George Dowler, 72, e sua esposa Vera moram no sudeste de Londres há 32 anos, mas tiveram a infelicidade de possuir uma casa bem no limite da fronteira ULEZ. Iniciada pelo prefeito de Londres Sadiq Khan, a Zona de Ultra Baixa Emissão (ULAZ) deve reduzir o nível de poluição na área de Londres multando os veículos que não atendem aos padrões da ULEZ, mas desejam entrar na zona de qualquer maneira.
Os Dowlers disseram ao MyLondon que tiveram que comprar veículos novos por “quase £ 40.000” para se adaptar às novas regras.
Se eles tirarem o carro antigo da garagem e virarem à esquerda, passando os semáforos perto de sua casa, serão cobrados £ 12,50 mais tarde.
Vera Dowler disse que as câmeras posicionadas em cima dos semáforos captam os veículos mais antigos do lado de fora de suas casas.
É por isso que a Sra. Dowler agora está estacionando seu veículo mais antigo na garagem de seu trabalho.
O Sr. Dowled disse ao MyLondon: “[Sadiq Khan] me custou quase £ 40.000 em motores.
“Tive que comprar um carro e pagar £ 7.000 por uma nova van, que não é melhor do que a que temos.
“Eu tenho uma van perfeitamente boa que pode fazer 5.000 milhas por ano, mas uma van que atende a essas emissões pode fazer 160.000 milhas a mais.
“Quem está poluindo mais o ar, eu ou ele?”
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Um porta-voz do prefeito de Londres disse: “Sabemos que a poluição tóxica do ar em Londres leva a 4.000 mortes prematuras por ano, prejudica o crescimento dos pulmões das crianças e piora doenças crônicas, como a asma.
“A ação ousada tomada por Sadiq desde que ele se tornou prefeito já levou a uma redução de 94 por cento no número de londrinos que vivem em áreas que excedem o limite legal para os níveis de dióxido de nitrogênio (NO2) e a lacuna entre as áreas mais e menos carentes para a exposição ao dióxido de nitrogênio diminuiu em até 50%.
“87 por cento dos carros vistos viajando na zona expandida já atendem aos padrões e para ajudar mais londrinos a mudar para veículos mais limpos, Sadiq investiu £ 61 milhões em esquemas de sucateamento, que ajudaram a substituir ou reformar mais de 12.000 veículos desde 2019.”
Mas George Dowler discordou.
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Ele disse: “É tudo uma questão de dinheiro. [If] as pessoas ainda estão preparadas para usar seus veículos antigos, o ar seria exatamente o mesmo, então é tudo uma questão de dinheiro.
“Qual é a diferença entre o ar aqui e o ar do outro lado dos semáforos?
“Além disso, fui criado em torno de caminhões e fumaça, como milhares de outras pessoas. Eu tenho 72 anos de idade, ainda sou um violino. Certamente não é o ar, certamente é a comida que as pessoas comem. Eu simplesmente não entendo tudo.
“Tenho uma carrinha em perfeito estado, se quiserem usar do outro lado daquela rotunda. Restam mais 10 anos nele e eles podem usar, e eu não. ”
George Dowler, 72, e sua esposa Vera moram no sudeste de Londres há 32 anos, mas tiveram a infelicidade de possuir uma casa bem no limite da fronteira ULEZ. Iniciada pelo prefeito de Londres Sadiq Khan, a Zona de Ultra Baixa Emissão (ULAZ) deve reduzir o nível de poluição na área de Londres multando os veículos que não atendem aos padrões da ULEZ, mas desejam entrar na zona de qualquer maneira.
Os Dowlers disseram ao MyLondon que tiveram que comprar veículos novos por “quase £ 40.000” para se adaptar às novas regras.
Se eles tirarem o carro antigo da garagem e virarem à esquerda, passando os semáforos perto de sua casa, serão cobrados £ 12,50 mais tarde.
Vera Dowler disse que as câmeras posicionadas em cima dos semáforos captam os veículos mais antigos do lado de fora de suas casas.
É por isso que a Sra. Dowler agora está estacionando seu veículo mais antigo na garagem de seu trabalho.
O Sr. Dowled disse ao MyLondon: “[Sadiq Khan] me custou quase £ 40.000 em motores.
“Tive que comprar um carro e pagar £ 7.000 por uma nova van, que não é melhor do que a que temos.
“Eu tenho uma van perfeitamente boa que pode fazer 5.000 milhas por ano, mas uma van que atende a essas emissões pode fazer 160.000 milhas a mais.
“Quem está poluindo mais o ar, eu ou ele?”
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Um porta-voz do prefeito de Londres disse: “Sabemos que a poluição tóxica do ar em Londres leva a 4.000 mortes prematuras por ano, prejudica o crescimento dos pulmões das crianças e piora doenças crônicas, como a asma.
“A ação ousada tomada por Sadiq desde que ele se tornou prefeito já levou a uma redução de 94 por cento no número de londrinos que vivem em áreas que excedem o limite legal para os níveis de dióxido de nitrogênio (NO2) e a lacuna entre as áreas mais e menos carentes para a exposição ao dióxido de nitrogênio diminuiu em até 50%.
“87 por cento dos carros vistos viajando na zona expandida já atendem aos padrões e para ajudar mais londrinos a mudar para veículos mais limpos, Sadiq investiu £ 61 milhões em esquemas de sucateamento, que ajudaram a substituir ou reformar mais de 12.000 veículos desde 2019.”
Mas George Dowler discordou.
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“Qual é a diferença entre o ar aqui e o ar do outro lado dos semáforos?
“Além disso, fui criado em torno de caminhões e fumaça, como milhares de outras pessoas. Eu tenho 72 anos de idade, ainda sou um violino. Certamente não é o ar, certamente é a comida que as pessoas comem. Eu simplesmente não entendo tudo.
“Tenho uma carrinha em perfeito estado, se quiserem usar do outro lado daquela rotunda. Restam mais 10 anos nele e eles podem usar, e eu não. ”
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