Pilhas de carvão importado são vistas em um terminal de carvão de um porto em Lianyungang, província de Jiangsu, China, em 26 de julho de 2018. Foto tirada em 26 de julho de 2018. REUTERS / Stringer / Files
14 de outubro de 2021
Por Clyde Russell
LAUNCESTON, Austrália (Reuters) – (As opiniões expressas aqui são do autor, colunista da Reuters.)
As importações chinesas das principais commodities em setembro mostraram uma divergência crescente entre energia e metais, com carvão e gás natural em alta enquanto o cobre e o minério de ferro lutam.
Os dados de importação estão começando a espelhar a dinâmica geral aparente na segunda maior economia do mundo, onde a escassez de geração de energia e combustíveis para aquecimento começou a prejudicar a capacidade de fazer produtos com uso intensivo de energia, como metais refinados.
A exceção notável para a força nas importações de energia é o petróleo bruto, com as chegadas de setembro permanecendo fracas em meio a preços altos e uma falta de cotas de importação disponíveis para o setor de refino independente.
As importações de carvão foram as manchetes nos dados de setembro, com chegadas de todas as especificações chegando a 32,88 milhões de toneladas, a maior desde as 39,08 milhões de dezembro, o segundo mês mais forte nos últimos 20 e um salto de 76% em relação ao mesmo mês em 2020.
A China tem aumentado as importações de carvão nos últimos meses, já que a produção doméstica tem lutado para atender à crescente demanda por eletricidade, levando à escassez e ao racionamento de energia em algumas províncias.
Grande parte dos problemas de carvão na China são auto-infligidos, com o fechamento de minas para inspeções de segurança contribuindo para uma produção doméstica abaixo do potencial e uma proibição não oficial de compra da Austrália por razões políticas prejudicando as importações.
O impacto geral foi fazer com que os preços domésticos chineses e o carvão transoceânico local asiático atingissem altas recordes.
Os futuros de carvão térmico doméstico na bolsa de Zhengzhou alcançaram um recorde de 1.640 yuans (US $ 254,44) por tonelada na quarta-feira, tendo subido quase três vezes no acumulado do ano.
Os futuros de carvão australiano de Newcastle negociados na ICE terminaram em US $ 243,35 a tonelada na quarta-feira, logo abaixo da alta histórica de US $ 244,50 em 11 de outubro e 202% acima do final do ano passado.
As importações chinesas de gás natural em setembro, tanto de dutos quanto de gás natural liquefeito (GNL), somaram 10,62 milhões de toneladas, alta de nove meses e 22,6% acima do volume do mesmo mês de 2020.
As importações de gás natural aumentaram 22,2% nos primeiros nove meses do ano, à medida que a China continua trocando as caldeiras industriais e o aquecimento residencial pelo combustível de queima mais limpa do carvão mais poluente.
Por sua vez, os preços spot asiáticos de GNL aumentaram junto com a demanda chinesa, à medida que concessionárias em países como o Japão e a Coreia do Sul tentam garantir que não fiquem sem abastecimento, como ocorreram durante um inverno mais frio do que o normal em 2020- 21
O preço spot semanal do GNL subiu para um recorde de US $ 37 por milhão de unidades térmicas britânicas (mmBtu) na semana até 8 de outubro, tendo ganho 560% desde sua baixa de 2021 de US $ 5,60 por mmBtu no final de fevereiro.
É importante notar que volumes relativamente pequenos de GNL realmente são negociados no preço à vista, já que a maioria do combustível super-resfriado é vendida sob contratos de longo prazo vinculados ao petróleo e quando os preços à vista sobem, apenas os compradores mais desesperados ainda serão no mercado.
SOFT CRUDE, METALS
A demanda por petróleo bruto da China não se juntou ao aumento de carvão e gás natural, ficando muda em setembro, com importações de 9,99 milhões de barris por dia (bpd), abaixo dos 10,49 milhões de bpd de agosto e dos 11,8 milhões de bpd de setembro último.
Nos primeiros nove meses do ano, as importações de petróleo bruto caíram 6,8% em relação ao mesmo período de 2020 para cerca de 10,36 milhões de bpd.
A China é o maior importador de petróleo do mundo e a desaceleração das compras reflete vários fatores, incluindo a decisão de esgotar os estoques de petróleo barato comprados durante o colapso do preço de 2020, as contínuas restrições à pandemia de coronavírus, a falta de cotas de importação disponíveis e a inquietação oficial sobre os fortes ganho de preços decorrente de restrições à produção do grupo de exportadores OPEP +.
A China também começou a vender petróleo de suas reservas estratégicas na tentativa de moderar os preços limitando a demanda de importação, uma estratégia que ainda não teve muita influência em um mercado global mais focado em fatores de alta fora da principal região importadora da Ásia, onde a demanda permanece estagnada .
A escassez de energia na China também está começando a aparecer nas importações de metais, com o minério de ferro do ingrediente siderúrgico caindo para 95,61 milhões de toneladas em setembro, queda de 1,9% em relação ao mês anterior e 11,9% em relação ao mesmo mês em 2020.
As restrições à produção de aço, tanto do controle da poluição quanto das perspectivas de conservação de energia, estão reduzindo a demanda por minério de ferro, uma tendência que provavelmente persistirá no inverno que se aproxima.
As importações de cobre em formas brutas obtiveram um ganho de 3% em setembro em relação ao mês anterior, subindo para 406.000 toneladas, mas isso caiu em 43,8% em relação aos 722.000 de setembro passado, e foi o segundo mês mais fraco desde agosto de 2019.
Os altos preços globais e o crescimento moderado da manufatura reduziram a demanda por cobre e, com as restrições de energia provavelmente continuando nos próximos meses, a demanda pelo metal industrial pode permanecer fraca.
(Editando por Lincoln Feast)
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Pilhas de carvão importado são vistas em um terminal de carvão de um porto em Lianyungang, província de Jiangsu, China, em 26 de julho de 2018. Foto tirada em 26 de julho de 2018. REUTERS / Stringer / Files
14 de outubro de 2021
Por Clyde Russell
LAUNCESTON, Austrália (Reuters) – (As opiniões expressas aqui são do autor, colunista da Reuters.)
As importações chinesas das principais commodities em setembro mostraram uma divergência crescente entre energia e metais, com carvão e gás natural em alta enquanto o cobre e o minério de ferro lutam.
Os dados de importação estão começando a espelhar a dinâmica geral aparente na segunda maior economia do mundo, onde a escassez de geração de energia e combustíveis para aquecimento começou a prejudicar a capacidade de fazer produtos com uso intensivo de energia, como metais refinados.
A exceção notável para a força nas importações de energia é o petróleo bruto, com as chegadas de setembro permanecendo fracas em meio a preços altos e uma falta de cotas de importação disponíveis para o setor de refino independente.
As importações de carvão foram as manchetes nos dados de setembro, com chegadas de todas as especificações chegando a 32,88 milhões de toneladas, a maior desde as 39,08 milhões de dezembro, o segundo mês mais forte nos últimos 20 e um salto de 76% em relação ao mesmo mês em 2020.
A China tem aumentado as importações de carvão nos últimos meses, já que a produção doméstica tem lutado para atender à crescente demanda por eletricidade, levando à escassez e ao racionamento de energia em algumas províncias.
Grande parte dos problemas de carvão na China são auto-infligidos, com o fechamento de minas para inspeções de segurança contribuindo para uma produção doméstica abaixo do potencial e uma proibição não oficial de compra da Austrália por razões políticas prejudicando as importações.
O impacto geral foi fazer com que os preços domésticos chineses e o carvão transoceânico local asiático atingissem altas recordes.
Os futuros de carvão térmico doméstico na bolsa de Zhengzhou alcançaram um recorde de 1.640 yuans (US $ 254,44) por tonelada na quarta-feira, tendo subido quase três vezes no acumulado do ano.
Os futuros de carvão australiano de Newcastle negociados na ICE terminaram em US $ 243,35 a tonelada na quarta-feira, logo abaixo da alta histórica de US $ 244,50 em 11 de outubro e 202% acima do final do ano passado.
As importações chinesas de gás natural em setembro, tanto de dutos quanto de gás natural liquefeito (GNL), somaram 10,62 milhões de toneladas, alta de nove meses e 22,6% acima do volume do mesmo mês de 2020.
As importações de gás natural aumentaram 22,2% nos primeiros nove meses do ano, à medida que a China continua trocando as caldeiras industriais e o aquecimento residencial pelo combustível de queima mais limpa do carvão mais poluente.
Por sua vez, os preços spot asiáticos de GNL aumentaram junto com a demanda chinesa, à medida que concessionárias em países como o Japão e a Coreia do Sul tentam garantir que não fiquem sem abastecimento, como ocorreram durante um inverno mais frio do que o normal em 2020- 21
O preço spot semanal do GNL subiu para um recorde de US $ 37 por milhão de unidades térmicas britânicas (mmBtu) na semana até 8 de outubro, tendo ganho 560% desde sua baixa de 2021 de US $ 5,60 por mmBtu no final de fevereiro.
É importante notar que volumes relativamente pequenos de GNL realmente são negociados no preço à vista, já que a maioria do combustível super-resfriado é vendida sob contratos de longo prazo vinculados ao petróleo e quando os preços à vista sobem, apenas os compradores mais desesperados ainda serão no mercado.
SOFT CRUDE, METALS
A demanda por petróleo bruto da China não se juntou ao aumento de carvão e gás natural, ficando muda em setembro, com importações de 9,99 milhões de barris por dia (bpd), abaixo dos 10,49 milhões de bpd de agosto e dos 11,8 milhões de bpd de setembro último.
Nos primeiros nove meses do ano, as importações de petróleo bruto caíram 6,8% em relação ao mesmo período de 2020 para cerca de 10,36 milhões de bpd.
A China é o maior importador de petróleo do mundo e a desaceleração das compras reflete vários fatores, incluindo a decisão de esgotar os estoques de petróleo barato comprados durante o colapso do preço de 2020, as contínuas restrições à pandemia de coronavírus, a falta de cotas de importação disponíveis e a inquietação oficial sobre os fortes ganho de preços decorrente de restrições à produção do grupo de exportadores OPEP +.
A China também começou a vender petróleo de suas reservas estratégicas na tentativa de moderar os preços limitando a demanda de importação, uma estratégia que ainda não teve muita influência em um mercado global mais focado em fatores de alta fora da principal região importadora da Ásia, onde a demanda permanece estagnada .
A escassez de energia na China também está começando a aparecer nas importações de metais, com o minério de ferro do ingrediente siderúrgico caindo para 95,61 milhões de toneladas em setembro, queda de 1,9% em relação ao mês anterior e 11,9% em relação ao mesmo mês em 2020.
As restrições à produção de aço, tanto do controle da poluição quanto das perspectivas de conservação de energia, estão reduzindo a demanda por minério de ferro, uma tendência que provavelmente persistirá no inverno que se aproxima.
As importações de cobre em formas brutas obtiveram um ganho de 3% em setembro em relação ao mês anterior, subindo para 406.000 toneladas, mas isso caiu em 43,8% em relação aos 722.000 de setembro passado, e foi o segundo mês mais fraco desde agosto de 2019.
Os altos preços globais e o crescimento moderado da manufatura reduziram a demanda por cobre e, com as restrições de energia provavelmente continuando nos próximos meses, a demanda pelo metal industrial pode permanecer fraca.
(Editando por Lincoln Feast)
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