De acordo com a Red Bull, as mudanças nas regras solicitadas pela equipe Mercedes F1 tornaram o carro de F1 da Red Bull ainda mais competitivo e, finalmente, conseguiram dominar a temporada de 2023.
Se recuarmos no tempo, um grande problema surgiu no início de 2022 com a introdução da nova geração de carros de F1, nomeadamente o boto. Corrida após corrida foi discutido e falou-se de um “problema de segurança” com o salto dos carros. A certa altura, Lewis Hamilton saiu de seu Mercedes na frente da câmera como um “velho alquebrado”.
A Fórmula 1 decidiu agir e ajustar as regras, mas aquelas mudanças nas regras, em que os carros tinham de ser posicionados um pouco mais acima do solo, e a parte inferior do carro ajustada, caíram nas mãos da Red Bull, admitem agora. também na própria Red Bull.
O RB19 da temporada passada não foi apenas um carro de alto desempenho, seu antecessor em 2022 também foi excepcionalmente bom e conseguiu vencer muitas corridas. Ajustar a altura e o piso apenas garantiu que a Red Bull tivesse uma vantagem ainda maior.
“Se recuarmos dois anos, tudo girava em torno de como entenderíamos as novas regulamentações. Podemos otimizar todos os diferentes parâmetros? Havia também muitos outros fatores desconhecidos”, disse Ben Waterhouse, Chefe de Engenharia de Desempenho, em conversa com a ‘Racecar Engineering’. “Até que você veja tudo funcionando na vida real, nada é realmente certo.”
Como já mencionado, o Red Bull RB18 era um bom carro, mas o peso era um problema. A Red Bull fez muitas melhorias nessa área. A esse respeito, segundo Waterhouse, muito “tempo livre” poderia ser ganho simplesmente reduzindo o peso. Mas havia mais, por causa das mudanças de regras pelas quais a Mercedes fez lobby, a Red Bull também conseguiu resolver outro problema.
“Com o RB18 tivemos alguns problemas com as bordas do piso tocando regularmente o asfalto. Causou danos a várias peças na lateral do carro e no chão”, disse Waterhouse. “Não foi um desastre para nós termos que aumentar a borda do piso.”
“Como você não está mais tão próximo do solo, você acaba em águas aerodinamicamente mais calmas. O carro fica menos sensível. Parecemos que não sofremos muito com os ressaltos, mas provavelmente não nos beneficiamos muito com o contato do piso com o asfalto. Portanto, não foi uma mudança tão ruim para nós.”
LEIAMAIS
De acordo com a Red Bull, as mudanças nas regras solicitadas pela equipe Mercedes F1 tornaram o carro de F1 da Red Bull ainda mais competitivo e, finalmente, conseguiram dominar a temporada de 2023.
Se recuarmos no tempo, um grande problema surgiu no início de 2022 com a introdução da nova geração de carros de F1, nomeadamente o boto. Corrida após corrida foi discutido e falou-se de um “problema de segurança” com o salto dos carros. A certa altura, Lewis Hamilton saiu de seu Mercedes na frente da câmera como um “velho alquebrado”.
A Fórmula 1 decidiu agir e ajustar as regras, mas aquelas mudanças nas regras, em que os carros tinham de ser posicionados um pouco mais acima do solo, e a parte inferior do carro ajustada, caíram nas mãos da Red Bull, admitem agora. também na própria Red Bull.
O RB19 da temporada passada não foi apenas um carro de alto desempenho, seu antecessor em 2022 também foi excepcionalmente bom e conseguiu vencer muitas corridas. Ajustar a altura e o piso apenas garantiu que a Red Bull tivesse uma vantagem ainda maior.
“Se recuarmos dois anos, tudo girava em torno de como entenderíamos as novas regulamentações. Podemos otimizar todos os diferentes parâmetros? Havia também muitos outros fatores desconhecidos”, disse Ben Waterhouse, Chefe de Engenharia de Desempenho, em conversa com a ‘Racecar Engineering’. “Até que você veja tudo funcionando na vida real, nada é realmente certo.”
Como já mencionado, o Red Bull RB18 era um bom carro, mas o peso era um problema. A Red Bull fez muitas melhorias nessa área. A esse respeito, segundo Waterhouse, muito “tempo livre” poderia ser ganho simplesmente reduzindo o peso. Mas havia mais, por causa das mudanças de regras pelas quais a Mercedes fez lobby, a Red Bull também conseguiu resolver outro problema.
“Com o RB18 tivemos alguns problemas com as bordas do piso tocando regularmente o asfalto. Causou danos a várias peças na lateral do carro e no chão”, disse Waterhouse. “Não foi um desastre para nós termos que aumentar a borda do piso.”
“Como você não está mais tão próximo do solo, você acaba em águas aerodinamicamente mais calmas. O carro fica menos sensível. Parecemos que não sofremos muito com os ressaltos, mas provavelmente não nos beneficiamos muito com o contato do piso com o asfalto. Portanto, não foi uma mudança tão ruim para nós.”
Discussão sobre isso post