O Reino Unido poderia recorrer a um combustível alternativo para os automóveis, mas existem vários problemas importantes.
À medida que crescem as preocupações sobre o preço e a praticidade dos carros elétricos, mais pessoas apelam ao Reino Unido para que procure combustíveis alternativos.
Um deles é o hidrogênio, que pode ser depositado no tanque de um carro, onde é convertido em eletricidade. Teoricamente, abastecer um carro a hidrogênio levaria apenas um pouco mais de tempo do que um carro a gasolina ou diesel.
No entanto, existem alguns problemas enfrentados pelos carros a hidrogênio no Reino Unido. Um dos principais problemas é a falta de postos de abastecimento de hidrogênio.
De acordo com uma atualização recente do Estratégia do Governo para o Hidrogênio existem apenas cerca de oito postos de abastecimento de hidrogênio no país.
Além disso, existem muito poucos carros a hidrogênio disponíveis para compra no Reino Unido. Um dos mais conhecidos é o Toyota Mirai, carro que já foi dirigido pelo ex-apresentador do Top Gear, James May.
Além do mais, alguns especialistas acreditam que, apesar dos benefícios potenciais dos carros a hidrogênio, estes podem não ser adequados para a população do Reino Unido.
Falando com Notícias GB o diretor de pesquisa da IDTechEx, Dr. James Edmondson, disse que a venda de carros a hidrogênio desacelerou nos últimos anos e que o uso regular do carro pode não ser o lugar onde o veículo a hidrogênio, também conhecido como Veículo Elétrico de Célula de Combustível (FCEV), prospera.
Ele disse: “A IDTechEx acredita que os FCEVs não são ideais para uso em veículos como carros, vans ou ônibus.
“Os mercados de transporte são grandes, por isso mesmo a adoção de uma pequena quota de mercado pode levar a uma oportunidade significativa para fornecedores de componentes e veículos.
Embora os FCEVs possam não ser a melhor solução num mundo ideal, uma combinação de casos de utilização específicos e aplicações de apoio ao hidrogênio poderia ter algum sucesso limitado para os FCEVs.”
Os comentário do Dr. Edmonson foram feitos um ano depois, o gerente de negócios de hidrogênio da APAC em Haskel Stewart Anderson disse ao Express que havia potencial para o hidrogênio ter um impacto enorme no transporte no Reino Unido.
Anderson disse: “Em meio ao debate sobre como aumentar o uso de hidrogênio no Reino Unido para atingir zero emissões líquidas, estou ciente de como países como a Austrália e a Nova Zelândia estão dando saltos gigantescos nesta área.
“Impulsionado por uma estratégia governamental clara, que por sua vez desbloqueou o investimento em infra-estruturas, existe um roteiro para a construção de uma rede de estações de reabastecimento de hidrogênio capazes de remover as emissões dos transportes.
“Espero ver o Reino Unido adotar uma abordagem semelhante e desbloquear a experiência à sua porta.”
Em agosto do ano passado, o SMMT (Sociedade de Fabricantes e Comerciantes de Motores) anunciou que a First Hydrogen Automotive estava planejando testar sua van de entrega movida a hidrogênio.
Em comunicado, o CEO da First Hydrogen, Steve Gill, disse: “Os gestores de frota estão percebendo que os veículos elétricos a bateria (BEV) por si só não fornecerão a confiabilidade e a flexibilidade operacional necessárias para atender às demandas dos clientes.
“O grande e crescente setor de entrega de encomendas precisa desesperadamente de construir frotas amigas do ambiente e comercialmente viáveis, e os nossos VCL a hidrogênio podem ajudar a fazer isso. Isso representa-nos uma excelente oportunidade para explorar uma nova base de clientes, permitindo-nos acelerar ainda mais o crescimento do negócio e potencialmente colocar os nossos veículos no mercado mais rapidamente.”
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