Erica Jones morreu em um acidente – ela estava grávida de 19 semanas. Foto / fornecida
Uma mulher Gisborne que esperava seu primeiro filho morreu em um acidente com um caminhão de madeira que estava dirigindo no lado errado da estrada – mas o motorista não enfrentará acusações.
Erica Lynne Delany Jones, 26, morreu depois que seu carro colidiu com o caminhão cheio na State Highway 35 perto de Gisborne em 10 de novembro de 2018.
Ela estava grávida de 19 semanas.
A legista Donna Llewell divulgou suas descobertas sobre a morte de Jones, determinando que, embora as acusações nunca tenham sido feitas contra o motorista do caminhão, ele foi o responsável pelo acidente.
As descobertas do legista também revelam que Taufa Feki, conhecido como Ray, também deu às autoridades informações incorretas sobre suas ações antes do acidente.
Jones, uma gerente de projeto de meio período do Ngāi Tāmanuhiri Tūtū Poroporo Trust, estava a caminho da prática de kapa haka em Whāngārā Marae quando foi morta.
Ela era apaixonada por kapa haka desde que era criança e o legista ouviu que ela “era a primeira fila desde os seis anos de idade”.
Enquanto Jones viajava em uma seção de descida da estrada, Feki – um motorista da Rewi Haulage Ltd – estava subindo na direção oposta.
Perto da base da colina Tatapouri-Makorori, os dois colidiram.
Jones sofreu vários ferimentos e morreu no local, apesar dos esforços das pessoas para salvar sua vida – incluindo um membro do público que aplicou RCP pela janela do destroço mutilado.
O coroner Llewell revisou muitas informações sobre Jones, Feki e o acidente, incluindo análise policial especializada.
No final das contas, ela descobriu que o principal fator na colisão foi que o caminhão de madeira estava sendo conduzido na pista errada.
“Erica não teve tempo ou oportunidade de tomar medidas evasivas”, disse ela.
“Com base nas evidências diante de mim, a morte de Erica era evitável e não por culpa dela.”
O legista Llewell não conseguiu fazer uma descoberta positiva sobre o motivo pelo qual o caminhão estava do lado errado da estrada, mas disse que o acidente e a análise situacional apontaram para “desatenção, distração ou fadiga por parte do motorista do caminhão”.
O inquérito soube que Feki passou em um teste de álcool no hálito no local e os resultados do exame de drogas – parte de suas obrigações de emprego – foram negativos e normais.
Os dados do celular não mostraram nenhuma atividade que pudesse interferir em sua direção no momento da colisão.
O legista Llewell disse que não havia testemunhas da colisão e que qualquer filmagem da CCTV da área havia sido substituída no momento em que a polícia o rastreou.
Feki deu uma declaração que incluía um “desvio para evitar manobra”, inferindo que Jones estava do lado errado da estrada – mas “não se correlacionou com as evidências físicas” coletadas pela polícia.
“Outras informações que ele deu à polícia sobre tempos de direção, períodos de descanso e sua localização antes da colisão não estavam correlacionadas com dados eletrônicos e outros”, disse o legista.
“Não houve nenhuma evidência para apoiar qualquer movimento repentino de direção ou frenagem de emergência por parte do motorista do caminhão para evitar a colisão.
“Em consequência destas irregularidades, foram analisadas mais informações e o senhor Feki foi novamente interrogado pela polícia na presença do seu procurador.
“O Sr. Feki admitiu ter dado informações incorretas sobre a hora de início e o local do aumento de carga, havia inconsistências com as entradas do diário de bordo.”
Uma análise do acidente policial revelou que Feki começou a trabalhar à 1h30, após um intervalo de menos de nove horas desde seu turno anterior.
Ele também havia trabalhado cinco dias antes do incidente, cerca de 60 horas.
A polícia disse que havia vários “preditores formais” que inferiam que “a fadiga estava presente”.
“Foi um acidente frontal, a estrada que conduz à área de impacto era reta, o motorista do caminhão trabalhava nos padrões de trabalho em turnos … o motorista não tinha o intervalo de 10 horas necessário entre os turnos e ao contrário do (seu) declaração, não havia nenhuma evidência local para sugerir uma ação de emergência foi tomada “, ouviu o legista.
Ela disse que Feki rejeitou a “dinâmica” da análise policial.
Depois que a unidade de acidente grave concluiu sua investigação, o arquivo da polícia foi analisado pelo escritório do advogado da coroa.
Com base na sua avaliação jurídica – conforme exigido pelas diretrizes do Ministério Público do Solicitador Geral – foi tomada a decisão de não acusar Feki.
O coroner Llewell disse que seu trabalho não era determinar se Feki era responsável pelo acidente em qualquer contexto civil, criminal ou disciplinar.
Mas ela decidiu que com base nas evidências ele, e não Jones, foi o responsável pela colisão.
“Para evitar dúvidas e com base em evidências, acho que não houve fatores físicos ou outros fatores ou parte de Erica que contribuíram para esta colisão”, disse o coroner Llewell.
Quem foi Erica Jones?
O coroner Llewell soube que Jones era o caçula de quatro filhos, com três irmãos mais velhos.
Ela cresceu na Costa Leste e mudou-se para casa para trabalhar após um período morando em Wellington.
“Erica havia se tornado uma jovem especial – ela era descrita como uma pessoa vivaz, altruísta, talentosa e humilde que tinha muito a oferecer a sua família, comunidade local e iwi”, disse o legista.
“Erica estava iniciando um novo capítulo em sua vida, havia entrado no segundo trimestre de gravidez e estava muito contente com a perspectiva da maternidade.
“Erica estava feliz e com uma gravidez saudável … ela conhecia seu parceiro há muitos anos.”
Ela disse que embora os estágios iniciais da gravidez não tenham sido fáceis, no geral Jones era uma “futura mãe ajustada, saudável, responsável e comprometida”.
Ela deveria dar à luz em abril de 2019 e no momento de sua morte não havia preocupações com sua saúde e bem-estar.
O coroner Llewell disse que Jones obteve sua carteira aos 15 anos e era conhecida por sua família como uma “motorista segura e responsável”.
“Erica era cuidadosa e orgulhosa de seu veículo … ela nunca enviava mensagens de texto ou usava seu telefone enquanto dirigia”, disse ela.
“Membros da família disseram que Erica costumava repreendê-los por dirigir e enviar mensagens de texto ao mesmo tempo.”
Os dados do celular confirmaram que não havia nenhuma atividade que pudesse interferir em sua direção na manhã em que morreu.
O coroner Llewell elogiou a família de Jones por seu mana e integridade durante a investigação e o processo inquisitorial.
“Apesar da tristeza e da dor pela perda de sua filha amada, a mãe de Erica indicou que a certa altura o whānau queria se encontrar com o caminhoneiro, em espírito de paz e reconciliação”, revelou ela.
“Na minha opinião, isso foi admirável, pois por muitos meses a dor foi agravada por acreditar que a colisão se devia ao fato de Erica ter perdido o controle de seu veículo e estar do lado errado da estrada.”
Essa reunião não aconteceu.
O coroner Llewell esperava que chegasse o momento de Feki e seu empregador “encontrar a compaixão para reconhecer a família Jones e encerrar o assunto para todos os envolvidos”.
Família implora por melhorias na estrada, mudanças no transporte rodoviário
A família Jones disse ao Coroner e ao Conselho do Distrito de Gisborne em abril de 2019 que eles queriam ver melhorias na East Coast Highway – incluindo melhor qualidade das estradas – para evitar tragédias semelhantes no futuro.
Eles disseram que o crescimento do setor florestal na área só levaria ao aumento de caminhões pesados naquele trecho da estrada.
Um membro do whānau disse que era “bem conhecido” que os caminhões aumentam a velocidade e “cortam a curva” na área onde Jones morreu.
A família também pediu ao médico legista que fizesse recomendações, incluindo a obrigatoriedade de todos os caminhões pesados terem câmeras no painel operando “o tempo todo”, a instalação de uma placa piscante para alertar os motoristas para reduzir a velocidade no trecho fatal e a redução da velocidade nas proximidades. .
O limite de velocidade foi reduzido de 100km / h para 80km / h.
“Os Jones whānau foram abertos e razoáveis ao fornecer suas recomendações … para que algo positivo pudesse vir do trágico falecimento de Erica”, disse o coroner Llewell.
Ela disse que suas sugestões eram “idéias louváveis”, mas a maioria “não estava diretamente ligada aos fatores que contribuíram para a morte de Erica” e pouco fariam para reduzir as chances de morte em circunstâncias semelhantes.
“O principal fator causador desta colisão foi que o caminhão madeireiro estava sendo conduzido no [wrong] pista possivelmente devido à desatenção, distração ou fadiga “, disse ela.
“Nunca é demais enfatizar que os motoristas de veículos pesados devem observar os requisitos regulamentares … e manter a capacidade de direção ideal.”
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