Rishi Sunak promete que está comprometido em subir de nível, mas se recusa a apoiar a construção do HS2 ao Norte – apesar dos avisos de que cortar a linha seria um “ato grosseiro de vandalismo”.
O Primeiro-Ministro está a considerar desmantelar ou atrasar o troço da rede ferroviária de alta velocidade de Birmingham a Manchester devido ao aumento dos custos.
Espera-se que ele decida sobre o futuro do projeto dentro de alguns dias. Ontem, Sunak não quis comentar o que descreveu como “especulação”.
Mas acrescentou: “O que eu diria é que estamos absolutamente empenhados em subir de nível e espalhar oportunidades por todo o país, não apenas no Norte, mas nas Midlands, em todas as outras regiões do nosso fantástico país.
“E a infra-estrutura de transportes é uma parte fundamental disso, não apenas grandes projectos ferroviários, mas também projectos locais, melhoria dos serviços de autocarros locais, reparação de buracos, todas estas coisas fazem a diferença na vida quotidiana das pessoas.”
Seus comentários ocorreram em meio a um coro crescente de raiva pela decisão esperada.
O ex-chanceler George Osborne e o ex-vice-primeiro-ministro Lord Heseltine juntaram-se ontem ao coro de vozes contra o corte da rota.
Alertaram numa carta a um jornal que “os governos são lembrados pelo que constroem e criam – cometa este erro e o seu só poderá ser conhecido pelo que cancelou e restringiu”.
A dupla alertou que se a secção norte fosse desmantelada: “O toco restante, pouco mais do que um serviço de transporte de Birmingham para um subúrbio de Londres, tornar-se-ia um símbolo internacional do nosso declínio.
“O Governo deveria examinar porque é que outros países europeus foram capazes de construir caminhos-de-ferro de alta velocidade de forma mais barata e trazer a mesma revisão do planeamento de grandes infra-estruturas energéticas para projectos de transporte que é promissora. Esse é um caminho sensato e sério a seguir, não o ato grosseiro de vandalismo que o cancelamento do HS2 representaria.”
A carta seguiu-se a dias de especulação sobre a linha do norte.
Houve vários relatos sugerindo que uma reunião entre o primeiro-ministro e o chanceler Jeremy Hunt para tomar a decisão final poderia acontecer antes da conferência do Partido Conservador deste fim de semana em Manchester.
As autoridades temem que o projecto, inicialmente elogiado pelos trabalhistas em 2009, mas iniciado sob Boris Johnson, possa custar mais de 100 mil milhões de libras – acima dos 30 mil milhões de libras quando os deputados aprovaram o esquema pela primeira vez em 2010.
O ex-primeiro-ministro Gordon Brown também pesou na discussão, alertando: “Se você embarcar em um grande projeto de infraestrutura, causará confusão e caos se simplesmente desistir de um projeto no meio”.
Rishi Sunak promete que está comprometido em subir de nível, mas se recusa a apoiar a construção do HS2 ao Norte – apesar dos avisos de que cortar a linha seria um “ato grosseiro de vandalismo”.
O Primeiro-Ministro está a considerar desmantelar ou atrasar o troço da rede ferroviária de alta velocidade de Birmingham a Manchester devido ao aumento dos custos.
Espera-se que ele decida sobre o futuro do projeto dentro de alguns dias. Ontem, Sunak não quis comentar o que descreveu como “especulação”.
Mas acrescentou: “O que eu diria é que estamos absolutamente empenhados em subir de nível e espalhar oportunidades por todo o país, não apenas no Norte, mas nas Midlands, em todas as outras regiões do nosso fantástico país.
“E a infra-estrutura de transportes é uma parte fundamental disso, não apenas grandes projectos ferroviários, mas também projectos locais, melhoria dos serviços de autocarros locais, reparação de buracos, todas estas coisas fazem a diferença na vida quotidiana das pessoas.”
Seus comentários ocorreram em meio a um coro crescente de raiva pela decisão esperada.
O ex-chanceler George Osborne e o ex-vice-primeiro-ministro Lord Heseltine juntaram-se ontem ao coro de vozes contra o corte da rota.
Alertaram numa carta a um jornal que “os governos são lembrados pelo que constroem e criam – cometa este erro e o seu só poderá ser conhecido pelo que cancelou e restringiu”.
A dupla alertou que se a secção norte fosse desmantelada: “O toco restante, pouco mais do que um serviço de transporte de Birmingham para um subúrbio de Londres, tornar-se-ia um símbolo internacional do nosso declínio.
“O Governo deveria examinar porque é que outros países europeus foram capazes de construir caminhos-de-ferro de alta velocidade de forma mais barata e trazer a mesma revisão do planeamento de grandes infra-estruturas energéticas para projectos de transporte que é promissora. Esse é um caminho sensato e sério a seguir, não o ato grosseiro de vandalismo que o cancelamento do HS2 representaria.”
A carta seguiu-se a dias de especulação sobre a linha do norte.
Houve vários relatos sugerindo que uma reunião entre o primeiro-ministro e o chanceler Jeremy Hunt para tomar a decisão final poderia acontecer antes da conferência do Partido Conservador deste fim de semana em Manchester.
As autoridades temem que o projecto, inicialmente elogiado pelos trabalhistas em 2009, mas iniciado sob Boris Johnson, possa custar mais de 100 mil milhões de libras – acima dos 30 mil milhões de libras quando os deputados aprovaram o esquema pela primeira vez em 2010.
O ex-primeiro-ministro Gordon Brown também pesou na discussão, alertando: “Se você embarcar em um grande projeto de infraestrutura, causará confusão e caos se simplesmente desistir de um projeto no meio”.
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