos, como lavagem do rotor e níveis elevados de ruído, preocuparam o grupo. Os impactos ambientais nas aves costeiras e no espaço público nas praias e no litoral foram consideráveis e irreversíveis, afirmou.
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Uma vez concedida, a atividade dos helicópteros destruirá permanentemente céus pacíficos e habitats biodiversos, disse o grupo.
Ele pediu ao conselho para agir.
Budgett escreveu para a equipe de consentimentos de recursos do conselho em 2021, dizendo que o formulário recuado de Coxs Bay significava que todos que moravam por lá e o usavam tinham uma visão clara do promontório e do local do requerente.
Piper Pt era um marco proeminente, claramente visível de Coxs Bay Reserve, Westend Rd, extremo norte de Garnet Rd e de propriedades no extremo sul de Marine Parade e Herne Bay.
“O heliporto é proposto para o extremo norte altamente visível do promontório. Enfatizamos esse destaque porque qualquer decolagem e pouso de helicóptero será visto e ouvido por vizinhos imediatos, residentes em Westmere, Coxs Bay e na vizinha Herne Bay”, disse Budgett em sua carta.
Centenas, senão milhares de usuários do parque, canoístas, paddleboarders, caminhantes costeiros, proprietários de pequenos barcos, suportes de amarração, tráfego de passageiros na Westend Rd e usuários de salas de escoteiros e clubes de caiaque seriam afetados.
“A segurança pública das pessoas que usam a baía para recreação é colocada em risco pela ação do rotor downwash na cabeceira de baixa elevação – heliponto aproximadamente 7m acima da praia, menos quando a maré está alta. esta proposta”, escreveu ela.
Um relatório acústico da Hegley Acoustic Consultants foi enviado com o aplicativo.
Mas isso não considerou os impactos do ruído no contexto portuário do local, cuja natureza aquosa tem implicações no comportamento do ruído, ela reclamou.
Atividades como fogos de artifício na praia podem ser significativamente amplificadas pela água e pela forma de anfiteatro de Coxs Bay. O relatório acústico não aborda totalmente o impacto do som que atravessa a baía, disse Budgett.
Quando o pedido foi apresentado, uma apresentação por escrito de Treffery Barnett, um biólogo da Bioresearches, disse que embora o ponto parecesse ser um poleiro de maré alta bem usado, mais de 20 estruturas a menos de 2 km a leste forneceriam áreas de poleiro seguras.
Relatórios da Hegley Acoustic Consultants e da gerente geral da Heletranz, Gemma Parton, avaliaram os níveis de ruído.
“Revisamos a localização do heliporto proposto e consideramos que é adequado para uso pela aeronave proposta”, disse Parton em um documento enviado ao conselho. Se um piloto determinasse que o local era inadequado ou comprometido para o pouso, ele usaria suas habilidades para determinar o curso de ação mais seguro, disse ela. Isso incluiria as opções descritas pelo piloto Fogden em seu relatório, observou Parton.
Os planejadores de Mt Hobson disseram que os efeitos dos vôos da propriedade no poleiro foram avaliados como altos, mas espasmódicos – apenas quando os vôos coincidiam com a maré alta e quando o poleiro estava sendo usado pelos pássaros.
* Anne Gibson é editora de imóveis do Herald há 23 anos, tendo ganho muitos prêmios, escrito livros e feito extensa cobertura de imóveis aqui e no exterior.
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