Na quinta-feira, depois de dizer à equipe para descarregar passageiros e carga, a P&O enviou aos trabalhadores uma mensagem de vídeo pré-gravada informando que “os navios serão tripulados principalmente por um provedor de tripulação terceirizado … Seu último dia de trabalho é hoje”.
A tripulação de longa data – quase um quarto da equipe – foi removida dos navios por ex-funcionários das forças especiais britânicas em Dover, Kent e em Larne, perto de Belfast, após serem demitidos sem aviso prévio.
As demissões, e a forma como foram tratadas, provocaram uma condenação generalizada entre o público britânico, inundando as mídias sociais com mensagens furiosas contra a DP World, com sede em Dubai, proprietária das balsas.
No Twitter, Jamie Phillips escreveu: “F***-se P&O Ferries. Isso não é maneira de tratar uma força de trabalho.”
A usuária Christine disse: “Acho que todos deveriam boicotar as balsas da P&O.
“Eu certamente não vou usá-los!”
DÊ A SUA DICA: Devemos expulsar a P&O Ferries da Grã-Bretanha?
Tina Bob, na mesma linha, afirmou: “Eles o trataram terrivelmente. Espero que as pessoas os boicotem”.
E Philip Sinclair acrescentou: “Horrível. Ninguém deve usar P&O daqui para frente. Ninguém”.
A P&O disse que a decisão foi tomada porque perdeu 100 milhões de libras ano a ano e “não seria um negócio viável” sem “mudanças rápidas e significativas agora”.
Julius Rt Hon The Lord Nicholson Of Arnage disse: “Aqui está um pensamento… Se ‘P&O Ferries não é um negócio viável’ e está fazendo ‘100 milhões de perdas ano após ano’, talvez eles deveriam demitir aqueles que administram a empresa e não sua equipe!”
Darren Boyle argumentou: “Se for necessário demitir todos os funcionários e substituí-los por mão de obra mais barata, então a empresa não merece um futuro”.
A P&O ainda emprega outras 2.200 pessoas.
A empresa opera as principais rotas do Reino Unido para o continente, incluindo a viagem de Dover a Calais, uma das travessias marítimas mais movimentadas do mundo.
Também fornece ligações cruciais entre o oeste da Escócia e a Irlanda do Norte, Liverpool e Dublin e Hull e Rotterdam – todas canceladas nos próximos dias.
Em um comunicado, a P&O disse que “desempenha um papel crítico em manter o comércio fluindo, as cadeias de suprimentos em movimento e conectando famílias e amigos” em todos os lugares.
Mas o usuário do Twitter David JW Bailey sugeriu: “Se for uma infraestrutura crítica, o governo deve nacionalizar imediatamente todas as balsas por £ 1”.
Suas palavras ecoam as do comentarista e apresentador Iain Dale, que, apesar de ter falado contra as nacionalizações no passado, disse que o governo deveria colocar as balsas sob controle do Estado e “dar £ 1 em compensação a este fundo de Dubai que o possui porque eles foram moralmente repreensível”.
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Outro ponto de tensão é a legalidade do plano da P&O para contratar trabalhadores temporários mais baratos.
Michael Callaghan twittou: “Os advogados trabalhistas devem ter um dia de campo com isso – eu não acho que você pode ser despedido de um cargo/emprego que continua a existir?”
Sindicatos e parlamentares de todo o espectro político estão levantando dúvidas sobre a legalidade das demissões, já que os empregadores são obrigados a consultar os trabalhadores antes de demiti-los, e aqueles que desejam fazer mais de 100 demissões devem notificar o secretário de negócios com pelo menos 45 dias de antecedência.
Mark Dickinson, secretário-geral do sindicato dos marítimos Nautilus International, prometeu que “todos os recursos da Nautilus International estão prontos para agir em defesa de nossos membros”.
Ele disse ao programa Today da Radio 4: “É um dia sombrio na indústria naval.
“Estou neste jogo há mais de 40 anos e vi algumas curvas e alguns desenvolvimentos chocantes ao longo desses tempos, mas este é um novo ponto baixo.”
Na quinta-feira, depois de dizer à equipe para descarregar passageiros e carga, a P&O enviou aos trabalhadores uma mensagem de vídeo pré-gravada informando que “os navios serão tripulados principalmente por um provedor de tripulação terceirizado … Seu último dia de trabalho é hoje”.
A tripulação de longa data – quase um quarto da equipe – foi removida dos navios por ex-funcionários das forças especiais britânicas em Dover, Kent e em Larne, perto de Belfast, após serem demitidos sem aviso prévio.
As demissões, e a forma como foram tratadas, provocaram uma condenação generalizada entre o público britânico, inundando as mídias sociais com mensagens furiosas contra a DP World, com sede em Dubai, proprietária das balsas.
No Twitter, Jamie Phillips escreveu: “F***-se P&O Ferries. Isso não é maneira de tratar uma força de trabalho.”
A usuária Christine disse: “Acho que todos deveriam boicotar as balsas da P&O.
“Eu certamente não vou usá-los!”
DÊ A SUA DICA: Devemos expulsar a P&O Ferries da Grã-Bretanha?
Tina Bob, na mesma linha, afirmou: “Eles o trataram terrivelmente. Espero que as pessoas os boicotem”.
E Philip Sinclair acrescentou: “Horrível. Ninguém deve usar P&O daqui para frente. Ninguém”.
A P&O disse que a decisão foi tomada porque perdeu 100 milhões de libras ano a ano e “não seria um negócio viável” sem “mudanças rápidas e significativas agora”.
Julius Rt Hon The Lord Nicholson Of Arnage disse: “Aqui está um pensamento… Se ‘P&O Ferries não é um negócio viável’ e está fazendo ‘100 milhões de perdas ano após ano’, talvez eles deveriam demitir aqueles que administram a empresa e não sua equipe!”
Darren Boyle argumentou: “Se for necessário demitir todos os funcionários e substituí-los por mão de obra mais barata, então a empresa não merece um futuro”.
A P&O ainda emprega outras 2.200 pessoas.
A empresa opera as principais rotas do Reino Unido para o continente, incluindo a viagem de Dover a Calais, uma das travessias marítimas mais movimentadas do mundo.
Também fornece ligações cruciais entre o oeste da Escócia e a Irlanda do Norte, Liverpool e Dublin e Hull e Rotterdam – todas canceladas nos próximos dias.
Em um comunicado, a P&O disse que “desempenha um papel crítico em manter o comércio fluindo, as cadeias de suprimentos em movimento e conectando famílias e amigos” em todos os lugares.
Mas o usuário do Twitter David JW Bailey sugeriu: “Se for uma infraestrutura crítica, o governo deve nacionalizar imediatamente todas as balsas por £ 1”.
Suas palavras ecoam as do comentarista e apresentador Iain Dale, que, apesar de ter falado contra as nacionalizações no passado, disse que o governo deveria colocar as balsas sob controle do Estado e “dar £ 1 em compensação a este fundo de Dubai que o possui porque eles foram moralmente repreensível”.
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Por que a P&O demitiu sua equipe? [EXPLAINER]
Outro ponto de tensão é a legalidade do plano da P&O para contratar trabalhadores temporários mais baratos.
Michael Callaghan twittou: “Os advogados trabalhistas devem ter um dia de campo com isso – eu não acho que você pode ser despedido de um cargo/emprego que continua a existir?”
Sindicatos e parlamentares de todo o espectro político estão levantando dúvidas sobre a legalidade das demissões, já que os empregadores são obrigados a consultar os trabalhadores antes de demiti-los, e aqueles que desejam fazer mais de 100 demissões devem notificar o secretário de negócios com pelo menos 45 dias de antecedência.
Mark Dickinson, secretário-geral do sindicato dos marítimos Nautilus International, prometeu que “todos os recursos da Nautilus International estão prontos para agir em defesa de nossos membros”.
Ele disse ao programa Today da Radio 4: “É um dia sombrio na indústria naval.
“Estou neste jogo há mais de 40 anos e vi algumas curvas e alguns desenvolvimentos chocantes ao longo desses tempos, mas este é um novo ponto baixo.”
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