Os pedidos para investigação do misterioso desaparecimento do voo MH370 da Malaysia Airlines aumentaram depois que as chocantes alegações de um pescador de ter encontrado uma das asas da aeronave condenada ressurgiram no mês passado.
Peter Waring, um especialista em levantamento subaquático e mapeamento do fundo do mar, ouviu as afirmações de Kit Olver sobre ele pescar uma asa de aeronave desmembrada, ficou intrigado e repetiu seu desejo de reinvestigar o misterioso avião desaparecido.
Waring, um ex-oficial da Marinha Australiana, atuou como vice-gerente de operações do Australian Transport Safety Board durante a busca inicial em 2014.
Ele também fez parte da equipe em 2015, quando o primeiro conjunto de destroços, um flaperon de asa, foi descoberto depois de ter chegado à costa da ilha francesa da Reunião.
O Boeing 777 da Malaysian Airlines desapareceu enquanto sobrevoava o Oceano Índico após decolar de Kuala Lumpur, na Malásia, com destino a Pequim, em 8 de março de 2014, com 227 passageiros e 12 tripulantes a bordo.
“Mesmo no momento da busca, conversamos sobre isso e certamente não estávamos fechados à possibilidade de coisas acontecerem na Austrália”, disse Waring. disse ao The Sydney Morning Herald. “E se apareceu em algum lugar da Austrália, era mais provável que fosse na Tasmânia, ou se voltasse, em algum lugar ao largo do sul da Austrália.”
Waring disse ao jornal que se o pescador conseguisse identificar a localização da sua descoberta, uma busca poderia ser iniciada e concluída em poucos dias.
Felizmente para Waring, Olver sabe onde parou a asa, aproximadamente 34 milhas a oeste da cidade costeira de Robe, no sul da Austrália, e aproximadamente 5.000 milhas a leste de Reunião.
Olver descreveu sua descoberta como uma “grande asa sangrenta de um grande avião a jato”, quando sua traineira de alto mar parou a parte branca do avião entre setembro e outubro de 2014, em um local que ele chamou de seu tesouro de pesca secreto.
A busca original expandiu uma área de 1.700.000 milhas quadradas no Mar do Sul da Índia, de acordo com o Centro Conjunto de Coordenação da Agência, a Agência Governamental Australiana formou-se com as autoridades malaias e chinesas após o desaparecimento do avião.
Infelizmente para Olver e sua tripulação, a asa era grande demais para o navio e eles foram forçados a cortar a captura antes de vê-la desaparecer debaixo d’água.
O pescador agora aposentado disse que relatou sua descoberta às autoridades assim que seu navio retornou ao porto, mas foi amplamente ignorado.
Ele relatou isso novamente três anos depois, apenas para encontrar os mesmos resultados: nada.
Waring atribuiu a falta de descoberta do avião ao facto de as autoridades confiarem demasiado numa teoria de modelação de deriva que é uma “ciência inexacta”.
“Algo tão grande como uma asa teria um padrão de deriva distintamente diferente para pedaços menores de destroços”, disse Waring, acrescentando que não é irracional supor que alguns dos destroços poderiam ter flutuado para o leste após fortes tempestades que passaram pela área após o acidente.
Especialistas em aviação juntaram-se à avaliação de Waring de que uma investigação reaberta poderia ser concluída em pouco tempo graças às novas tecnologias.
O especialista aeroespacial Jean-Luc Marchand e o piloto aposentado Patrick Blelly, dois homens que acreditam que o avião condenado foi sequestrado por um piloto experiente, pediram que a busca fosse reaberta durante um palestra para a Royal Aeronautical Society em Londres.
“Fizemos nosso dever de casa. Temos uma proposta… a área é pequena e considerando novas capacidades levará 10 dias”, disse Marchand.
“Pode ser uma coisa rápida. Até que os destroços do MH370 sejam encontrados, ninguém sabe (o que aconteceu). Mas esta é uma trajetória plausível.”
Marchand e Blelly também instaram a Autoridade Australiana de Segurança dos Transportes e o governo da Malásia a se juntarem à empresa de robótica marítima Ocean Infinity, com sede nos EUA, na busca, usando nova tecnologia de busca subnáutica.
Com fios postais
Os pedidos para investigação do misterioso desaparecimento do voo MH370 da Malaysia Airlines aumentaram depois que as chocantes alegações de um pescador de ter encontrado uma das asas da aeronave condenada ressurgiram no mês passado.
Peter Waring, um especialista em levantamento subaquático e mapeamento do fundo do mar, ouviu as afirmações de Kit Olver sobre ele pescar uma asa de aeronave desmembrada, ficou intrigado e repetiu seu desejo de reinvestigar o misterioso avião desaparecido.
Waring, um ex-oficial da Marinha Australiana, atuou como vice-gerente de operações do Australian Transport Safety Board durante a busca inicial em 2014.
Ele também fez parte da equipe em 2015, quando o primeiro conjunto de destroços, um flaperon de asa, foi descoberto depois de ter chegado à costa da ilha francesa da Reunião.
O Boeing 777 da Malaysian Airlines desapareceu enquanto sobrevoava o Oceano Índico após decolar de Kuala Lumpur, na Malásia, com destino a Pequim, em 8 de março de 2014, com 227 passageiros e 12 tripulantes a bordo.
“Mesmo no momento da busca, conversamos sobre isso e certamente não estávamos fechados à possibilidade de coisas acontecerem na Austrália”, disse Waring. disse ao The Sydney Morning Herald. “E se apareceu em algum lugar da Austrália, era mais provável que fosse na Tasmânia, ou se voltasse, em algum lugar ao largo do sul da Austrália.”
Waring disse ao jornal que se o pescador conseguisse identificar a localização da sua descoberta, uma busca poderia ser iniciada e concluída em poucos dias.
Felizmente para Waring, Olver sabe onde parou a asa, aproximadamente 34 milhas a oeste da cidade costeira de Robe, no sul da Austrália, e aproximadamente 5.000 milhas a leste de Reunião.
Olver descreveu sua descoberta como uma “grande asa sangrenta de um grande avião a jato”, quando sua traineira de alto mar parou a parte branca do avião entre setembro e outubro de 2014, em um local que ele chamou de seu tesouro de pesca secreto.
A busca original expandiu uma área de 1.700.000 milhas quadradas no Mar do Sul da Índia, de acordo com o Centro Conjunto de Coordenação da Agência, a Agência Governamental Australiana formou-se com as autoridades malaias e chinesas após o desaparecimento do avião.
Infelizmente para Olver e sua tripulação, a asa era grande demais para o navio e eles foram forçados a cortar a captura antes de vê-la desaparecer debaixo d’água.
O pescador agora aposentado disse que relatou sua descoberta às autoridades assim que seu navio retornou ao porto, mas foi amplamente ignorado.
Ele relatou isso novamente três anos depois, apenas para encontrar os mesmos resultados: nada.
Waring atribuiu a falta de descoberta do avião ao facto de as autoridades confiarem demasiado numa teoria de modelação de deriva que é uma “ciência inexacta”.
“Algo tão grande como uma asa teria um padrão de deriva distintamente diferente para pedaços menores de destroços”, disse Waring, acrescentando que não é irracional supor que alguns dos destroços poderiam ter flutuado para o leste após fortes tempestades que passaram pela área após o acidente.
Especialistas em aviação juntaram-se à avaliação de Waring de que uma investigação reaberta poderia ser concluída em pouco tempo graças às novas tecnologias.
O especialista aeroespacial Jean-Luc Marchand e o piloto aposentado Patrick Blelly, dois homens que acreditam que o avião condenado foi sequestrado por um piloto experiente, pediram que a busca fosse reaberta durante um palestra para a Royal Aeronautical Society em Londres.
“Fizemos nosso dever de casa. Temos uma proposta… a área é pequena e considerando novas capacidades levará 10 dias”, disse Marchand.
“Pode ser uma coisa rápida. Até que os destroços do MH370 sejam encontrados, ninguém sabe (o que aconteceu). Mas esta é uma trajetória plausível.”
Marchand e Blelly também instaram a Autoridade Australiana de Segurança dos Transportes e o governo da Malásia a se juntarem à empresa de robótica marítima Ocean Infinity, com sede nos EUA, na busca, usando nova tecnologia de busca subnáutica.
Com fios postais
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