FOTO DO ARQUIVO: Um logotipo da Lancia é visto no showroom de uma concessionária em Merignac, perto de Bordeaux, França, 8 de abril de 2019. REUTERS / Regis Duvignau
10 de dezembro de 2021
Por Giulio Piovaccari
MILÃO (Reuters) – A italiana Lancia buscará lucratividade em relação ao volume para garantir uma casa de longo prazo na marca Stellantis 14 e tentar imitar a montadora alemã Mercedes para fazê-lo, disse seu chefe Luca Napolitano à Reuters.
A Lancia nos últimos anos se retirou de um passado repleto de títulos mundiais de rally e carros icônicos como o Delta para um único modelo, o Ypsilon, em apenas um mercado, a Itália.
Alguns analistas consideram a Lancia uma das marcas menos estratégicas da Stellantis, a quarta maior montadora do mundo, formada este ano pela fusão da Fiat Chrysler com a francesa PSA.
No entanto, Napolitano apresentou um plano de 10 anos ao CEO da Stellantis, Carlos Tavares, para relançar o Lancia, baseado em três novos modelos: o novo Ypsilon em 2024, ambos híbridos e elétricos a bateria, e um crossover compacto esperado em 2026 seguido por um hatchback compacto em 2028, ambos totalmente elétricos.
“Claramente, os volumes são importantes, mas nossas metas são sobre lucratividade”, disse Napolitano em uma entrevista na sexta-feira.
A Lancia, que ao lado da Alfa Romeo e da DS foi agrupada no pool de marcas da Stellantis que cooperam no mercado premium, precisava continuar neste caminho de alta qualidade, acrescentou.
“Ainda precisamos trabalhar e olhar para um benchmark … que para nós é a Mercedes”, disse Napolitano. “Não quero dizer que queremos lutar contra a Mercedes, isso seria ingenuidade, mas é um exemplo do que olhamos”.
Embora Alfa Romeo e DS sejam marcas globais, a meta da Lancia é se mudar para a Europa, inicialmente visando Alemanha e França, onde a eletrificação está se movendo mais rapidamente, acrescentando então países como Espanha, Bélgica, Áustria e países nórdicos, disse ele.
“Inicialmente, pretendemos fazer 25-30% de nossas vendas no exterior, para chegar a 50-50”, disse ele. “Nossa estratégia de eletrificação agressiva e nosso foco em segmentos de mercado que são muito fortes na Europa nos ajudarão”.
‘APENAS TRÊS CLIQUES’
Napolitano disse que a Lancia pretende ser a marca da Stellantis com a maior quota de materiais reciclados.
“Gostaríamos de construir carros com uma parte significativa de materiais reciclados”, disse ele.
O plano de 10 anos da Lancia não inclui voltar às corridas de automóveis e se expandir fora da Europa, já que precisa de credibilidade no segmento premium e se concentrar nas prioridades, disse Napolitano.
“No entanto, no próximo ano, se as coisas correrem bem, porque não tentar trazer (modelos Lancia com) volante à direita também no Japão, África do Sul ou Austrália?” ele disse.
O plano de expansão da Lancia na Europa será baseado em uma rede leve de concessionárias, apenas nas maiores áreas urbanas, ajudando a manter os custos baixos e aumentar a lucratividade.
Napolitano disse que a meta era ter cerca de 100 pontos de venda Lancia na Europa em cerca de 60 cidades, que seriam compartilhados com outras marcas Stellantis, enquanto pressiona online para reduzir a quantidade de tempo que os compradores potenciais passam nas concessionárias.
“Meu objetivo é possibilitar a compra de um carro com apenas três cliques”, disse Napolitano.
(Reportagem de Giulio Piovaccari; Edição de Alexander Smith)
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FOTO DO ARQUIVO: Um logotipo da Lancia é visto no showroom de uma concessionária em Merignac, perto de Bordeaux, França, 8 de abril de 2019. REUTERS / Regis Duvignau
10 de dezembro de 2021
Por Giulio Piovaccari
MILÃO (Reuters) – A italiana Lancia buscará lucratividade em relação ao volume para garantir uma casa de longo prazo na marca Stellantis 14 e tentar imitar a montadora alemã Mercedes para fazê-lo, disse seu chefe Luca Napolitano à Reuters.
A Lancia nos últimos anos se retirou de um passado repleto de títulos mundiais de rally e carros icônicos como o Delta para um único modelo, o Ypsilon, em apenas um mercado, a Itália.
Alguns analistas consideram a Lancia uma das marcas menos estratégicas da Stellantis, a quarta maior montadora do mundo, formada este ano pela fusão da Fiat Chrysler com a francesa PSA.
No entanto, Napolitano apresentou um plano de 10 anos ao CEO da Stellantis, Carlos Tavares, para relançar o Lancia, baseado em três novos modelos: o novo Ypsilon em 2024, ambos híbridos e elétricos a bateria, e um crossover compacto esperado em 2026 seguido por um hatchback compacto em 2028, ambos totalmente elétricos.
“Claramente, os volumes são importantes, mas nossas metas são sobre lucratividade”, disse Napolitano em uma entrevista na sexta-feira.
A Lancia, que ao lado da Alfa Romeo e da DS foi agrupada no pool de marcas da Stellantis que cooperam no mercado premium, precisava continuar neste caminho de alta qualidade, acrescentou.
“Ainda precisamos trabalhar e olhar para um benchmark … que para nós é a Mercedes”, disse Napolitano. “Não quero dizer que queremos lutar contra a Mercedes, isso seria ingenuidade, mas é um exemplo do que olhamos”.
Embora Alfa Romeo e DS sejam marcas globais, a meta da Lancia é se mudar para a Europa, inicialmente visando Alemanha e França, onde a eletrificação está se movendo mais rapidamente, acrescentando então países como Espanha, Bélgica, Áustria e países nórdicos, disse ele.
“Inicialmente, pretendemos fazer 25-30% de nossas vendas no exterior, para chegar a 50-50”, disse ele. “Nossa estratégia de eletrificação agressiva e nosso foco em segmentos de mercado que são muito fortes na Europa nos ajudarão”.
‘APENAS TRÊS CLIQUES’
Napolitano disse que a Lancia pretende ser a marca da Stellantis com a maior quota de materiais reciclados.
“Gostaríamos de construir carros com uma parte significativa de materiais reciclados”, disse ele.
O plano de 10 anos da Lancia não inclui voltar às corridas de automóveis e se expandir fora da Europa, já que precisa de credibilidade no segmento premium e se concentrar nas prioridades, disse Napolitano.
“No entanto, no próximo ano, se as coisas correrem bem, porque não tentar trazer (modelos Lancia com) volante à direita também no Japão, África do Sul ou Austrália?” ele disse.
O plano de expansão da Lancia na Europa será baseado em uma rede leve de concessionárias, apenas nas maiores áreas urbanas, ajudando a manter os custos baixos e aumentar a lucratividade.
Napolitano disse que a meta era ter cerca de 100 pontos de venda Lancia na Europa em cerca de 60 cidades, que seriam compartilhados com outras marcas Stellantis, enquanto pressiona online para reduzir a quantidade de tempo que os compradores potenciais passam nas concessionárias.
“Meu objetivo é possibilitar a compra de um carro com apenas três cliques”, disse Napolitano.
(Reportagem de Giulio Piovaccari; Edição de Alexander Smith)
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