Diz-se que o chefe da Jet2, Steve Heapy, culpou o problema em “Britânicos preguiçosos que vivem de benefícios e sentam-se em suas bundas” durante uma reunião sobre o assunto. Isso ocorre quando as companhias aéreas estão lutando desesperadamente para recrutar novos trabalhadores após um aumento na demanda por viagens depois de demitir milhares de funcionários durante a pandemia de coronavírus.
Os turistas continuaram a enfrentar carnificina nos aeroportos britânicos, que continuaram na sexta-feira com filas “bíblicas”, atrasos e voos cancelados.
A British Airways e a easyJet pediram mais poderes para permitir que recrutem trabalhadores isentos de visto de países da UE para preencher as lacunas.
Tripulação de cabine desempregada na Espanha foi identificada como uma possível fonte de trabalho.
No entanto, o secretário de Transportes Grant Shapps rejeitou o plano durante uma reunião na quinta-feira.
De acordo com o Sun, Heapy criticou os britânicos por não aparecerem para entrevistas ou levarem a sério o processo de solicitação de emprego.
Jet2 admitiu que Heapy expressou sua frustração com o mercado de trabalho em relação ao Brexit.
No entanto, eles enfatizaram: “Outros relatórios que circulam não são categoricamente os pontos de vista dele ou de nossa empresa”.
Um porta-voz da Jet2 reiterou que a companhia aérea estava orgulhosa de sua equipe britânica “trabalhadora”.
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Eles disseram: “Durante uma reunião com o governo e a indústria na sexta-feira, Heapy expressou suas frustrações com o atual mercado de trabalho, já que o Brexit tirou centenas de milhares, senão milhões, de pessoas do mercado de trabalho e isso está afetando muitas indústrias, incluindo a nossa.
“Como uma companhia aérea e operadora de turismo do Reino Unido que, ao contrário de outras, não fez nenhum cancelamento graças à nossa estratégia de recrutamento proativa, estamos extremamente orgulhosos de nossos colegas britânicos que continuam a oferecer atendimento ao cliente premiado para clientes do Reino Unido todos os dias”.
De acordo com outros relatórios, a easyJet está achando difícil empregar funcionários-chave, pois os trabalhadores procuram receber mais do que o salário de £ 17.000 a £ 24.000 atualmente disponível.
Foi um sentimento ecoado pela Swissport, que disse que os carregadores de bagagem queriam receber mais devido à maior demanda pelo papel.
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Enquanto isso, os passageiros continuam enfrentando o caos com filas de três horas nos principais aeroportos e centenas de voos cancelados.
Havia grandes filas nos aeroportos de Leeds Bradford e Manchester, com passageiros também relatando atrasos em Heathrow, Stansted, Gatwick, Bristol e Birmingham.
Alguns aeroportos alegaram ter visto um grande aumento no número de passageiros com deficiência.
Isso é algo que lhes custou milhares de libras em termos de fornecimento de veículos de mobilidade.
Enquanto isso, o CEO da Ryanair, Michael O’Leary, disse à ITV News que o Exército deveria ser trazido para ajudar.
Ele disse: “Trazer o exército, o que eles fazem em muitos outros aeroportos europeus, aliviaria, de uma só vez, a pressão sobre a segurança do aeroporto e significaria que as pessoas teriam uma experiência muito melhor.
“Não apenas neste fim de semana, mas para cada fim de semana nos próximos três, quatro meses.”
Diz-se que o chefe da Jet2, Steve Heapy, culpou o problema em “Britânicos preguiçosos que vivem de benefícios e sentam-se em suas bundas” durante uma reunião sobre o assunto. Isso ocorre quando as companhias aéreas estão lutando desesperadamente para recrutar novos trabalhadores após um aumento na demanda por viagens depois de demitir milhares de funcionários durante a pandemia de coronavírus.
Os turistas continuaram a enfrentar carnificina nos aeroportos britânicos, que continuaram na sexta-feira com filas “bíblicas”, atrasos e voos cancelados.
A British Airways e a easyJet pediram mais poderes para permitir que recrutem trabalhadores isentos de visto de países da UE para preencher as lacunas.
Tripulação de cabine desempregada na Espanha foi identificada como uma possível fonte de trabalho.
No entanto, o secretário de Transportes Grant Shapps rejeitou o plano durante uma reunião na quinta-feira.
De acordo com o Sun, Heapy criticou os britânicos por não aparecerem para entrevistas ou levarem a sério o processo de solicitação de emprego.
Jet2 admitiu que Heapy expressou sua frustração com o mercado de trabalho em relação ao Brexit.
No entanto, eles enfatizaram: “Outros relatórios que circulam não são categoricamente os pontos de vista dele ou de nossa empresa”.
Um porta-voz da Jet2 reiterou que a companhia aérea estava orgulhosa de sua equipe britânica “trabalhadora”.
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Eles disseram: “Durante uma reunião com o governo e a indústria na sexta-feira, Heapy expressou suas frustrações com o atual mercado de trabalho, já que o Brexit tirou centenas de milhares, senão milhões, de pessoas do mercado de trabalho e isso está afetando muitas indústrias, incluindo a nossa.
“Como uma companhia aérea e operadora de turismo do Reino Unido que, ao contrário de outras, não fez nenhum cancelamento graças à nossa estratégia de recrutamento proativa, estamos extremamente orgulhosos de nossos colegas britânicos que continuam a oferecer atendimento ao cliente premiado para clientes do Reino Unido todos os dias”.
De acordo com outros relatórios, a easyJet está achando difícil empregar funcionários-chave, pois os trabalhadores procuram receber mais do que o salário de £ 17.000 a £ 24.000 atualmente disponível.
Foi um sentimento ecoado pela Swissport, que disse que os carregadores de bagagem queriam receber mais devido à maior demanda pelo papel.
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Havia grandes filas nos aeroportos de Leeds Bradford e Manchester, com passageiros também relatando atrasos em Heathrow, Stansted, Gatwick, Bristol e Birmingham.
Alguns aeroportos alegaram ter visto um grande aumento no número de passageiros com deficiência.
Isso é algo que lhes custou milhares de libras em termos de fornecimento de veículos de mobilidade.
Enquanto isso, o CEO da Ryanair, Michael O’Leary, disse à ITV News que o Exército deveria ser trazido para ajudar.
Ele disse: “Trazer o exército, o que eles fazem em muitos outros aeroportos europeus, aliviaria, de uma só vez, a pressão sobre a segurança do aeroporto e significaria que as pessoas teriam uma experiência muito melhor.
“Não apenas neste fim de semana, mas para cada fim de semana nos próximos três, quatro meses.”
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