Como resultado, a interrupção foi causada nas principais rotas comerciais para carga e commodities sendo exportadas em todo o mundo de acordo com analistas. Na quinta-feira, furioso com a visita da presidente da Câmara dos Deputados dos EUA, Nancy Pelosi, a Taiwan, Pequim iniciou quatro dias de exercícios militares ao redor da ilha.
Os exercícios incluem o disparo de mísseis ao vivo e a implantação de caças.
Os portos de Taiwan estão abertos, mas alguns navios de carga e petroleiros alteraram suas rotas ao redor da ilha para evitar um confronto com os militares chineses.
Em alguns casos, isso está adicionando cerca de meio dia às viagens, de acordo com analistas e armadores.
É um lembrete gritante do caos que foi causado por um conflito aberto entre Pequim e Taipei.
Este é particularmente o caso, dado o fato de que o Estreito de Taiwan de 110 milhas e uma rota marítima a leste da ilha são as principais rotas para navios que transportam mercadorias do leste da Ásia para os Estados Unidos e Europa.
Niels Rasmussen, analista-chefe da associação de armadores BIMCO, disse: “Alguns navios já tomaram precauções e estão seguindo para o leste da ilha, em vez de pelo Estreito de Taiwan”.
Isso ocorre após a interrupção nos portos chineses no início deste ano, como resultado da dinâmica Política Zero Covid de Pequim, que afetou as cadeias de suprimentos globais e alimentou a inflação.
Zvi Schreiber, CEO da Freightos Shipping Index, argumentou que exercícios militares mais prolongados de Pequim podem aumentar os atrasos para as empresas de navegação
LEIA MAIS: Especialista da Rússia oferece rédea solta à Coreia do Norte para se juntar à Ucrânia
Grupos de seguros de transporte também receberam alertas para membros pedindo cautela ao navegar por Taiwan.
Navios-tanque e porta-contêineres ainda estão atracando normalmente em Taiwan.
No entanto, analistas alertaram que mesmo pequenos atrasos nos navios podem ser uma preocupação, pois o comércio global ainda está se recuperando do impacto dos bloqueios por coronavírus.
Peter Sand, analista-chefe da plataforma de frete marítimo Xeneta, disse que qualquer atraso pode colocar ainda mais pressão nas cadeias de suprimentos.
Ele disse: “Como os navios são utilizados para contornar as tensões e não para acelerar o comércio, é um movimento na direção errada – significando mais dificuldades para as cadeias de suprimentos”.
Como resultado, a interrupção foi causada nas principais rotas comerciais para carga e commodities sendo exportadas em todo o mundo de acordo com analistas. Na quinta-feira, furioso com a visita da presidente da Câmara dos Deputados dos EUA, Nancy Pelosi, a Taiwan, Pequim iniciou quatro dias de exercícios militares ao redor da ilha.
Os exercícios incluem o disparo de mísseis ao vivo e a implantação de caças.
Os portos de Taiwan estão abertos, mas alguns navios de carga e petroleiros alteraram suas rotas ao redor da ilha para evitar um confronto com os militares chineses.
Em alguns casos, isso está adicionando cerca de meio dia às viagens, de acordo com analistas e armadores.
É um lembrete gritante do caos que foi causado por um conflito aberto entre Pequim e Taipei.
Este é particularmente o caso, dado o fato de que o Estreito de Taiwan de 110 milhas e uma rota marítima a leste da ilha são as principais rotas para navios que transportam mercadorias do leste da Ásia para os Estados Unidos e Europa.
Niels Rasmussen, analista-chefe da associação de armadores BIMCO, disse: “Alguns navios já tomaram precauções e estão seguindo para o leste da ilha, em vez de pelo Estreito de Taiwan”.
Isso ocorre após a interrupção nos portos chineses no início deste ano, como resultado da dinâmica Política Zero Covid de Pequim, que afetou as cadeias de suprimentos globais e alimentou a inflação.
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Grupos de seguros de transporte também receberam alertas para membros pedindo cautela ao navegar por Taiwan.
Navios-tanque e porta-contêineres ainda estão atracando normalmente em Taiwan.
No entanto, analistas alertaram que mesmo pequenos atrasos nos navios podem ser uma preocupação, pois o comércio global ainda está se recuperando do impacto dos bloqueios por coronavírus.
Peter Sand, analista-chefe da plataforma de frete marítimo Xeneta, disse que qualquer atraso pode colocar ainda mais pressão nas cadeias de suprimentos.
Ele disse: “Como os navios são utilizados para contornar as tensões e não para acelerar o comércio, é um movimento na direção errada – significando mais dificuldades para as cadeias de suprimentos”.
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