O governo escocês em Holyrood foi criticado em meio a relatos do desastre em torno de um acordo de superferry para o último estaleiro comercial do Clyde. Um relatório recente sobre o acordo concluiu que o governo de Nicola Sturgeon ignorou os avisos oficiais em um projeto que custou aos contribuintes pelo menos £ 240 milhões – cerca de duas vezes e meia o preço original.
Desde então, os MSPs da oposição pediram ao primeiro-ministro que provasse a um comitê em Holyrood sobre como a Ferguson Marine recebeu um contrato para construir duas novas balsas para a Caledonian MacBrayne.
O estaleiro do Porto de Glasgow foi comprado em 2014 pelo então industrial pró-independência Jim McColl.
McColl, que desde então disse aceitar o resultado do último referendo de independência, alegou que os contratos foram dados “para fins políticos” e sugeriu que “tudo era sobre a ótica e o tempo dos anúncios para ganho político”.
No entanto, o primeiro-ministro respondeu a McColl dizendo à LBC Radio: “É absolutamente, categoricamente, não é o caso.
“A aquisição das balsas – a adjudicação desse contrato – foi feita de acordo com os processos normais de aquisição com a devida diligência”.
No entanto, a Sra. Sturgeon agora enfrenta crescente pressão de MSPs pró-sindicalistas em Holyrood.
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Alex Cole-Hamilton, que substituiu Willie Rennie como líder dos democratas liberais escoceses, escreveu um artigo no Edinburgh Evening News criticando o governo do SNP.
Cole-Hamilton disse: “Na semana passada, o secretário de Finanças veio ao parlamento para informar com pesar aos MSPs que as duas balsas encomendadas pelo governo em construção em Port Glasgow seriam adiadas mais uma vez.
“Ela também confessou que o custo da entrega seria quase três vezes o contrato original.
“Isso provocou perguntas de políticos da oposição e membros da imprensa.
“Perguntas que até agora não foram respondidas e que podem ameaçar a sobrevivência do primeiro-ministro no cargo.”
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Depois de detalhar os eventos do desastre, que incluiu uma sessão de fotos meio funcional em 2017, Cole-Hamilton continuou: “O governo está mancando de crise em crise em suas tentativas de entregar esses barcos e especialistas em construção naval sugerem que o custo final pode chegar a mais de £ 400 milhões, superando em muito o contrato original de £ 97 milhões de ‘preço fixo’.
“O tempo todo, as comunidades insulares tiveram que enfrentar atrasos, avarias e cancelamentos à medida que a frota desativada que os atende avançava, muito além da data planejada de descomissionamento.
“Nós deixamos de lado as brincadeiras de Boaty McBoatfarce.
“Algo sobre o estaleiro da Marinha Ferguson sitiado, as intervenções dos ministros do SNP e os dois barcos enferrujados em doca seca e em construção nos últimos sete anos (!) cheira a podre, quase ao ponto de corrupção.”
O Edinburgh Western MSP acrescentou: “Isso está além de escandaloso e mais do que apenas um fiasco.
“Em sua busca por manchetes positivas, o SNP perdeu essas salvaguardas essenciais e, como resultado, custou aos cofres públicos o equivalente a seis novas escolas de ensino médio.
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“É um capítulo lamentável na história de uma indústria outrora orgulhosa e, dada a gravidade das alegações, ainda pode ser lido como o capítulo final da presidência de Nicola Sturgeon”.
Murdo Fraser, Tory MSP para Mid Scotland & Fife, também escreveu um editorial criticando o SNP.
Escrevendo no Scotsman, o ex-vice-líder dos conservadores escoceses criticou Sturgeon por queimar pontes com aliados anteriores, incluindo McColl.
Fraser disse: “As velhas alianças são tão facilmente esquecidas pelos altos escalões do SNP que os franceses deveriam começar a se preocupar.
“Este é um produto de sua abordagem de ‘governo reverso’.
“A maioria das administrações começa com uma política, depois encontra financiamento e depois emite um comunicado de imprensa para anunciar seus planos.”
O governo escocês em Holyrood foi criticado em meio a relatos do desastre em torno de um acordo de superferry para o último estaleiro comercial do Clyde. Um relatório recente sobre o acordo concluiu que o governo de Nicola Sturgeon ignorou os avisos oficiais em um projeto que custou aos contribuintes pelo menos £ 240 milhões – cerca de duas vezes e meia o preço original.
Desde então, os MSPs da oposição pediram ao primeiro-ministro que provasse a um comitê em Holyrood sobre como a Ferguson Marine recebeu um contrato para construir duas novas balsas para a Caledonian MacBrayne.
O estaleiro do Porto de Glasgow foi comprado em 2014 pelo então industrial pró-independência Jim McColl.
McColl, que desde então disse aceitar o resultado do último referendo de independência, alegou que os contratos foram dados “para fins políticos” e sugeriu que “tudo era sobre a ótica e o tempo dos anúncios para ganho político”.
No entanto, o primeiro-ministro respondeu a McColl dizendo à LBC Radio: “É absolutamente, categoricamente, não é o caso.
“A aquisição das balsas – a adjudicação desse contrato – foi feita de acordo com os processos normais de aquisição com a devida diligência”.
No entanto, a Sra. Sturgeon agora enfrenta crescente pressão de MSPs pró-sindicalistas em Holyrood.
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Alex Cole-Hamilton, que substituiu Willie Rennie como líder dos democratas liberais escoceses, escreveu um artigo no Edinburgh Evening News criticando o governo do SNP.
Cole-Hamilton disse: “Na semana passada, o secretário de Finanças veio ao parlamento para informar com pesar aos MSPs que as duas balsas encomendadas pelo governo em construção em Port Glasgow seriam adiadas mais uma vez.
“Ela também confessou que o custo da entrega seria quase três vezes o contrato original.
“Isso provocou perguntas de políticos da oposição e membros da imprensa.
“Perguntas que até agora não foram respondidas e que podem ameaçar a sobrevivência do primeiro-ministro no cargo.”
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Depois de detalhar os eventos do desastre, que incluiu uma sessão de fotos meio funcional em 2017, Cole-Hamilton continuou: “O governo está mancando de crise em crise em suas tentativas de entregar esses barcos e especialistas em construção naval sugerem que o custo final pode chegar a mais de £ 400 milhões, superando em muito o contrato original de £ 97 milhões de ‘preço fixo’.
“O tempo todo, as comunidades insulares tiveram que enfrentar atrasos, avarias e cancelamentos à medida que a frota desativada que os atende avançava, muito além da data planejada de descomissionamento.
“Nós deixamos de lado as brincadeiras de Boaty McBoatfarce.
“Algo sobre o estaleiro da Marinha Ferguson sitiado, as intervenções dos ministros do SNP e os dois barcos enferrujados em doca seca e em construção nos últimos sete anos (!) cheira a podre, quase ao ponto de corrupção.”
O Edinburgh Western MSP acrescentou: “Isso está além de escandaloso e mais do que apenas um fiasco.
“Em sua busca por manchetes positivas, o SNP perdeu essas salvaguardas essenciais e, como resultado, custou aos cofres públicos o equivalente a seis novas escolas de ensino médio.
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Murdo Fraser, Tory MSP para Mid Scotland & Fife, também escreveu um editorial criticando o SNP.
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Fraser disse: “As velhas alianças são tão facilmente esquecidas pelos altos escalões do SNP que os franceses deveriam começar a se preocupar.
“Este é um produto de sua abordagem de ‘governo reverso’.
“A maioria das administrações começa com uma política, depois encontra financiamento e depois emite um comunicado de imprensa para anunciar seus planos.”
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