Auckland Harbour Bridge continua sendo um grande obstáculo para as ligações de transporte alternativo entre as cidades. Foto / Michael Craig
Por Phil Pennington de RNZ
Waka Kotahi está analisando se deve reconsiderar uma tentativa de abrir espaço na Auckland Harbour Bridge para caminhantes e ciclistas.
Os lobistas ambientalistas do transporte o ameaçaram com uma ação legal por decidir contra um julgamento.
A ponte do porto continua sendo um grande obstáculo para as ligações alternativas de transporte entre as cidades depois que os planos da agência para uma segunda travessia extremamente cara fracassaram no ano passado.
O governo no ano passado perguntou sobre a realização de um julgamento em uma época “tranquila” do ano.
Mas, em vez disso, a agência se ofereceu para realizar um evento comemorativo de um dia na ponte e começou a planejar sua execução em novembro.
O grupo de lobby Movimento ameaçou pedir uma revisão judicial se a agência não reconsiderasse sua oposição a um julgamento.
Os advogados do grupo de lobby escreveram a Waka Kotahi há um mês, dizendo que o pedido do ministro era “uma oportunidade de ouro para WK romper com o pensamento estreito e centrado no carro que o caracterizou durante a maior parte de sua existência e realmente fazer algo significativo. sobre as mudanças climáticas”.
Ler a carta na íntegra.
Quer um julgamento na pista mais oriental da ponte.
A agência agora respondeu, dizendo que sua reunião do conselho de 18 de agosto analisará o pedido “que Waka Kotahi reconsidere sua decisão sobre um julgamento de realocação de espaço de pista para modos de transporte ativos”.
Um julgamento cabe à NZTA, não ao governo.
A agência alegou que a realocação de uma pista de ponte reduziria a capacidade em muitos milhares de veículos por dia, sem uma queda igual nos veículos na rodovia.
A Movement disse que os estudos não apoiaram isso, ou foram falhos ou mal interpretados, e acusou Waka Kotahi de “nunca seriamente” considerar ter um julgamento, com sua mudança para oferecer a realização de um evento como um “prestidigitador”.
Lobistas e outros críticos afirmam que a Agência de Transportes mostrou seu viés de carro ao insistir em pagar por projetos de ciclovias com seu orçamento para caminhadas e ciclismo, mesmo quando seus custos são forçados a aumentar por atualizações associadas às rodovias estaduais ao lado.
O projeto Wellington-to-Lower Hutt foi um exemplo, onde o orçamento ultrapassou US$ 300 milhões, para um paredão que também protegerá a State Highway 2 e a linha férrea Hutt Valley.
O movimento escreveu para a agência novamente hoje dizendo que estava fora dos objetivos do governo de tirar as pessoas dos carros, reduzir a quilometragem total da frota rodoviária e reduzir as emissões.
“Estamos preocupados que a NZTA não esteja dando efeito às expectativas do ministro”, disse em um e-mail à executiva-chefe da Agência de Transportes, Nicole Rosie.
“A NZTA deve parar de dedicar os enormes orçamentos de classe de atividade de melhoria de estradas estaduais e estradas locais apenas para novas estradas”.
A agência disse que forneceria uma atualização depois que o conselho considerar o pedido do lobista este mês.
Ele havia confirmado um fornecedor para uma “série de eventos” no próximo verão que forneceria acesso seguro à ponte a pé ou de bicicleta, com datas e rota a serem confirmadas, disse.
Seria gratuito, mas com ingressos para gerenciar o número de pessoas na ponte, disse.
“Waka Kotahi pedirá aos motoristas que viajem fora dos eventos ou por outras rotas para que os eventos sejam gerenciados com segurança”.
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